船舶轮机设备故障排除技术分析
时间：2020-12-18 20:00:57 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：在船舶业的发展进程中，轮机设备的故障问题不容忽视。本文主要研究了船舶轮机的故障及排除手法，利用最科学的排查技术来确定故障所在，并采取一系列的应对措施，旨在为船舶的安全运行提供保障，巧妙的解决轮机设备出现的各种问题，为相关工作人员提供参考依据。
关键词：船舶轮机 故障 排除技术
1.引言
当船舶轮机系统出现异常情况时，相关工作人员会通过一系列的思路判断故障根源，首先是故障的特点，是来源于电气、油路、气路还是机械，是一种故障还是多种故障；然后是推断故障的位置，在外部还是内部，常见还是罕见；最后是利用各种方法来验证自己的猜测。所以，科学的排除技术可以避免故障检测维修工作中的弯路，以最快的时间分析出症结所在。
2.船舶轮机常见故障及排除手段
2.1柴油机拉缸及对策
柴油机拉缸情况是轮机中最为常见的故障之一，由于柴油机工作时会产生摩擦的情况，长此以往，会影响柴油机的正常运转，甚至会使柴油机停止工作。另外，这一故障还会造成机器内部的油温上升，导致曲轴箱冒烟，水循环受到影响，还会造成柴油机排气的异常。出现这种故障的的原因很多而且较为复杂，根本原因是润滑不够，导致润滑不够的原因可能是油膜的破坏，或者润滑油质量差，油脂变坏，由于柴油机润滑出现问题，内部发生干性摩擦现象，长期摩擦生热会影响金属的物理性质，造成拉缸现象。
拉缸故障的排除方法分为以下几点：第一，按照轮机的运行要求选择优质的润滑油，保证柴油机的润滑不受影响，防止拉缸问题的产生。第二，定期查验并更换润滑油，船舶的运行会使润滑油受到外界环境的污染，性质易变，失去原有的功能。所以，要对柴油机定期维护，补加润滑油，避免温度升高引起的拉缸情况。
2.2柴油机爆缸及对策
这种故障通常会出现在恶劣天气，或者由于柴油机工作时间较长。爆缸故障危害性较大，甚至对船舶的安全构成威胁。由于柴油机不能运行，会影响轮机的正常工作。主要表现为柴油机的飞轮出现异常、柴油机突然停止运行或者内部水温急剧上升。这种现象出现的根本原因在于润滑油系统的异常，由于长期使用不清理导致泥沙堵塞，润滑不够，出现爆缸。还可能因为柴油机受阻，超过承受范围的情况下爆缸。
出现这种情况的柴油机要第一时间停止工作，将其拆解处理，更换出现问题的部件，确保缸体稳定运行。对于柴油机的故障诊断可以通过灰色关联分析的方法来找出异常所在，数学模型为R=Y×W，R是M被评价个体包含的评价向量，W是多种评价指标中每个指标所占的权重。
2.3轮机油水分离及对策
警报器持续发出警报，有可能是油水分离器异常运行，在船舶的特殊检测中，更容易使油水分离器发出警报音。其故障的主要原因在于油水分离装置在轮机的外侧，当受到外界作用力的影响或者封闭不好时很容易出现系统的损害情况，导致油水分离器不能正常运行。此外，由于海水会腐蚀船舶设备，长期运行后容易使分离器元件受损。
解除这一故障可以通过三种方法来完成：第一，将设备换新；第二，根据标准，更换排放接头；第三，尝试二次连接污油管。分离器的工作需要吸入管路的辅助，最好控制在较短的长度内单独使用，防止油水分离器的不稳定作业。
2.4輪机油泵故障及对策
当主油泵出现裂缝或者循环系统异常致使泥沙吸入时，会出现油泵不稳定运行、持续振动、主泵输出异常、马达转速慢等情况，此外还可能是球头与滑履二者之间撞击导致轮机油泵的故障。
主油泵的故障很可能造成船舶停止运行，所以要及时更换设备，将损失降到最低。若条件允许，工作人员可以对主油泵进行修理。首先要清除其中的杂质，找出故障的根源，然后调节油泵中的空隙，检测马达的正常与否，经过各种部件的排查完成主油泵的检修工作，维修至符合标准方可使用。
