中国舰载直升机 现代海战与中国舰载直升机

　　舰载直升机的应用，在发达国家早已形成规模。据近期资料记载，世界上50多个国家在800多艘舰船上装备有2800多架直升机，其应用的舰载直升机至少有25个机型，例如使用最广泛的“海鹰”系列装载在28型舰船上，英法联合研制的“山猫”系列也装载在21型舰船上。进入20世纪90年代后，广大发展中国家的海军也积极装备舰载直升机，亚洲的日本、韩国、印度等位居前列。考虑到我国与周边部分国家存在海洋权益之争，其舰载直升机的装备发展状况应当引起高度重视。
　　地位凸显
　　舰载直升机起源于二战期间的德国海军，1942年其吸取之前的突袭经验，将一架F1-282早期直升机试验性地搭载到军舰上，用来观察水天线外的舰船，以便己方提前做好攻防准备。从此，舰载直升机开始腾飞海空。
　　随着现代海战向立体化、多层次发展，舰载直升机担负着侦察救护、反潜、反舰、两栖突击、空中预警、电子战、水雷战等多项使命，各国在竞相发展航空母舰、大型两栖舰等综合载机舰艇的同时，也在大力发展性能优秀的舰载直升机。
　　目前舰载直升机的主要类别有舰载反潜直升机、舰载反舰直升机、舰载预警直升机、舰载运输直升机、舰载水雷战直升机、舰载救援直升机等等，被誉为“海空多面手”，在二战后世界范围内的局部战争中，立下了汗马功劳。
　　1982年英阿马岛战争期间，英国海军特混舰队的防潜警戒和反潜任务主要由“海王”和“山猫”舰载直升机承担，其中两架“山猫”在得里特维肯港附近发现了阿根廷“圣菲”号潜艇，以轻型反舰导弹和深水炸弹将其击沉，显示了舰载直升机的反潜威力。
　　1991年海湾战争期间的一个夜晚，美国海军 SH-60“海鹰”舰载直升机发现科沙边境海域有一支伊拉克舰队正由北向南驶来，该机立即将这个情况通报给附近的英军舰艇，4架“山猫”立即从“加的夫”号和“格洛斯特”导弹驱逐舰以及“伦敦”号导弹护卫舰上起飞，到达目标区后，发射了“海上大鸥”反舰导弹，击沉伊军舰艇5艘，击伤12艘。其后，“海上种马”舰载直升机在“沙漠风暴”地面进攻战中把弹药和燃油远距离输送到前沿战场加油区，帮助联军的武装直升机有效地控制住地面战场局势。
　　诸多战争经验证明，在掌握制空权的前提下，使用舰载直升机攻击敌舰艇已成为海战的重要手段，舰载直升机俨然成为中轻型水面舰艇和潜艇的“克星”。
　　广泛应用
　　舰载直升机的种类可谓五花八门，但最令人佩服的还是舰载反潜直升机—— 可随舰船到达任何海域，能在海面上空稳定悬停搜索，使用吊放式声纳等设备“捕捉”潜艇，以比舰艇和潜艇快数倍的速度，在短时间内探测较大的海域，实施突然袭击。
　　严格地说，反潜直升机分为岸基和舰基两大类，舰载型以中轻型直升机为主，通常装有搜潜系统、数据处理/显示系统、导航系统、通讯系统和武器系统。攻潜武器则主要包括反潜鱼雷、航空深弹、反潜水雷、机载导弹和火箭弹等。
　　舰载反潜直升机与固定翼反潜飞机相比，虽存在速度低、航程短、载重量小的劣势，但由于具有独特的机动能力，便于在水面舰艇上搭载，那么借助舰艇的续航力，可以扩大作战半径，发挥出独特的反潜效能。
　　当前，舰载直升机已经直接应用于反舰作战，有些国家的海军甚至把反舰作为舰载直升机的首要任务。目前，装备舰载反舰直升机的国家迅速增加，其主要依赖空舰导弹执行任务，增大了对敌中轻型水面舰艇的攻击距离，堪称防御敌轻型舰艇突击的最有效武器。
　　舰载直升机的飞行速度远高于水面舰艇的航速，机动性更好，攻击和防御时均能占据主动态势。它可以通过低空、超低空飞行，隐蔽接敌，在水面舰艇探测设备的作用距离和防空武器的射程之外，先敌发现目标，先敌发射导弹，从而保持己方的攻击主动权。它既能为己方发射的中远程反舰导弹进行中继制导，延长己方反舰武器的射程，提高己方的攻击精度，还能为己方舰队提供预警或电子保护，削弱敌方的反舰攻击效果。舰载直升机如安装前视红外系统，则探测和识别目标的距离比传统夜视仪要远得多，可显著增强夜间反舰能力。
