重罚与猛药|重疴用猛药
时间：2020-03-03 07:27:37 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
“3.15”即将过去一个月，但“3.15”不应该马上被遗忘。 前不久，新浪微博上有一个话题叫做：吐槽消费经历。所谓吐槽，是日本流行文化中的说法，大概是抒发心中不平之意的意思。这个词出现在3.15前后也暗示着当下的消费者角色现状：不公平的事，郁闷的事，平时只能在心里暗自骂几句，每年的消费者日，倒像是给买家们开的集体声讨大会，不讨出几桩冤假错案不算了事。
在十一届全国人大四次会议上公布了一组数据：2010年我国汽车召回的总数累计达到117.7万辆，其中进口汽车召回17.6万辆，国产合资品牌的汽车召回96.2万辆，自主品牌汽车的召回3.9万辆。
根据2004年颁布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，我国现行的汽车召回管理原则是“强制认证，自觉召回”，如果企业拒绝召回，根据《规定》处罚最高为3万元人民币。从监督机制到惩罚机制，现行的召回制度对问题产品的生产者而言，都显得过于温柔。无独有偶，在上个月两会上，来自汽车销售环节的全国人大代表，也上书议案“加大汽车召回惩罚力度”。为汽车召回监管和惩处套上紧箍咒，用重罚达到有问题必报，出问题必罚。
赏与罚，如同最简单的自然规律。出自人性对被认同的渴望，和对规则的禁忌。曾经汽车召回在中国被视为产品的死结，企业的耻辱。其实没有人不理解，来自工业生产线上的产品，怎么可能没有丝毫问题？
消费者期盼《汽车管理召回条例》在年内的出台，源于利益被伤害过的谨慎，还有对产品制造精度更高的期许。不管是3万元罚款还是征求意见稿中“50万元以上100万元以下”的罚款，这些重罚，其实只是中国公民期盼的一剂猛药。
李依飒，80后青涩汽车老记。爱追问，不爱拷问。爱码字，也爱汽车。爱体验美好，也爱窥视美好背后的阴影。她不是专家，她只是个观察者。如果再加一条，热爱思考者造型的，炙热目光。