3.交汇点的故障
交汇点即是轮机设备中的两种系统工作衔接的位置，这个位置极易出现故障，影响了轮机的正常运行。
3.1旁通交汇点
旁通交汇点比如液压舵中的安全阀，柴油机中的节温器。这种设备的工作性质是工质参数发生改变时，部分会经阀门传递到另一设备或者另一个回路中。最为普遍的故障是流量不足或者运行系统不工作。以转舵油缸为例，当其不能运作时，很可能是由于安全阀的异常出现旁通情况。
3.2隔离交汇点
柴油机的汽缸盖或者润滑油的冷却器都属于隔离交汇点的范畴，工作性质是两种压力不一，温度不同的工质进行交换，通过橡胶圈、密封垫片或者换热管进行隔离。通常会出现低压设备升压或者高压设备降压的情况。以柴油机为例，当柴油机出现水箱膨胀，有气泡或者油花时，就是由于汽缸盖垫不能隔离高压燃气和冷却系统所导致的。
3.3共用交汇点
共用交汇点是一个设备可以同时操控两个系统运作，当一个系统出现故障时很可能影响另一个的正常运行。比如船舶五点式追随系统操控两个轴向柱塞式泵的舵机忽然无法运作，这使由于其中一个被杂质卡住，另一个也无法运行，只要在联动杆处单独运行一台设备就能找到故障所在。
4.船舶轮机其他故障的排除手段
对于船舶轮机故障要采用“软硬兼施”的手段来排除，“硬”方法是运用排除法去推断轮机故障，对于显性异常情况可以直接采用这种方法，利用逻辑上的推理来确定故障并采取相应的解决措施。而“软”方法则是对付一些隐性的故障，不能第一时间发现其症状所在，可以先缩小范围，对于初步锁定却没有完全确定的故障目标采取替换检验措施，用这种方法来排除潜在的故障。
4.1“硬”方法
这种排除故障的方法主要有以下几种原理：第一，首先考虑常见故障因素，其次再分析稀有原因，比如图1中的油温高低、转速慢、脏堵阀堵气堵问题、安全阀关闭不严和定心弹簧折断等等这些故障都属于常见的范畴，而配油盘定位销脱落这种故障就比较少见，通常放到最后考虑。第二，当船舶轮机出现故障后，要优先探究外部因素，其次探究内部因素。比如图1中的定心弹簧折断和配油盘定位销脱落就属于机械的内部故障，其他是外部因素。第三，要先从简单着手，然后再究其复杂原因。一般来讲，故障极易多个同时出现，这就会阻碍故障排除工作的开展，容易混淆思路。比如在机器运行中发现液压系统没有压力生成，在检测到液流阀故障后更换新的设备还是没有解决问题，最后发现除了液流阀异常以外，配油盘定位销也脱落致使配油盘错位，油压无法形成。
4.2“软”方法
“软”方法需要将故障目标替换下来，使隐性故障转化为显性故障，这种故障排除方法也需要考虑到实际因素，掌握部件的运行情况及关联因素，尽量减少工作量，有针对性的开展工作，不能盲目进行。比如出现往复泵运行后供液流量少或不供液情况，可以运泵吸排压力表的方法来排除，以此有效检测出往复泵的故障及时采取解决对策。
在排除过程中，需要注意的是，要掌握上一次的维修情况和机器的使用时间。有一个船舶在运行中操控液压系统中出现了压力很低且有动摇的情况，经过排查发现压力很低的故障是由于比例式溢流阀先导针阀异常所导致，在解决后了解到双联式滤油器还未维护过，而且液压系统的噪声较大，推断出压力有动摇情况极有可能是双联式滤油器的原因，经核实发现滤油器盖严重漏气。此外，要在故障排除中尽量缩小范围，才能使故障目标更为准确。不能只依赖于检测仪器来缩小故障范围，还要运用现有的设备来确定故障的区域。
5.结论
总而言之，工作人员在进行船舶轮机系统故障检修工作中，要先考虑到故障的性质，推断出现异常的位置，利用相关的检测技术排除故障。设备的故障往往不是独立的，而是相互作用的，所以在排查中要考虑到相关部件的影响，以科学的角度完善故障排查工作。
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