　　直升机以其独特的飞行能力，成为垂直补给的重要工具，在两栖登陆行动中更有奇效。现代登陆作战通常综合使用气垫船、冲滩登陆舰、直升机等立体手段，其中以直升机实施精锐部队垂直登陆，基本不受岛礁周围海域水文、岸滩地形、水中障碍、昼夜观察等因素的影响，反而能利用暗夜和复杂气象等条件，将兵力和作战物资迅速地跨越敌封锁区，到敌后方实施机降，达成登陆的突然性，缩短登陆部队在海上的暴露时间，减少伤亡。
　　同样在1982年英阿马岛战争期间，英军远离本土，补给线漫长，地理条件处于劣势，但其充分发挥了舰载直升机的作用，仅在圣卡洛斯港登陆期间4小时内投送了4000多名全副武装的士兵，半天之内就建立了滩头阵地，保障了后续战斗顺利进行。
　　舰载直升机进行海上侦察时，具有机动灵活、反应迅速、观察范围大、搜索效率高的优点，显著扩大了舰艇编队的战场观察范围。经特殊改装后，舰载直升机可携带雷达、夜视仪等侦察设备，承担搜检可疑海域、分辨和监视不明目标、检查战斗效果等任务。
　　现代舰载直升机执行侦察预警任务时，已具备多种电子遥感手段，通过空中照相，利用机载雷达和无线电遥感技术，可及时查明未知海区。一般情况下，舰载直升机会悬停在20 0米左右高度、距前沿战场1～3千米的己方上空，对敌方威胁区域纵深数十千米进行照相侦察借助先进的数据链，稳定传输电视信号的距离可达50～300千米，机载测距雷达更能确保全天候、大纵深的空中侦察活动，从而满足作战需要。
　　“先敌发现，先敌攻击”是海军舰艇发动导弹攻击的重要原则。舰载直升机在发动反舰导弹攻击前，完成对目标的搜索、识别和跟踪，向己方导弹发射平台提供目标的位置及运动参数，一定程度上克服了反舰导弹攻击距离受制于舰载雷达探测范围的矛盾，使导弹的最大射程优势得以充分发挥，即实现了超视距攻击，增大了打击的突然性。
　　具体来说，舰载直升机在我方舰艇进入战斗海域之前，飞行前出，对敌舰艇可能出现的海域进行补充侦察，保证己方舰艇在反舰导弹的最大射程上能提前发现、识别目标，进而查明目标位置、编成、队形和运动要素等，用数据链把目标信息发回载舰，保证己方舰艇先敌展开，占领有利阵位，提前做好攻击准备。 　　舰载直升机的应用，在发达国家早已形成规模。据近期资料记载，世界上50多个国家在800多艘舰船上装备有2800多架直升机，其应用的舰载直升机至少有25个机型，例如使用最广泛的“海鹰”系列装载在28型舰船上，英法联合研制的“山猫”系列也装载在21型舰船上。进入20世纪90年代后，广大发展中国家的海军也积极装备舰载直升机，亚洲的日本、韩国、印度等位居前列。考虑到我国与周边部分国家存在海洋权益之争，其舰载直升机的装备发展状况应当引起高度重视。
　　地位凸显
　　舰载直升机起源于二战期间的德国海军，1942年其吸取之前的突袭经验，将一架F1-282早期直升机试验性地搭载到军舰上，用来观察水天线外的舰船，以便己方提前做好攻防准备。从此，舰载直升机开始腾飞海空。
　　随着现代海战向立体化、多层次发展，舰载直升机担负着侦察救护、反潜、反舰、两栖突击、空中预警、电子战、水雷战等多项使命，各国在竞相发展航空母舰、大型两栖舰等综合载机舰艇的同时，也在大力发展性能优秀的舰载直升机。
　　目前舰载直升机的主要类别有舰载反潜直升机、舰载反舰直升机、舰载预警直升机、舰载运输直升机、舰载水雷战直升机、舰载救援直升机等等，被誉为“海空多面手”，在二战后世界范围内的局部战争中，立下了汗马功劳。
　　1982年英阿马岛战争期间，英国海军特混舰队的防潜警戒和反潜任务主要由“海王”和“山猫”舰载直升机承担，其中两架“山猫”在得里特维肯港附近发现了阿根廷“圣菲”号潜艇，以轻型反舰导弹和深水炸弹将其击沉，显示了舰载直升机的反潜威力。
