七代凯美瑞的“小清新”TOYOTA,CAMRY,SE:小凯美瑞
时间：2020-03-03 07:39:31 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
不是青筋暴露，强悍得让人招架不住的运动；不是仿佛失重一般的加减速，让人喘不上气儿的运动，用一个时下非常流行的词来形容凯美瑞的运动，那便是――“有些小清新”。
在本刊上一期内容中，我们已经详细介绍了第七代凯美瑞。引进中国的第七代凯美瑞共有两款车型，除了上次为您介绍的普通版车型之外，还有一款运动版车型。
运动？是的，您没看错，一向坚持成熟、中庸路线的凯美瑞也趁着换代的机会玩了一把“小清新”，换上了一身“运动装”。先不管第七代凯美瑞的基本功提升了多少，单是这一身“运动装”，让我们在第一眼见到它时，暗自在大脑中重新寻找凯美瑞的市场定位。当今车坛，与凯美瑞相同级别的车型中主打运动的不在少数：君威、睿翼自打出世那天起就生得一副运动的好身材；天籁、雅阁等配备3.5L发动机的车型，就算样貌不够运动，但也是练得一副好身手，真要“运动”起来，绝不会轻易落得下风；而凯美瑞的“同门兄弟”锐志，也是一把好手，V6发动机、后轮驱动，单凭这两点，就在“正派运动”的概念上占据优势。与这些车型相比，新凯美瑞的“运动”似乎不占任何优势，那么这番改头换面又是为了什么呢？
新凯美瑞运动版确切的名称为“SE”，称之为“运动版”也是源于我们对这两个字母的猜测――“Sport Edition”。其实这并未得到官方的证实，不过当我们都叫它“运动版”的时候，广汽丰田也并没有驳斥。
关于新凯美瑞运动版，有两种观点：一种认为动力系统与普通版并无区别，此做法有些多余；另一种认为运动版与普通版完全不同风格的外形和内饰设计，为消费者提供了更多的选择。对于这两种观点，我们更倾向于后者，原因是即使没有运动版车型的出现，新凯美瑞的消费者也同样会照单全收的，有总比没有强。
运动版与普通版新凯美瑞的区别主要集中在外观与内饰。外观最为明显的变化当属车型前脸。“X”结构的前脸更加厚重，也符合当前性能车型的设计潮流。黑色的网状进气格栅虽说有几分“欺骗”的味道，却也说明了其对运动外形的理解。车身上用以点缀的镀铬饰条消失了许多，对豪华的表达虽有不足，但车身的完整性却因此更高。在我看来，运动版车型的外形更加符合新一代凯美瑞楔形线条车身的设计风格。运动版车型全系配备了17英寸五辐轮毂，运动风格的“大脚”也更符合其身份。内饰部分的不同之处则主要集中在饰板的区别上。运动版车型的内饰采用了年轻消费者钟爱的灰色饰板。另外，仪表盘的设计也略有不同。
运动版车型的动力系统并未改变，依然采用2.0L 1AZ发动机和2.5L 5AR发动机以及4挡或6挡手/自一体变速器。一样的动力、一样的底盘，运动版车型驾驶起来几乎与普通版凯美瑞完全一样。只是我们在运动版车型的转向盘后方发现了换挡拨片，双手不离开转向盘的换挡方式，也算是运动版车型的一个诉求。
运动型车身线条、运动型轮毂，再加上出人意料的换挡拨片，新凯美瑞运动版“小清新”的手法不算多，却给看客们留下非同以往的印象。耐不住寂寞又不敢太出格的人有了个更好的选择，因为新凯美瑞运动版既有“范儿”，又不会过于激进。
与LE版车型相比，SE版车型的内饰年轻了许多
带有换挡拨片的转向盘与某个游戏机手柄有些相似，难道丰田希望通过这种方式强调驾驶乐趣
挡杆后方的“宝盒”里，隐藏了一些“小秘密”
五辐运动轮毂是SE版凯美瑞外观的一个典型特征
SE版车型上的仪表盘设计与LE版车型略有不同
SE版车型后方还有个附加的小型尾翼
带有S挡的6挡变速器是新一代凯美瑞的典型特征
SE版车型的外观更符合新一代凯美瑞楔形车身的风格
推荐访问:凯美瑞 清新 TOYOTA 七代凯美瑞的“小清新”TOYOTA CAMRY SE 第七代凯美瑞se清新来袭 试驾丰田第七代凯美瑞
