模块式一体化教学法在《汽车电气与电子设备检测仪器》教学中的应用
时间：2021-03-27 04:03:19 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要:本文提出在汽车电气与电子设备检测仪器教学中运用“模块式一体化教学法”。主张在教学过程和技能训练中掌握理论,在理论学习中提升操作技能,培养学生自主思考的能力和独立解决问题的能力。
关键词:汽车检测与维修 模块式 一体化教学法
一、引言
汽车已经成为各种高新技术的载体,成为名副其实的“电子汽车”。由于功能和结构的日益复杂化,维修时使用的电子设备检测仪器特别的多。职业技术学校的学生文化知识基础较差,学习知识时分析问题的能力不强,知识认识不清楚、理解不透彻,学习难以深入。但汽车电气与电子设备检测仪器的教学是让学生分析问题和解决问题,使用不同的检测仪器检测汽车并快速诊断出故障。学生在以往的教学模式中,只能学习到电子设备检测仪器的工作原理及使用方法,难学易忘,厌学心理严重,大部分人靠死记硬背来应付考试。
模块式一体化教学法在汽车电气与电子设备检测仪器教学中可以激发学生的学习兴趣,并且可以结合多种教学方法,改变以往老师在台上滔滔不绝、学生在下面昏昏欲睡或的“填鸭式”课堂模式;改变学生被动听讲的局面,让学生“动”起来,在技能训练中掌握理论,在理论学习中提升操作技能;多给学生自己动手操作的机会,使学生们从枯燥乏味的理论中解脱出来,获取所需要的职业技能。
二、模块式一体化教学的基本内涵
所谓模块式一体化教学将理论教学与实习教学融为一体,其内涵是打破传统的学科体系和教学模式,依据职业教育培养目标的要求重新整合教学资源,体现能力本位的特点,最终逐步实现三个转变,即从以教师为中心如何“教给”学生向以学生为中心如何“教会”学生转变;从以教材为中心向以教学大纲和培养目标为中心转变;从以课堂为中心向以实验室、实习车间为中心的转变。将学生所学专业的相关知识和技能分成若干个模块,通过对不同模块的学习,增强教学的直观性,充分发挥学生的主动参与作用,有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
三、模块式一体化教学法在《汽车电气与电子设备检测仪器》教学中的应用
《汽车电气与电子设备检测仪器》不能局限于讲解各种仪器的工作原理和使用方法,而应该通过对各种检测仪器模块式一体化,使学生在动手操作过程中掌握各种仪器的工作原理和使用方法,结合实际故障案例的诊断,最终引导学生在参与中主动提出问题、分析问题、解决问题。
1.创设教学情境,激发学生的学习兴趣
这是“模块式一体化”教学的首要环节。学校应该建设一体化的教学中心,一体化教室应具有实际情景和氛围。使学生在进入到教学中心后就能感受到像在汽车维修厂,从而很好把学生的学习情绪调动起来,使他们对学习知识有了强大的动力。例如,在讲解“汽车专用示波器”这一节内容的时候,会讲到许多传感器和初次级点火正常、故障波形以及怎样通过故障波形诊断故障。学生在学习课本上的波形时,感到十分枯燥,十分难懂。而在一体化教室,教师通过多媒体进行教学,把各种波形做成动画形式加以对比,学生直接看到两种波形的不同,加深了记忆。当学生对知识有了初步认识后,为了巩固所学到的知识,教师要通过发动机实训台,操作汽车专用示波器对发动机电子器件的波形进行检测,并且通过模拟故障部位检测电子器件的故障波形。最后让学生们操作,对比自己检测到的实际波形与在老师上课时多媒体上看到波形进行比较是否一致。学生动了起来,从而对知识产生了兴趣。
2.结合多种教学方法,培养学生合作精神和自主思考问题能力
(1)模块式一体化的教学应该开放,教师引导学生参与教学,构建学习型的小组。可以根据教学内容开展小组交流活动,打破拘束呆板的学习氛围。教师进一步调动学生的学习的主动性,引导学生学习。汽修班人数较多,一般按照不同学习层次和性格组成4-6人的学习小组,使组员之间没有怨言,促进全组成员学习进步,培养团队合作精神,使每个学生的潜力都得到发挥。
(2)模块式一体化的讲台应该开放,成为构建学生展示能力的平台。传统讲台是教师一人独占,让讲台变成学生展示能力的“舞台”,主角是学生,人人都能上讲台,个个都开口。例如,在讲解“废气检测仪”中的废气分析装置工作原理内容的时候,先在黑板上挂置彩色的原理图,然后给学生时间阅读课本,让他们走上讲台对废气分析装置工作原理进行自己的理解。最后老师对学生的讲解进行归纳总结,指出学生的不足,提高学生自主思考问题能力。
3.采用多种考核方式,培养学生独立解决问题的能力
