波音:世界第一“作坊” 打造世界作坊
时间：2020-03-30 07:28:55 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
对于那些对“Made in China”怀有紧张和怀疑情绪的美国人来说，从服装生产到玩具制造，中国人几乎包揽了制造业的各个领域，而航空制造业却是鲜有的一个仍然由美国人占主导地位的制造领域。因此，作为这个行业的霸主，波音公司就成了美国制造业的骄傲。
作为一个较高规格的访问团成员，我得以深入波音腹地，感受其独特的企业文化和魅力，也理解了它雄踞全球航空制造业顶端的缘由。
悠闲大作坊
波音公司是西雅图就业市场最主要的雇主。这在去波音制造车间的路上就能感受到。此去，恰好赶上“三班倒”的波音员工换班，整条公路都被员工的车辆塞满，造成了严重的交通堵塞。
这也难怪，比几个足球场还大的生产车间足以容纳更多的员工。然而令人吃惊的是，巨大的生产车间里，没有中国制造企业流水线上的紧张急促，甚至也没有生产车间的规整。在这里，物品杂乱无章地摆放着，工作节奏更像是一个巨大的俱乐部，或是大学校园。如果说他们在制造东西的话，那不是流水线，最多只能算是一个大作坊。
由于流水线非常长，许多员工都骑自行车甚至开着高尔夫球车在车间内穿梭，彼此轻松地打着招呼，开着玩笑，干一会儿就喝喝咖啡，听听音乐，不急不慌。每位员工在工作区域外，还有自己的办公桌，上面摆放着个性化物品。
更让我吃惊的是，这里没有制服。虽然，一架波音飞机组装的复杂程度毫不逊色于一艘航空母舰的运转，但这里的员工并没有像航母一样，依靠不同颜色的制服来区分工种和等级。相反，他们的衣着和装饰都非常个性化，如同大学校园里的学生。
在他们看来，穿着是员工自主权的一部分，公司并无权干涉。但并非所有波音员工都不穿制服。由于波音飞机的制造任务是分包到世界各地的，比如飞机尾翼和减速器的一些部件是在中国四川、西安、上海等地制造的，还有一部分设计和制造任务是由日本人承担的，而日本的工程师都穿统一的制服。
波音公司的这种组织形式，颠覆了许多人的印象。原以为，生产飞机一定是高度集中化，强调严密组织和纪律的工作，而波音的员工，更像大学生兴趣小组，一边玩儿一边就把飞机给造出来了。
自豪波音人
轻松、幽默的波音文化让此行颇为愉快，但印象最深的却是波音人强烈的自豪感和归属感。
陪同人员介绍说，波音的每位员工都身怀绝技，哪怕是为飞机打一个铆钉这样简单的工作，也需要至少一年的训练才能达到波音公司所要求的专业程度。这样的训练，让员工充分认识到工作的重要，同时为自己生产出世界上最安全、可靠的航空器而感到骄傲。
这种自豪感和归属感，体现在每一个波音工作人员的身上。由于飞机制造车间十分庞大，因此参观时是由观光车带领，高级管理人员陪同。而司机会在高管的介绍不够到位的时候，插话补充、流露出一种真正的企业主人翁的意识，这在一般的企业是不可想象的。
在这样的企业中，不需要制服来识别，他们彼此熟悉如同在一个大家庭中。波音强大的工会组织，也保证了员工的高福利。在波音，一个最基层工人的平均年薪在7.5万美元左右，如果是责任更重的岗位，像开吊车运送器材这样的岗位，年薪高达十几万美元，并且一天只工作四个小时。虽然波音的订单已排到几年以后，但他们绝不会为了赶时间，牺牲工作质量。
自豪无价 悠闲有价
联想到国内一些制造领域的企业，如富士康。在这些企业里，流水线上的工人劳动强度非常高，但只能做出低附加值的产品；而在波音，每个工人都非常轻松地工作，反而能造出世界上一流的飞机。这看似很矛盾，但细想之后可以发现，这种真正让工人当家做主的组织形态，这种自豪感和归属感，是驱使其生产出世界一流飞机所不可替代的精神支柱。
而在富士康这样的流水线企业中，等级分明，每个员工都像机器一样不带感情地工作，虽然生产效率非常高，但却不会产生自豪感和归属感，更不会为了使产品更加精益求精而不放过一点点瑕疵。这就是两者的差异所在。
在制造业的尖端领域，美国人保持着强大竞争力，我认为这与波音这种尊重工人的文化是分不开的。虽然这种尊重有时是以牺牲效率为代价的，但却为工人创造了一个不赶时间，追求卓越的工作环境，从而缔造了航空制造业的传奇。
但从另一方面看，美国工人福利高及工作散漫，也是造成美国许多制造业领域企业，如服装制造领域企业破产倒闭，或是将产业转移到中国的主要原因。
如此来看，在巨大的经济和就业压力下，奥巴马政府提出让制造业重返美国，以创造更多就业机会的所谓新政策，其实注定是不着边际空话。
因为像波音公司这种企业文化，生产方式如此温情，也只有在飞机制造这种对于产品品质精益求精直到极致的领域，才可能存在下去；而在对于产品品质要求不那么偏执的领域，但强调效率和规模的，比如服装制造业等领域，这种“美国式”的带有浓重工会色彩和社会组织特点的企业文化为立足点的企业，是压根不可能与中国这些像蚂蚁一样奋斗的工作者相竞争的。
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