　　1991年海湾战争期间的一个夜晚，美国海军 SH-60“海鹰”舰载直升机发现科沙边境海域有一支伊拉克舰队正由北向南驶来，该机立即将这个情况通报给附近的英军舰艇，4架“山猫”立即从“加的夫”号和“格洛斯特”导弹驱逐舰以及“伦敦”号导弹护卫舰上起飞，到达目标区后，发射了“海上大鸥”反舰导弹，击沉伊军舰艇5艘，击伤12艘。其后，“海上种马”舰载直升机在“沙漠风暴”地面进攻战中把弹药和燃油远距离输送到前沿战场加油区，帮助联军的武装直升机有效地控制住地面战场局势。
　　诸多战争经验证明，在掌握制空权的前提下，使用舰载直升机攻击敌舰艇已成为海战的重要手段，舰载直升机俨然成为中轻型水面舰艇和潜艇的“克星”。
　　广泛应用
　　舰载直升机的种类可谓五花八门，但最令人佩服的还是舰载反潜直升机—— 可随舰船到达任何海域，能在海面上空稳定悬停搜索，使用吊放式声纳等设备“捕捉”潜艇，以比舰艇和潜艇快数倍的速度，在短时间内探测较大的海域，实施突然袭击。
　　严格地说，反潜直升机分为岸基和舰基两大类，舰载型以中轻型直升机为主，通常装有搜潜系统、数据处理/显示系统、导航系统、通讯系统和武器系统。攻潜武器则主要包括反潜鱼雷、航空深弹、反潜水雷、机载导弹和火箭弹等。
　　舰载反潜直升机与固定翼反潜飞机相比，虽存在速度低、航程短、载重量小的劣势，但由于具有独特的机动能力，便于在水面舰艇上搭载，那么借助舰艇的续航力，可以扩大作战半径，发挥出独特的反潜效能。
　　当前，舰载直升机已经直接应用于反舰作战，有些国家的海军甚至把反舰作为舰载直升机的首要任务。目前，装备舰载反舰直升机的国家迅速增加，其主要依赖空舰导弹执行任务，增大了对敌中轻型水面舰艇的攻击距离，堪称防御敌轻型舰艇突击的最有效武器。
　　舰载直升机的飞行速度远高于水面舰艇的航速，机动性更好，攻击和防御时均能占据主动态势。它可以通过低空、超低空飞行，隐蔽接敌，在水面舰艇探测设备的作用距离和防空武器的射程之外，先敌发现目标，先敌发射导弹，从而保持己方的攻击主动权。它既能为己方发射的中远程反舰导弹进行中继制导，延长己方反舰武器的射程，提高己方的攻击精度，还能为己方舰队提供预警或电子保护，削弱敌方的反舰攻击效果。舰载直升机如安装前视红外系统，则探测和识别目标的距离比传统夜视仪要远得多，可显著增强夜间反舰能力。
　　直升机以其独特的飞行能力，成为垂直补给的重要工具，在两栖登陆行动中更有奇效。现代登陆作战通常综合使用气垫船、冲滩登陆舰、直升机等立体手段，其中以直升机实施精锐部队垂直登陆，基本不受岛礁周围海域水文、岸滩地形、水中障碍、昼夜观察等因素的影响，反而能利用暗夜和复杂气象等条件，将兵力和作战物资迅速地跨越敌封锁区，到敌后方实施机降，达成登陆的突然性，缩短登陆部队在海上的暴露时间，减少伤亡。
　　同样在1982年英阿马岛战争期间，英军远离本土，补给线漫长，地理条件处于劣势，但其充分发挥了舰载直升机的作用，仅在圣卡洛斯港登陆期间4小时内投送了4000多名全副武装的士兵，半天之内就建立了滩头阵地，保障了后续战斗顺利进行。
　　舰载直升机进行海上侦察时，具有机动灵活、反应迅速、观察范围大、搜索效率高的优点，显著扩大了舰艇编队的战场观察范围。经特殊改装后，舰载直升机可携带雷达、夜视仪等侦察设备，承担搜检可疑海域、分辨和监视不明目标、检查战斗效果等任务。
　　现代舰载直升机执行侦察预警任务时，已具备多种电子遥感手段，通过空中照相，利用机载雷达和无线电遥感技术，可及时查明未知海区。一般情况下，舰载直升机会悬停在20 0米左右高度、距前沿战场1～3千米的己方上空，对敌方威胁区域纵深数十千米进行照相侦察借助先进的数据链，稳定传输电视信号的距离可达50～300千米，机载测距雷达更能确保全天候、大纵深的空中侦察活动，从而满足作战需要。