这是“模块式一体化”教学的最后环节。在传统教学中,因为学生平时知识没有学牢固,考试时又十分紧张,所以害怕考试,更谈不上有独立解决问题的能力。“模块式一体化”教学中的考核形式也是开放和多种形式的,考核形式由过去的一次性终结考试转变为以过程考核为主,每节课个人的“一分钟”表演就是考核;每个模块的训练就是考核;也可以根据学生在学习过程中出现的问题和疏漏设计一个模块进行考核。考试时可以查阅资料,在愉快的训练活动中进行,避免了过去紧张可怕的考试,在训练中学生具备了独立解决问题的能力。例如,学生们理解了废气分析装置工作原理后,在实训台上操作废气分析仪检测尾气中主要分析的参数CO、HC、CO2和氧(O2)的含量。这时,先提出问题:尾气中CO、HC、CO2和氧(O2)的含量变化各自由什么原因引起?教师先分析一种气体含量变化的原因,HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。汽缸压力不足、活性碳罐泄漏、混合气过浓或过稀、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良等因素都会导致HC读数过高。通过老师的引导,让学生自己分析剩余三种气体变化的原因。例如学生自己思考后,得出CO的含量过高,表明燃油供给过多、空气供给过少,燃油供给系统和空气供给系统有故障;CO的含量过低,则表明混合气过稀,故障原因有燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR阀泄漏等。学生具有了独自分析问题的能力,为独自解决问题打好了基础。
然后通过在实训台上模拟故障,让学习小组操作仪器检测并计量汽车尾气CO、HC、CO2和氧(O2)的含量,学生自己分析问题,查找故障部位并加以排除,学生排除故障就算通过考核。例如,一辆北京现代索纳塔2.O,冷机启动困难,随着温度的升高发动机出现抖动现象,行驶时加速无力。学生用尾气分析仪检查,发现CO为0.23%、HC高达1100×10-6、CO2为13.2%、O2为2.35%,HC、O2的数值偏高。通过自己分析发现,是由点火不良或混合气过稀失火而引起的。对点火系统部件进行全面检查,未发现异常。重点检查供油系,首先检测燃油压力,检测结果正常;逐缸断油试验,将1、4缸断油时发动机转速无明显下降,推断1、4缸喷油器可能处于堵塞状态。换上两个新的喷油器,发动机工作恢复正常,冷机启动迅速、热机工作稳定、加速有力,尾气中HC下降至150×10-6。学生通过模块式一体化训练考核,解决了汽车故障,具备了独立解决问题的能力。
四、模块式一体化教学法在运用中要注意的几个问题
1.双师型教学队伍不够强大
要做好模块式一体化教学,首先要求教师是双师型教师——不仅要有扎实的专业理论基础知识,还要有良好的实操技能。现有教师都是从高等院校毕业,直接进入教学岗位的,生产实践经验都较欠缺,实际操作技能有待提高。俗话说:要给学生一杯水,教师要有一桶水。只有教师的实际操作水平提高了,才有可能更好地指导学生操作。
2.缺乏与“模块式一体化”教学相配套的教材
必须尽快组织精兵强将编写出“模块式”教学的教材。在每一模块里,可能涉及多个知识点、多门学科知识。任课教师为圆满完成教学任务,及时将最新的汽车维修知识传授给学生,需花费大量精力,上网查阅资料,翻看专业书籍,精心编写教案,做到重点突出,难点突破,通俗易懂。
3.一体化教学管理制度不够完善
模块式一体化教学由于运用了多种教学手法,动用了许多教学设备,所以管理比常规的课堂管理要困难得多。故其管理的内容也比常规课堂管理要多,比较明显的是多了设备的管理和安全操作的管理。一般一体化教室应在明显位置挂置“一体化教室管理制度”“设备安全管理制度”“设备安全操作规程”“突发事件处理流程”等规章制度,并在学生进入一体化教室之前进行适当的安全知识教育,帮助其树立安全概念,防止出现不必要的问题。
4.教学方法使用不够灵活
模块式一体化教学实施过程中,教师需要灵活运用多样的教学方法,才能使学生全面掌握汽车电气与电子设备检测仪器的运用。
五、模块式一体化教学法的一点收获
1.从教师角度:教得轻松,课堂效益高
在这一教法中,教师是导演,教授学生们学习方法;学生是演员,在教师指导下参与学习活动。师生角色转变,课堂教学有序进行,课堂效益自然提高。
2.从学生角度:学得愉快,学习效果好
这一教法化繁为简、化难为易,培养了学生主动学习精神,课堂气氛活跃。教学方式变了,学生学会了主动提出问题、思考问题。
参考文献
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(作者单位:广东省肇庆市高级技工学校)
