• 学前教育
  • 小学学习
  • 初中学习
  • 高中学习
  • 语文学习
  • 数学学习
  • 英语学习
  • 作文范文
  • 文科资料
  • 理科资料
  • 文档大全
  • 当前位置: 雅意学习网 > 高中学习 > 正文

    “我的理想还没实现”|我能实现我的理想作文

    时间:2019-05-05 03:22:08 来源:雅意学习网 本文已影响 雅意学习网手机站

      “只要不让我的理想破灭,在任何利益问题上我都可以让步。”  “我现在这个年纪很尴尬,退出江湖,好像早了那么五六年;继续干吧,好像时间又不多了。”现年53岁的陈平笑着说,“但我还是要抓紧时间,再成就一番事业。”
      采访时,不难从陈平的眼神中读到疲惫。1994年,34岁的陈平创办了宅急送的前身——北京双臣快递;2009年,50岁的陈平离开一手拉扯大的宅急送,豪情万丈地成立了星辰急便。
      如今,宅急送营业额停滞不前,星辰急便经营惨淡。
      “非常累,心累,但不想休息。我也是凡人,愿意享受,但是我的理想还没实现。”
      不为理想让步
      三个月前,星辰急便夭折,陈平正忙着处理善后事宜。他希望把星辰急便转手,将公司有价值的东西,如网络、系统、干部、客户,转给需要这些资源的平台。
      “小时候哥哥就和我说,长大后一定要走出家乡,到外面闯一片天地。”
      陈平被誉为“中国民营快递之父”。1990年,陈平退伍后留学日本,3个月后的一个小插曲,让陈平决定投身快递业。
      当时,一位来自大阪的朋友将东西落在了陈平家。为了节省路费,陈平便求助于遍布日本大街小巷的快递——宅急便。
      收件员看陈平是个穷学生,就特意告诉他,可以对方付款。两天后,陈平接到了大阪打来的感谢电话。反复琢磨后,陈平决定回国做一家快递公司。
      1994年,回国后的陈平和二哥各拿出25万元,外加3台车、7个人,创立了北京双臣快运公司。
      2007年,陈平意识到小件快递才是宅急送新的利润增长点,便实行了长达一年之久的改革风暴,在原有“物流普件”基础上,增加了“快递快件”业务。一年后,宅急送在全国建立网点近3千个,新增300辆物流班车,新包租航线200多条,新招小件操作人员6千多名,员工总数也由9千多人井喷至2万余人。
      但这次改革却遇到了资金瓶颈和员工的不解,最后导致宅急送的亏损。2008年10月,陈平以休假为由暂离公司。两个月后,身价8亿的陈平提出辞职,仅带2000万元和100台车“净身出户”。
      相比个人得失,陈平更在乎自己的梦想。“只要不让我的理想破灭,在任何利益问题上我都可以让步。”
      离开宅急送的同时,陈平决定重新创业。在给宅急送全体员工的公开信中,他这样写道:“重新创业,从零开始,肯定比在宅急送时要穷要苦。官没有宅急送大,钱没有宅急送多,但我的理想和追求能实现。”
      2009年3月,星辰急便诞生。2012年3月,星辰急便停业,公司负债一亿多元。
      但陈平不想就此打住,他说:“多年的拼命让我不懂什么叫安宁。”
      
      “老大”之路
      陈平女儿的同学都知道,她有一个在国内快递行业当“老大”的爸爸。也常有人好奇地问陈平,在他创业之初,国内快递行业是怎样的境况。
      “双臣快运创立的1994年,顺丰在广东顺德刚成立,申通在上海刚成立,就我们三家。”当时,陈平的事业被归类于运输行业,快递、物流等概念还未在国内出现。陈平在北京市内奔波,顺丰往返于广东顺德和香港之间,而申通做的则是杭州上海之间的小生意。
      相比申通的几辆自行车,陈平的3辆车、7个人已是豪华阵容。“当时北京海淀区工商局说,你办运输公司必须有3辆车、3名司机。于是我就四处弄车,招聘司机。”
      开始的3年,陈平做北京城内的快运业务,小件包裹的价格一律为50元。这在当时是天价,但业务量很不稳定。陈平学着宅急便的方法,在超市设立收件点,结果被超市老板抢了生意。
      后来,陈平试着在地铁口发广告,广告语至今他还记得:“帮您取货、帮您送货、帮您购物,就是各种跑腿。”广告效果初显,开始有客户陆续登门,但都是搬家、换煤气罐、拉坏车、接送小孩的杂活,既费时间,又赚不到钱。
      50万元的注册资金很快见底,陈平不得不再找出路。他来到北京各个火车站,看到了日以百计的托运业务量,于是就在托运站门口竖起广告,“上门收货、送货上门。”
      凭借优质服务,陈平在两年内击垮了所有的托运公司。“做了托运站的生意才有了今天的宅急送。那之后公司的生意才渐渐稳定起来,也开始接触一些企业客户。”
      从1998年的货到付款、社会零散货物24小时“门到门”,到2000年的签单返回;从2001年的物流金融,到2003年的代收货款。聊起十年前的一系列创举,陈平依然自豪。
      民生周刊:何时意识到电商会成为快递业引擎的?
      陈平:2000年的时候就意识到了。那时候ebay的易趣、亚马逊的卓越、8848等大型电商网站都找到我,希望我做物流配送。我意识到这是一块很大的市场,那时候就坐不住了。
      民生周刊:星辰急便在做前期调查时出现一个重大失误,很大程度上决定了它的失败。这个失误是什么?
      陈平:这个差池就是我们没发现淘宝物流的与众不同。星辰急便的设想是做线下的淘宝,中转站、班车、物流系统由我掌握,电商的货直接从厂家运来我的仓库,送货人和取货人就相当于淘宝的卖家和买家。
      在做星辰急便之前,我的团队做了市场调查,但却忽略了重要的一点。很多淘宝卖家赚的是运费差价而非商品差价。他们是四通一达(圆通、申通、中通、汇通、韵达)的加盟商,在星辰急便的系统中却没有运费差价可赚。
      
      民生周刊:这是加盟模式导致的?
      陈平:对。
      民生周刊:你还认为电商是中国快递业未来的引擎吗?
      陈平:这几年,快递行业的增长量在30%左右,而电商领域快递行业的增长量接近200%,引擎作用十分明显。所以我认为星辰急便的失败是经营的失败,做电商快递这个理念并没有失败。
      民生周刊:还会继续做快递吗?
      陈平:要看机遇。如果继续做快递,我不会像前两次一样白手起家,可能会以职业经理人的身份出现在现有的快递企业中,做管理和决策。如果创业,我会将目光放在别的行业上,目前还未确定。

    推荐访问:还没 我的理想

    • 文档大全
    • 故事大全
    • 优美句子
    • 范文
    • 美文
    • 散文
    • 小说文章