　　“先敌发现，先敌攻击”是海军舰艇发动导弹攻击的重要原则。舰载直升机在发动反舰导弹攻击前，完成对目标的搜索、识别和跟踪，向己方导弹发射平台提供目标的位置及运动参数，一定程度上克服了反舰导弹攻击距离受制于舰载雷达探测范围的矛盾，使导弹的最大射程优势得以充分发挥，即实现了超视距攻击，增大了打击的突然性。
　　具体来说，舰载直升机在我方舰艇进入战斗海域之前，飞行前出，对敌舰艇可能出现的海域进行补充侦察，保证己方舰艇在反舰导弹的最大射程上能提前发现、识别目标，进而查明目标位置、编成、队形和运动要素等，用数据链把目标信息发回载舰，保证己方舰艇先敌展开，占领有利阵位，提前做好攻击准备。 存入我的阅览室 　　舰载直升机借助特殊设备和必要的辅助兵力，足以扫除传统锚雷和磁性/音响水雷，MH-53E等大型舰载直升机配用MK106等磁性/声学扫雷器，堪称此领域典范。此外，舰载直升机还具备空中扫雷任务的指挥引导能力，能有机协调其他兵力实施扫雷行动，具有速度快、范围大、机动性强和安全性好等优点。海湾战争期间，多国部队的舰载直升机针对伊拉克布雷海域，很快就清扫出宽约50米的安全航道，为后续战斗创造了条件。
　　需要明确的是，空中清除水雷障碍大致分为全面清除和局部清除，前者任务重、时间长、要求高，一般由舰载直升机配合多种反水雷兵力进行，后者则主要是战时对重要航道、舰艇停泊场和舰艇机动区进行排雷，往往由直升机单独执行。
　　发展需求
　　我国是一个海洋大国，海岸线长达1.8万多千米，拥有约300万平方千米的“蓝色国土”，其中面积大于0.5平方千米的岛屿有6000多个。近年来，我国与一些国家之间的岛屿争端加剧，不仅涉及到国家主权和海洋权益，更涉及到国家建设乃至长远发展前途。为了有效维护海洋权益，开发利用海洋资源，对于舰载直升机的需求必然巨大，在保卫海疆、海洋监测、护渔护航等方面应发挥重要作用。同样，我国海必须大力发展性能优秀的多用途舰载直升机，为打赢信息化条件下的海战创造前提，因为这样才能在海战中迅速构建起立体攻防能力。所以，我国舰载直升机的发展可谓方兴未艾。
　　我国舰载直升机建设和发展，首先要充分发挥各方面技术人才的优势，制定合理的奖惩制度，调动各方积极性，在适应国情的前提下，吸收国外先进经验，型号研制时要立足于一机多用，最好能与空军、陆军航空兵统筹规划。发展舰载直升机，是海军长期的战略需要，也是国民经济发展的需要，所以必须根据国家航空事业的发展现状，借鉴国外经验和先进技术，通过认真总结经验教训，独立自主地闯出适合我国国情的发展道路。引进国际上具有先进水平的舰载直升机，并在此基础上加以改进，不失为一种加快发展的办法，但历次战争都证明，军事装备仅靠从国外进口是极其危险的，一旦战争和突发事件爆发，很可能由于国际封锁，大部分进口装备陷入无法作战使用的窘境。
　　总而言之，舰载直升机乃至海军装备的发展，应该直指打赢未来高技术局部战争的需要，树立“攻防兼备，以攻为主”的指导思想，必须根据现代战争的发展趋势，重视整体作战效能，让装备发展实现“需求牵引，技术推动”的良性循环。
　　建设方向
　　我军舰载机部队起步较晚，目前仍处于相对初级的发展阶段。具体到舰载直升机的发展，应逐渐推动直升机部队由岸基向舰基转变，同时注意加强岸基直升机的通用舰载能力，形成“以舰载直升机为主，舰基、岸基优势互补”的装备结构，使我国海军直升机部队真正成为“两栖兵种”。
　　根据作战需要，合理选配机型。舰载直升机按重量可大致分为几类：3000千克起飞重量以下，为轻型舰载直升机；3000～10000千克起飞重量，为中型舰载直升机；10000～20000千克起飞重量，为重型舰载直升机；起飞重量更大的直升机在我军预计短期内较少着舰使用。
