喧嚣、骚动与不安
时间：2021-02-13 12:04:21 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
对于过去的2014年，在各种场合有着相似的评述，人们说它是中国新能源汽车的市场化元年、商业化元年，或者私人消费元年。
2014年我国共生产83900辆新能源汽车，相比2013年的17533辆，增长近4倍。全年销售新能源汽车74763辆，同比增长320%。其中纯电动车销量4.5万辆，同比增长210%。插电式混合动力车销量2.97万辆，同比增长880%。
虽然增幅很可观，但2013年至2015年39个推广应用城市（群）累计推广新能源汽车33.6万辆的既定销量目标很可能还是要落空。
根据乘联会的统计数据，2014年自主品牌新能源车累计销量达5.55万辆，占新能源车总销量的75%。比亚迪、奇瑞、吉利、众泰、北汽、荣威、江淮、广汽传祺等八家自主品牌面向私人市场推出新能源车，各家全年新能源车销量分别为18516辆，9847辆，8564辆，7385辆，5510辆，2896辆，2760辆，80辆。
比亚迪秦以14704辆的总销量成为年度最畅销新能源车，加上e6，比亚迪以1.8万辆的销量占据自主品牌新能源乘用车总销量的33.3%。奇瑞QQ电动车全年累计销售9096台，吉利旗下的康迪熊猫去年累计销售突破8000辆，众泰知豆E20去年累计销售7341辆，这三款微型电动车也都是比较畅销的车型。
一向被视为新能源汽车发展瓶颈的充电设施建设也取得长足进步，从中央到地方，从规划到细则，充电设施相关政策也陆续着陆。目前我国已经建成了723座充电站，28000个充电桩。
这一年，李克强总理、马凯副总理多次主持会议研究新能源汽车发展的相关问题，中央和地方政府鼓励新能源产业的多项政策出台，各个品牌不同类别的新能源汽车产品先后上市，消费者环保意识逐步提升，多股力量共同驱动着我国的新能源汽车产业。
要说这一年对新能源汽车私人消费最为利好的政策，当属2014年9月开始实施的免征新能源汽车购置税，截至12月，一共有将近4万辆新能源汽车享受了该政策。国家陆续公布了三期免购置税目录，均为国产车型，而宝马品牌推出的首款国产插电混合动力车型华晨宝马530Le是唯一一款合资品牌的产品。
要说这一年新能源汽车最热门的争议，莫过于插电式混合动力和纯电动的地位之争。在国家政策中，插电式混合动力汽车与纯电动、燃料电池技术一并被纳入新能源车汽车范畴，而且规定地方政府不能存地方保护的私心而将插混排除在外。
实际情况是，北京市场始终把插混车拒之门外。放眼整个中国新能源汽车市场，插混比亚迪秦一枝独秀，而因为充电设施不完善确有买了秦用油不用电的现象存在，这样如果国家补贴被大部分秦拿去，似乎又偏离了国家发展纯电驱动的新能源路线。市场选择不一定就是路线正确，政府调控未必不是正向推动，插混还是纯电，相信时间会解决一切争议。
要说未来一年最具悬念的问题，当为新能源汽车准入放宽以后哪些企业能拿到生产牌照。新能源汽车生产资质进一步放宽，未来或许将有更多非汽车生产商进入电动汽车行业。现在已有十多家企业闻风而动，应征赶考，希望自己能成为那两到三张新增的电动车生产牌照的主人。是IT企业有机会，还是零部件企业万向更有希望，还是久盼转正的低速电动车企业能胜出，现在还都悬而未决。
而最有想象空间同时也最像忽悠的当属互联网汽车。互联网企业和电动汽车的牵手从试水电商开始，到合作开发车载系统，再到如今联手做所谓的互联网汽车，互联网这股飓风似乎要把汽车业整个吹起来。乐视超级汽车，小米米斯拉电动车，设计图都出来了，虽然真假莫辨，但不由得人不去想象未来的种种可能性。
现在百度、阿里、腾讯、乐视都有染指汽车的意思，小米、奇虎360也似乎跃跃欲试。上汽和阿里，北汽与乐视，跨界合作可能产生的化学反应颇具诱惑力，未来这个联姻名单上的企业只会越来越多。
《汽车商业评论》要跟您一起回顾新能源汽车的2014年，盘点过去一年中可能会影响未来新能源汽车发展走向的重要政策、重要事件。2014年新能源汽车领域的种种喧嚣，在2015年，有的会沉淀下来，有的将是更加喧嚣的前奏。
