[快马加鞭,宝骏630]宝骏630

时间：2020-03-03 07:30:02　来源：雅意学习网本文已影响人

　　宝骏630具有自主品牌一贯的优势：“A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间”。　　但是，要想在当今的汽车市场牢牢站稳脚跟，这些已远远不够。　　那么，这个年轻的品牌该如何突破自主品牌的瓶颈，快马加鞭地赶超日韩车型呢?
　　
　　毫无疑问，自主品牌是民族的骄傲。但在汽车行业，自主品牌却总是有点“想说爱你不容易”。究其根源，主要是三方面的问题：一是模仿气息重，二是技术含量少，三是可靠性差。这在自主品牌的起步阶段表现得尤为明显。因此，自主品牌只能靠性价比发家，靠薄利多销致富。
　　但是，要想在当今的汽车市场牢牢站稳脚跟，仅靠“A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间”是远远不够的。因此，谁最先突破自主品牌的瓶颈，谁就能抓住赶超日韩车型的先机。
　　为了成为真正的民族骄傲，奇瑞、吉利、长城和比亚迪这些国内“老牌”厂商都在不懈努力。与此同时，一些年轻的自主品牌也冲劲十足。就拿上汽通用五菱旗下的宝骏汽车来说，创立仅仅1年多，便推出了宝骏630，且全无以往自主品牌发展初期的那些弊病。更重要的是，它在老将面前丝毫不逊色，为自主品牌注入了新鲜血液。
　　
　　俊朗外形 vs B级车的空间
　　
　　第一眼看到宝骏630，就感觉很舒服，毫不夸张地说，它带着一股子大厂风范，因为在它身上，我找不到丝毫模仿的痕迹。要说不足的地方，可能就是犀利的车头反讨出车尾的稍显平庸。当然，这也是仁者见仁，智者见智的事情。毕竟这是宝骏旗下的首款车型，能做到这样的感觉已属不易，何况是在完全自主研发的情况之下。
　　宝骏630的V形进气格栅与双翼式发动机盖具有很强的视觉冲击力，给人很好的初印象。车侧看上去十分修长，接近46m的长度绝对是A级车的最高水平，甚至达到了紧凑型B级车的程度。2640mm的轴距在同级车中处于中等偏上的位置，只是相对车长来说不算太长，951mm和1006mm的前后悬架说明宝骏630没有选择“四轮四角”的设计，看上去更加稳重。
　　落座车内，无论前排还是后排，腿部空间都十分出色。特别是后排，你甚至有机会翘着二郎腿谈笑风生。当然，这姿势看上去可不太雅观。1736mm的车宽令座位的横向距离也不会过于局促，但后排挤上三个胖子的情况就要另当别论了。打开后背箱，空间指标同样是B级车的水准，445L足以保证4人中长途出游时的行李装载。
　　
　　高效动力 vs A级车的配置
　　
　　在配置方面，宝骏630并没有刻意追求什么越级表现，够用是惟一标准。标准型具有双气囊和AB5，以及电动天窗与电动调节外后视镜，简单实用。舒适型的配置稍高，增加了遥控钥匙、中控门锁、CD音响和前雾灯，提升了使用的便利性。而我们这次所试驾的是精英型，包含了电动天窗、倒车雷达、行车电脑以及皮质座椅，令宝骏630具备了“好车”的模样，也能为你赚足面子。
　　对驾驶者来说，车子的性能显然更加重要。宝骏630在这方面没有别出心裁，前置发动机、前轮驱动、液压助力转向、手动变速器、前后盘式制动器、后轮非独立悬架，就如同标准套餐一样。但是，这并不意味宝骏630没有亮点。
　　源自通用的P-TEC发动机拥有1.5L的排量，输出功率却达到81kW，升功率为54.55kW／L。最大扭矩在3800～4200rpm内均为146Nm，保证了中途加速的顺畅性。对于整备质量达到1206kg的宝骏630来说，这样的动力水平刚刚够用。除了低速扭矩稍显不足之外，其余时候都还算游刃有余。工信部给出的综合油耗数据是6.9L／100km，与我们的实际体验基本吻合，绝对算得上高效动力了。
　　
　　可靠品质 vs A0级车的价格
　　
　　说到这儿，大家一定都觉得宝骏630还不错。当然，这还要看是跟谁比，而对比的依据自然就是价格。以宝骏630目前的配置和尺寸来看，如果是欧美品牌，肯定要10万元以上：如果是韩日品牌，基本也要8万～10万元：而作为自主品牌，6万～8万元则会比较叫座。
　　宝骏630的6.28万～7.38万元价格区间可以说非常合理，甚至稍稍偏低。换个角度来看，这个价位基本买不到什么正宗的欧美品牌车型，韩系和日系也就是普普通通的A0级车。这样的话，无论是空间，还是配置，甚至是品质，它们都与宝骏630相比没有太多优势。当然，品牌是宝骏的劣势之一，会使其流失一部分消费者，但这也是所有自主品牌所面对的问题，只是宝骏更年轻罢了。
　　“可靠的伙伴”是宝骏品牌的宣传点，这显示了他们对口碑的重视。正所谓一传十，十传百吧，良好的口碑有助于品牌的顺利成长，也可以彻底打消潜在消费者的顾虑，改善自主品牌多年来都存在的不足。
　　可以看到，宝骏630没有简单地复制自主品牌“B级车的空间、A级车的配置和A0级车的价格”的传统造车理念，而是将其进一步延伸，兼具了俊朗外形、高效动力和可靠品质。借此，宝骏630找到了自主品牌发展瓶颈的突破口，正试图快马加鞭地赶超日韩车型。

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