　　根据我国海军担负的使命任务，舰载直升机今后发展应以中型为主，因为轻型舰载直升机的续航时间短，机舱容积也限制了电子设备和武器装备，一般只能执行单一任务，不能适应现代作战的需要。相比之下，最大起飞重量4000～10000千克的中型舰载直升机装载设备余地大，续航时间长，更适合多样化任务。至于最大起飞重量10000～15000千克的舰载直升机，笔者认为作为后勤支援机型比较理想，兼顾反潜、反舰、电子支援、海上救护等任务。
　　注重质量建设，不断扩充数量。舰载直升机的质量建设，应重点强化机载设备的可靠性、战术技术性能以及作战手段的多样化，增大高科技投入。例如在反潜直升机上，除装备传统的声学搜潜设备外，还应加快研制红外、激光等新类型探测设备。
　　不容讳言的是，我国舰载直升机的数量还比较有限，执行任务较为单一，无论是针对现代海战场，还是考虑到为战争储备力量，都不能满足需要，尽快扩充合格的舰载直升机数量，势在必行。
　　立足现有装备，不断挖潜创新。我军目前装备了三个主要类别舰载直升机，在近期仍是海军的主战装备，技术指标和任务定位则是参差不齐的。因此，深入“挖掘”现有装备潜力，是我军舰载直升机发展过程中一项不可忽视的工作，要通过这种创新方式，发挥出现有装备的最大作战效能。
　　举例来讲，要加快研制新型设备或特殊改装，与我军赋予舰载直升机的任务使命相适应，比如通过加装精确导航和数据传输系统，发展具备数据中继能力的新型反舰导弹，进一步提升超视距打击能力，再比如将反潜设备加装到更大级别的新型舰载直升机上，从而解决舰载反潜直升机的教练机问题等。 　　舰载直升机借助特殊设备和必要的辅助兵力，足以扫除传统锚雷和磁性/音响水雷，MH-53E等大型舰载直升机配用MK106等磁性/声学扫雷器，堪称此领域典范。此外，舰载直升机还具备空中扫雷任务的指挥引导能力，能有机协调其他兵力实施扫雷行动，具有速度快、范围大、机动性强和安全性好等优点。海湾战争期间，多国部队的舰载直升机针对伊拉克布雷海域，很快就清扫出宽约50米的安全航道，为后续战斗创造了条件。
　　需要明确的是，空中清除水雷障碍大致分为全面清除和局部清除，前者任务重、时间长、要求高，一般由舰载直升机配合多种反水雷兵力进行，后者则主要是战时对重要航道、舰艇停泊场和舰艇机动区进行排雷，往往由直升机单独执行。
　　发展需求
　　我国是一个海洋大国，海岸线长达1.8万多千米，拥有约300万平方千米的“蓝色国土”，其中面积大于0.5平方千米的岛屿有6000多个。近年来，我国与一些国家之间的岛屿争端加剧，不仅涉及到国家主权和海洋权益，更涉及到国家建设乃至长远发展前途。为了有效维护海洋权益，开发利用海洋资源，对于舰载直升机的需求必然巨大，在保卫海疆、海洋监测、护渔护航等方面应发挥重要作用。同样，我国海必须大力发展性能优秀的多用途舰载直升机，为打赢信息化条件下的海战创造前提，因为这样才能在海战中迅速构建起立体攻防能力。所以，我国舰载直升机的发展可谓方兴未艾。
　　我国舰载直升机建设和发展，首先要充分发挥各方面技术人才的优势，制定合理的奖惩制度，调动各方积极性，在适应国情的前提下，吸收国外先进经验，型号研制时要立足于一机多用，最好能与空军、陆军航空兵统筹规划。发展舰载直升机，是海军长期的战略需要，也是国民经济发展的需要，所以必须根据国家航空事业的发展现状，借鉴国外经验和先进技术，通过认真总结经验教训，独立自主地闯出适合我国国情的发展道路。引进国际上具有先进水平的舰载直升机，并在此基础上加以改进，不失为一种加快发展的办法，但历次战争都证明，军事装备仅靠从国外进口是极其危险的，一旦战争和突发事件爆发，很可能由于国际封锁，大部分进口装备陷入无法作战使用的窘境。
　　总而言之，舰载直升机乃至海军装备的发展，应该直指打赢未来高技术局部战争的需要，树立“攻防兼备，以攻为主”的指导思想，必须根据现代战争的发展趋势，重视整体作战效能，让装备发展实现“需求牵引，技术推动”的良性循环。
　　建设方向
