【谁能成为下一代公务车】哪些公司能成为下一代bat
时间：2020-03-03 07:40:09 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
2011年11月18日，国家工信部出台了规范党政机关公务用车采购管理细则，细则出台后，奥迪A6超标了 在中国，提到政府机关的公务用车，想必有百分之九十九的人都会最先想到奥迪A6，之后还有什么车？帕萨特B5，随着等级的降低，公务用车还有桑塔纳志俊、奔腾甚至还有捷达。
近些年国家一直在倡导降低行政成本，节能减排，为了体现出这一点，国家工信部出台了规范党政机关公务用车采购管理细则。细则中规定：一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元，其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。
仔细观察不难发现，国家公务用车的车型随着时代一直在更新，但是始终都具备了一些共同的特质。首先党政机关的公务用车大都以黑色为主，而且外形需要足够庄重，从而体现出行政的严肃性。车辆使用中的高可靠性也是必须的，桑塔纳之所以在上个世纪90年代能成为党政机关公务用车的代表就是因为其故障率低，而且维修保养的网点遍布各地。随着社会进步，科技的发展，老款的帕萨特B5、桑塔纳渐渐被性能更加优异的奥迪A6和新领驭等车型所取代，其在兼顾高可靠性的同时又具有良好的舒适性以及宽敞的车内空间。党政机关所选择的公务用车在出现问题时，能够就近找到该品牌4S店，并且快速进行修理，这就要求所选车型厂家必须要有强大的维修保养网络，而且零配件供应充足。
传统公务用车都有哪些继任者
德系车型凭借着产品的高可靠性在国内汽车市场中一直都保持着良好的口碑，所以我们找出三款比较适合接替奥迪A6的传统德系车型。它们分别是：迈腾、帕萨特以及昊锐。如果以政府采购价购车，它们的低配车型基本都会低于18万元。这三款车型的主打排量都是1.8升，没有超出规定，但是在涡轮增压的帮助下，性能已经超出了之前的2.4升奥迪车型。当然，在倡导节能减排的大环境下，迈腾、帕萨特以及昊锐车型还有更小排量的1.4TSI车型可供选择。
三款车的外型都足够大气，而且黑色的车身颜色显得非常庄重。同时，宽敞的后排空间是党政机关在选择公务用车时比较看重的。人们往往喜欢通过轴距来判断后排空间的大小。三款车中，迈腾的轴距最长，达到了2812毫米，比帕萨特长出了9毫米，当然，这也是这两款车最大的区别之一。不过恐怕这一次，迈腾和帕萨特的长轴距说明不了问题了。虽然昊锐的轴距最短，只有2761毫米，但是短小的尾部为昊锐营造出了足够奢侈的后排空间，你甚至可以像坐在一辆MPV中那样翘起二郎腿来。
在公务用车的内部环境方面，迈腾和帕萨特全系都采用真皮座椅，而智雅版的昊锐采用的是绒布座椅。真皮座椅虽然与绒布座椅在乘坐的舒适性方面相差不大，但是对提高车内档次还是很重要的。而且公务用车往往司机不会固定，选用真皮座椅平时也比较容易打理。
奥迪A6的可靠性是大家有目共睹的，替代车型能否胜任这份“可靠”？大众的TSI发动机进入中国已经多年，技术也比较成熟。1.8T车型可以使用93号汽油，更加节省用车的开支。南北大众在中国的售后网络也是分布较广，维修保养也比较方便。
三款车型全部为TSI发动机，小保养费用大约在900元以内。涡轮增压发动机的保养费用一般都会比自然吸气发动机要高，但是TSI发动机在油耗方面要优于竞争的自然吸气发动机。三款中型车在市区内的百公里综合油耗基本可以保持在9升以内，还是比较省油的。
自主品牌有机会，但需支持
很多国家的公务用车都是选择本国车企旗下的产品，所以本期对比导购我们也挑选了三款比较有代表性的自主品牌车型：中华尊驰、荣威750和帝豪EC7。中华尊驰大气的外形一直都是党政机关在选择公务用车时比较青睐的，而且1.8T AT豪华型配有无钥匙启动、定速巡航、泊车辅助、电动天窗，在配置方面要比合资品牌车型更加丰富。
三款车中，荣威750的轴距最长，达到了2849毫米，比加长后的迈腾轴距还要长出36毫米。同时商雅版还配有前排座椅加热、后排空调出风口以及温度分区调节，宽敞的车内空间和良好的舒适性是荣威750的优势。
帝豪EC7的优势在于价格，1.8CVT尊贵型的售价为10.18万元。比较适合低一级别的党政机关工作人员使用，而且高配车型采用CVT变速箱，令车辆行驶更加平顺。本次介绍的中华尊驰和荣威750都采用1.8升涡轮增压发动机，完全能够胜任党政机关公务用车对于性能方面的需求。
在高可靠性方面，自主品牌显然没有太大优势，中华、荣威和帝豪这三个品牌的售后网络还没有大众在中国铺得那么广。不过三款车型在发动机及变速箱等方面都采用了一些合资技术，质量方面还是比较有保证的。
相比合资品牌，自主品牌的车型在保养价格方面要比合资品牌更加便宜。尊驰的整车质保为10年或20万公里，这样长的质保期即使在合资品牌里也很少能见到。荣威750 1.8T车型的保养周期为5000公里，小保养的价格在300元左右，相比大众的TSI车型还是便宜多了。帝豪EC7日常保养周期同样为5000公里，小保养价格大约200元左右。
细则范围内的特殊需求用车
党政机关公务用车也可以根据不同用途选择SUV车型。在这里我们也挑选了两款比较适合作为公务用车的SUV：上海大众途观和上汽荣威W5。这两款车在兼顾日常城市驾驶的同时，高通过性也可以应付复杂路面，满足公务用车的一些特殊需求。
SUV虽然在后排空间方面没有中型车那样宽敞，但是日常使用也基本够用。途观低配车型采用1.4TSI发动机，配合6挡手动变速箱。因为SUV车型往往需要面对一些复杂地形，就目前7挡DSG变速箱在中国市场中出现的问题来看，相信还是手动挡变速箱的可靠性更高。
荣威W5采用非承载式车身，高配车型还配有分时四驱系统，整体看来属于标准的硬派越野车型。在隔音降噪方面，荣威W5也做得比较出色，行驶时发动机、底盘以及风噪都很好地被隔绝在了车外，用宁静空间来形容也不为过。
执勤、执法用途的公务用车也可以由原来的桑塔纳志俊和捷达提升为朗逸或新宝来等车型，它们的技术更加先进，性能也要更好。
德系车型之前一直都是以高可靠性著称，就目前国家提倡节能减排的形势来看，迈腾和帕萨特基本是接替奥迪A6作为党政机关公务用车的首选。公务用车的年行驶里程基本是一般家用车的一倍，所以对于这套使用TSI发动机的车型来说是个不小的考验。当然，如果大众的这套TSI加DSG动力系统用在高使用率的公务车型上都没有问题了，那普通消费者就基本可以放心购买了。
此次，新的党政机关公务用车规定对于自主品牌来说是一次机会。很多自主品牌旗下的中型车都可以满足1.8升、18万元这个条件。但是，除了质量过关之外，较广的售后网略也是政府在选择公务用车时所比较看重的。自主品牌应该利用这次机会，这也是对自己品牌的一次考验。
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