路桥施工中的交叉工程施工技术中的应用
时间：2021-05-11 08:00:54 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
【摘要】无论是公路、铁路、管道还是其他线性的工程，都存在着相互交叉的地方，为了防止彼此之间的干扰，保证相关工程的顺利进行，需要进行交叉工程的施工，本文对路桥施工中交叉工程及其施工技术的应用进行了分析和研究。
【关键词】路桥施工；交叉工程；施工技术；应用
引言
在我国城市化发展的历程中，路桥工程起着不可或缺的作用，在路桥施工中经常会遇到一些交叉工程，对于这些综合性较强并且涉及多个技术问题的交叉工程，应该加强对其施工技术的分析和研究，保证交叉工程的顺利施工。在交叉工程的不同分类中，应该按照各自的情况进行不同的施工技术的应用，本文主要对路桥施工中的平面交叉工程施工技术的应用进行分析。
一、路桥交叉工程的概述
在交叉工程中，根据交叉口的空间位置、交叉形式以及路线等方面的信息可以分为很多种的交叉工程，无论是道路之间的交叉还是管道之间的交叉，在进行交叉工程施工中都应该合理的进行交叉工程施工技术的应用。道路交叉的形式和方位需要按照一定的因素来进行确定，其中主要有道路等级、设计速度、车流量以及当地的地理情况等等。在不少的高速公路的交叉工程中，因为道路交叉路口的方向存在着一定的冲突，在车流的交叉、融合和分流点等方面很难处理，也正是因为这些较难处理的因素，使得交叉路口的车流量和车速受到影响，甚至会发生不同程度的交通事故。
二、路桥施工中平面交叉施工技术的应用
（一）平面交叉位置的选择
在进行平面交叉位置的选择时，首先应该对公路网的现状和公路的规划设计等方面进行分析，并且需要对公路的地形以及周边环境等情况进行了解等等。对道路所在地的经济情况以及道路连接的各个地方的经济情况进行详细的分析，要了解交叉路口的功能、道路等级以及交叉口的车流量以及公路的施工成本和质量等方面的情况。交叉路口最为关键的地方首先应该是保持交通顺畅，所以在选择平面交叉位置的时候应该尽量的保持交通的通顺，其次应该减少交通的冲突。而对于不可避免的交通冲突，应该通过对当地交通管理方式以及各方面的交通设施等方面进行了解之后进行平面交叉位置的选择，还要保证交叉路口相关位置的线形能够符合行车在视距上的技术指标，最好采用直线来对交叉路口的交叉范围进行设计；当采用曲线进行设计的时候，要注意曲线的半径应该比未设超高的圆曲线半径大。对于路面的纵向面，在设计的时候应该尽量保持平缓，在视觉上应该按照一定的大小进行控制，进行平面交叉设计时应该以车流量的最大值为依据进行。在设计好车流量之后根据行人流量及其他相关信息来进行人行道和天桥之类的设计；对于视线受阻的地方应该设计凸面镜之类的辅助设施。
（二）交通管理方式
根据交叉路口的车流量、道路等级以及道路功能等方面的因素可以采用不同形式的交通管理方式，有主路优先、无优先以及信号等交叉方式的交通管理方式。对于道路信息方面相差较大的两条道路的交叉路口或者T型路口，应该采用主路优先的交叉路口管理方式。当道路等级都较低的两条道路的交叉路口，在车流量较小的时候应该采用无优先的交叉路口管理方式。而采用信号的交叉路口管理方式的情况较多，分别是两条道路等级和车流量等方面都较大且较为相等，并且难以确定主路的情况；能够确定出交叉路口的主次，但是两条道路的车流量都大于每小时六百辆，采用主路优先的管理方式容易出现一定的交通事故的情况；主路的车流量在每小时九百辆之上，但是次路上的车辆不能很好的在主路优先的管理方式中穿越交叉路口的形式；机动车一般行驶无很大问题，但是由于行人和非机动车辆的影响使得交通受阻的情况等等。
（三）平面交叉设计速度
对于平面交叉路口的设计速度，原理上应该与路段的速度相同，当道路信息基本相同的两条道路的交叉范围内的直行车道在速度的设计上可以与路段的设计速度低，但是应该保持在路段速度的百分之七十以上。当次道改线或者线形指标降低的时候需要合理的降低设计速度。转弯车道在速度的设计时应该充分的考虑路段的设计速度、车流量及交通管理方式等情况。对于平面交叉的交角，一般的平面交角应该是直角，而非直角的交角的锐角应该在七十度以上，但是由于地形等原因使得交角低于七十度的时候，也应该保持交角大于六十度。对于平面交叉的岔数，一般的平面交叉岔数为三条或四条，但是当岔数多于四条的时候应该采用环形交叉的交叉方式，而环形交叉的交叉方式的岔数也最好不要多于五条。
（四）平面交叉公路道路位置设计
大于或等于四车道的公路在平面交叉的情况下应该做好公路道路的位置设计，另外，当出现二级公路之间相互交叉时、三级公路之间的交叉在转弯方向上的车流量较大时应该做好公路道路的位置设计，当三级和四级公路在平面交叉上的车流量较小时，可以不进行公路道路位置设计。在进行平面交叉间距的设计时，需要對道路的各个相关情况进行分析，保证道路的车流量和流畅性，为了使得平面交叉具有合适的间距，应该尽量的排除干扰，必要时可以采用立体交叉的交叉形式。
（五）平面交叉处公路的线形
在平面交叉处公路的线形设计时，首先应该保证交叉范围内的路段线形为直线或者直径足够大的圆弧曲线。对于穿过等级较低的公路的新建公路，应该保证交角的锐角在七十度以上，并且当出现交角的锐角低于七十度时应该采取一定的措施来进行修改。对于交叉处的纵面，应该尽量控制纵面的平缓，并且要保证纵面不能对停车的视距产生影响。对于交叉范围内的主路的纵坡需要进行控制，而次路与主路的交叉位置应该是引道部分。在进行立面设计的时候，要根据两个相交道路的各个方面的因素来确定时候设计共有的立面形式及其引导横刀。当交通管理方式为主路优先的时候，要保证主路的横截面贯穿相交，而次路的纵断面则需要进行调整，当次路的纵断面不易调整时，应该对两条公路的横断面进行同时的调整。
结语
我国的路桥工程施工随着社会经济和城市化的发展而不断的进步和完善，在进行路桥工程施工中，交叉工程的施工质量对整个工程的施工质量有着一定的影响，在实际的施工过程中，应该对工程的情况进行合理的分析，合理的应用交叉工程施工技术，保证路桥工程中的交叉工程在交通等方面有着很好的效果，为我国的现代化发展提供一定程度的保障。
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