　　我军舰载机部队起步较晚，目前仍处于相对初级的发展阶段。具体到舰载直升机的发展，应逐渐推动直升机部队由岸基向舰基转变，同时注意加强岸基直升机的通用舰载能力，形成“以舰载直升机为主，舰基、岸基优势互补”的装备结构，使我国海军直升机部队真正成为“两栖兵种”。
　　根据作战需要，合理选配机型。舰载直升机按重量可大致分为几类：3000千克起飞重量以下，为轻型舰载直升机；3000～10000千克起飞重量，为中型舰载直升机；10000～20000千克起飞重量，为重型舰载直升机；起飞重量更大的直升机在我军预计短期内较少着舰使用。
　　根据我国海军担负的使命任务，舰载直升机今后发展应以中型为主，因为轻型舰载直升机的续航时间短，机舱容积也限制了电子设备和武器装备，一般只能执行单一任务，不能适应现代作战的需要。相比之下，最大起飞重量4000～10000千克的中型舰载直升机装载设备余地大，续航时间长，更适合多样化任务。至于最大起飞重量10000～15000千克的舰载直升机，笔者认为作为后勤支援机型比较理想，兼顾反潜、反舰、电子支援、海上救护等任务。
　　注重质量建设，不断扩充数量。舰载直升机的质量建设，应重点强化机载设备的可靠性、战术技术性能以及作战手段的多样化，增大高科技投入。例如在反潜直升机上，除装备传统的声学搜潜设备外，还应加快研制红外、激光等新类型探测设备。
　　不容讳言的是，我国舰载直升机的数量还比较有限，执行任务较为单一，无论是针对现代海战场，还是考虑到为战争储备力量，都不能满足需要，尽快扩充合格的舰载直升机数量，势在必行。
　　立足现有装备，不断挖潜创新。我军目前装备了三个主要类别舰载直升机，在近期仍是海军的主战装备，技术指标和任务定位则是参差不齐的。因此，深入“挖掘”现有装备潜力，是我军舰载直升机发展过程中一项不可忽视的工作，要通过这种创新方式，发挥出现有装备的最大作战效能。
　　举例来讲，要加快研制新型设备或特殊改装，与我军赋予舰载直升机的任务使命相适应，比如通过加装精确导航和数据传输系统，发展具备数据中继能力的新型反舰导弹，进一步提升超视距打击能力，再比如将反潜设备加装到更大级别的新型舰载直升机上，从而解决舰载反潜直升机的教练机问题等。 存入我的阅览室 　　舰载直升机借助特殊设备和必要的辅助兵力，足以扫除传统锚雷和磁性/音响水雷，MH-53E等大型舰载直升机配用MK106等磁性/声学扫雷器，堪称此领域典范。此外，舰载直升机还具备空中扫雷任务的指挥引导能力，能有机协调其他兵力实施扫雷行动，具有速度快、范围大、机动性强和安全性好等优点。海湾战争期间，多国部队的舰载直升机针对伊拉克布雷海域，很快就清扫出宽约50米的安全航道，为后续战斗创造了条件。
　　需要明确的是，空中清除水雷障碍大致分为全面清除和局部清除，前者任务重、时间长、要求高，一般由舰载直升机配合多种反水雷兵力进行，后者则主要是战时对重要航道、舰艇停泊场和舰艇机动区进行排雷，往往由直升机单独执行。
　　发展需求
　　我国是一个海洋大国，海岸线长达1.8万多千米，拥有约300万平方千米的“蓝色国土”，其中面积大于0.5平方千米的岛屿有6000多个。近年来，我国与一些国家之间的岛屿争端加剧，不仅涉及到国家主权和海洋权益，更涉及到国家建设乃至长远发展前途。为了有效维护海洋权益，开发利用海洋资源，对于舰载直升机的需求必然巨大，在保卫海疆、海洋监测、护渔护航等方面应发挥重要作用。同样，我国海必须大力发展性能优秀的多用途舰载直升机，为打赢信息化条件下的海战创造前提，因为这样才能在海战中迅速构建起立体攻防能力。所以，我国舰载直升机的发展可谓方兴未艾。
　　我国舰载直升机建设和发展，首先要充分发挥各方面技术人才的优势，制定合理的奖惩制度，调动各方积极性，在适应国情的前提下，吸收国外先进经验，型号研制时要立足于一机多用，最好能与空军、陆军航空兵统筹规划。发展舰载直升机，是海军长期的战略需要，也是国民经济发展的需要，所以必须根据国家航空事业的发展现状，借鉴国外经验和先进技术，通过认真总结经验教训，独立自主地闯出适合我国国情的发展道路。引进国际上具有先进水平的舰载直升机，并在此基础上加以改进，不失为一种加快发展的办法，但历次战争都证明，军事装备仅靠从国外进口是极其危险的，一旦战争和突发事件爆发，很可能由于国际封锁，大部分进口装备陷入无法作战使用的窘境。
　　总而言之，舰载直升机乃至海军装备的发展，应该直指打赢未来高技术局部战争的需要，树立“攻防兼备，以攻为主”的指导思想，必须根据现代战争的发展趋势，重视整体作战效能，让装备发展实现“需求牵引，技术推动”的良性循环。
　　建设方向
　　我军舰载机部队起步较晚，目前仍处于相对初级的发展阶段。具体到舰载直升机的发展，应逐渐推动直升机部队由岸基向舰基转变，同时注意加强岸基直升机的通用舰载能力，形成“以舰载直升机为主，舰基、岸基优势互补”的装备结构，使我国海军直升机部队真正成为“两栖兵种”。
　　根据作战需要，合理选配机型。舰载直升机按重量可大致分为几类：3000千克起飞重量以下，为轻型舰载直升机；3000～10000千克起飞重量，为中型舰载直升机；10000～20000千克起飞重量，为重型舰载直升机；起飞重量更大的直升机在我军预计短期内较少着舰使用。
　　根据我国海军担负的使命任务，舰载直升机今后发展应以中型为主，因为轻型舰载直升机的续航时间短，机舱容积也限制了电子设备和武器装备，一般只能执行单一任务，不能适应现代作战的需要。相比之下，最大起飞重量4000～10000千克的中型舰载直升机装载设备余地大，续航时间长，更适合多样化任务。至于最大起飞重量10000～15000千克的舰载直升机，笔者认为作为后勤支援机型比较理想，兼顾反潜、反舰、电子支援、海上救护等任务。
　　注重质量建设，不断扩充数量。舰载直升机的质量建设，应重点强化机载设备的可靠性、战术技术性能以及作战手段的多样化，增大高科技投入。例如在反潜直升机上，除装备传统的声学搜潜设备外，还应加快研制红外、激光等新类型探测设备。
　　不容讳言的是，我国舰载直升机的数量还比较有限，执行任务较为单一，无论是针对现代海战场，还是考虑到为战争储备力量，都不能满足需要，尽快扩充合格的舰载直升机数量，势在必行。
　　立足现有装备，不断挖潜创新。我军目前装备了三个主要类别舰载直升机，在近期仍是海军的主战装备，技术指标和任务定位则是参差不齐的。因此，深入“挖掘”现有装备潜力，是我军舰载直升机发展过程中一项不可忽视的工作，要通过这种创新方式，发挥出现有装备的最大作战效能。
　　举例来讲，要加快研制新型设备或特殊改装，与我军赋予舰载直升机的任务使命相适应，比如通过加装精确导航和数据传输系统，发展具备数据中继能力的新型反舰导弹，进一步提升超视距打击能力，再比如将反潜设备加装到更大级别的新型舰载直升机上，从而解决舰载反潜直升机的教练机问题等。 　　舰载直升机借助特殊设备和必要的辅助兵力，足以扫除传统锚雷和磁性/音响水雷，MH-53E等大型舰载直升机配用MK106等磁性/声学扫雷器，堪称此领域典范。此外，舰载直升机还具备空中扫雷任务的指挥引导能力，能有机协调其他兵力实施扫雷行动，具有速度快、范围大、机动性强和安全性好等优点。海湾战争期间，多国部队的舰载直升机针对伊拉克布雷海域，很快就清扫出宽约50米的安全航道，为后续战斗创造了条件。
　　需要明确的是，空中清除水雷障碍大致分为全面清除和局部清除，前者任务重、时间长、要求高，一般由舰载直升机配合多种反水雷兵力进行，后者则主要是战时对重要航道、舰艇停泊场和舰艇机动区进行排雷，往往由直升机单独执行。
　　发展需求
　　我国是一个海洋大国，海岸线长达1.8万多千米，拥有约300万平方千米的“蓝色国土”，其中面积大于0.5平方千米的岛屿有6000多个。近年来，我国与一些国家之间的岛屿争端加剧，不仅涉及到国家主权和海洋权益，更涉及到国家建设乃至长远发展前途。为了有效维护海洋权益，开发利用海洋资源，对于舰载直升机的需求必然巨大，在保卫海疆、海洋监测、护渔护航等方面应发挥重要作用。同样，我国海必须大力发展性能优秀的多用途舰载直升机，为打赢信息化条件下的海战创造前提，因为这样才能在海战中迅速构建起立体攻防能力。所以，我国舰载直升机的发展可谓方兴未艾。
　　我国舰载直升机建设和发展，首先要充分发挥各方面技术人才的优势，制定合理的奖惩制度，调动各方积极性，在适应国情的前提下，吸收国外先进经验，型号研制时要立足于一机多用，最好能与空军、陆军航空兵统筹规划。发展舰载直升机，是海军长期的战略需要，也是国民经济发展的需要，所以必须根据国家航空事业的发展现状，借鉴国外经验和先进技术，通过认真总结经验教训，独立自主地闯出适合我国国情的发展道路。引进国际上具有先进水平的舰载直升机，并在此基础上加以改进，不失为一种加快发展的办法，但历次战争都证明，军事装备仅靠从国外进口是极其危险的，一旦战争和突发事件爆发，很可能由于国际封锁，大部分进口装备陷入无法作战使用的窘境。
　　总而言之，舰载直升机乃至海军装备的发展，应该直指打赢未来高技术局部战争的需要，树立“攻防兼备，以攻为主”的指导思想，必须根据现代战争的发展趋势，重视整体作战效能，让装备发展实现“需求牵引，技术推动”的良性循环。
　　建设方向
　　我军舰载机部队起步较晚，目前仍处于相对初级的发展阶段。具体到舰载直升机的发展，应逐渐推动直升机部队由岸基向舰基转变，同时注意加强岸基直升机的通用舰载能力，形成“以舰载直升机为主，舰基、岸基优势互补”的装备结构，使我国海军直升机部队真正成为“两栖兵种”。
　　根据作战需要，合理选配机型。舰载直升机按重量可大致分为几类：3000千克起飞重量以下，为轻型舰载直升机；3000～10000千克起飞重量，为中型舰载直升机；10000～20000千克起飞重量，为重型舰载直升机；起飞重量更大的直升机在我军预计短期内较少着舰使用。
　　根据我国海军担负的使命任务，舰载直升机今后发展应以中型为主，因为轻型舰载直升机的续航时间短，机舱容积也限制了电子设备和武器装备，一般只能执行单一任务，不能适应现代作战的需要。相比之下，最大起飞重量4000～10000千克的中型舰载直升机装载设备余地大，续航时间长，更适合多样化任务。至于最大起飞重量10000～15000千克的舰载直升机，笔者认为作为后勤支援机型比较理想，兼顾反潜、反舰、电子支援、海上救护等任务。
　　注重质量建设，不断扩充数量。舰载直升机的质量建设，应重点强化机载设备的可靠性、战术技术性能以及作战手段的多样化，增大高科技投入。例如在反潜直升机上，除装备传统的声学搜潜设备外，还应加快研制红外、激光等新类型探测设备。
　　不容讳言的是，我国舰载直升机的数量还比较有限，执行任务较为单一，无论是针对现代海战场，还是考虑到为战争储备力量，都不能满足需要，尽快扩充合格的舰载直升机数量，势在必行。
　　立足现有装备，不断挖潜创新。我军目前装备了三个主要类别舰载直升机，在近期仍是海军的主战装备，技术指标和任务定位则是参差不齐的。因此，深入“挖掘”现有装备潜力，是我军舰载直升机发展过程中一项不可忽视的工作，要通过这种创新方式，发挥出现有装备的最大作战效能。
　　举例来讲，要加快研制新型设备或特殊改装，与我军赋予舰载直升机的任务使命相适应，比如通过加装精确导航和数据传输系统，发展具备数据中继能力的新型反舰导弹，进一步提升超视距打击能力，再比如将反潜设备加装到更大级别的新型舰载直升机上，从而解决舰载反潜直升机的教练机问题等。 存入我的阅览室

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