神舟七号战略大手笔
时间：2020-12-08 16:06:17 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
2008年9月25日21时10分，中国酒泉卫星发射中心发出惊天动地的轰鸣，CZ-2F巨型运载火箭托举着神舟七号和3名航天员，刺破戈壁苍茫的长空，奔向浩瀚的天宇……
神舟七号总共飞行68小时27分钟，耗资27亿元。平摊下来，每分钟飞行的成本为66万元。这样一笔庞大的开支能撬动多少社会经济价值？这一宏伟的载人计划背后隐藏着怎样的国家战略？
国家战略：从“714”到“921工程”
天，在中国向来具有至高无上的地位，从嫦娥奔月的美丽神话到敦煌飞天的精美壁画，从诗仙李白的“把酒问青天”到一代伟人“可上九天揽月”的雄心。古往今来，中国人梦想着揭开天空的奥秘。如果说这只是浪漫主义情怀，那么，现代的太空角逐，更多地是国家战略的考虑。外太空被称为陆地、海洋、天空之外的“第四疆域”。上世纪60年代中国航天事业起步时，美苏两个超级大国的太空竞赛早已激烈展开。
前苏联在第一颗人造卫星发射后4年里，就把加加林送上太空。美国1961年宣布实施登月计划，在1970年代初把12名宇航员送上月球。美苏两国的发展态势，让新中国的第一代领导人加紧发展自己的航天计划。1964年，中国成功试射装有生物舱的火箭。2年后，一只名为“小豹”的小狗随火箭上天并平安归来。1970年7月14日，毛泽东指示“立即着手载人飞船研制工作，开始选拔、训练航天员。”中国载人飞船正式启动，代号714工程。
此后，轰轰烈烈的载人工程开始了。国家从1000多名飞行员中筛选出20位航天员进行训练，第一艘载人飞船命名为曙光号，科研人员开始进行研发。然而，由于国力、科研水平的限制，载人航天工程没走多远，国家就把重点转向更为实用的应用卫星领域。从此，科研队伍缩编，航天员回到原单位，盖着“绝密”印章的曙光号载人飞船的设想图，也落入尘封之中。
到了1980年代，美国提出了“星球大战”计划，前苏联稳步把和平号空间站送上太空。欧洲、日本相继宣布自己的空间计划……中国发展载人航天事业的呼声，再次高涨。
1986年3月，王大珩、王淦昌等4位著名科学家提出《关于跟踪研究外国战略高技术发展的建议》，得到邓小平的亲自批复，并拉开了“863计划”的大幕。此间，有中央官员询问4位科学家，这一计划需要多少经费。可谁也说不上来。王淦昌提了个“1000万”。然而，第2代领导集体批准的金额是：100亿元。
中国科技界被中央的决心震撼了。在“863计划”中，载人航天研究重新列入重点发展计划，100亿经费中有40亿投入这一领域。其中一个子项目是大型运载火箭以及天地往返运输系统，这是关乎发射载人飞船和小型空间站的基础。另一个子项目是空间站系统及其应用。
1990年7月，历经多年艰辛研制的长征二号E首飞成功，新型火箭为载人航天铺平了道路。之后，200多位专家经过6个月的系统论证，在1992年9月21日向政治局常委进行汇报，江泽民主持会议并审议通过了载人航天工程。第3代中央领导集体一致认为：“载人航天在10年后将成为综合国力的衡量标准。”
从那时起，“921工程”静悄悄地上马了。直到1999年11月20日，神舟一号飞船成功上天，中国的载人航天计划才公之于众。
独辟蹊径：“中国式”的航天道路
虽然40多年前美国和前苏联就实现了载人航天和太空漫步，然而，中国的太空之路，是一条不同于前者的跳跃式发展道路。
前苏联在1961年把加加林送上天之前，共进行了9次无人飞船试验，其中5次成功，4次失败；美国在航天员上天前，一共发射了8艘无人飞船，其中3次失败。美苏两国为了争夺第一，多次仓促把宇航员送上天，付出了惨痛生命代价和财产损失。
和美苏太空飞行所付出巨大损失不同，中国仅发射了4艘无人飞船，第5次即成功实现载人飞行，第7次即实现太空漫步，成功率100%。从“神五”到“神七”，中国没有在外在压力下仓促上马，而是借鉴和吸取美俄经验教训，按照中国的航天计划有步骤地推进。一位外国专家感慨说：“这是非常典型的中国式太空计划。他们每次向前迈进一大步，很少重复飞行。”
中国航天之路，在经费上也十分节省。中国研发的飞天号舱外航天服达到了世界先进水平，耗资不过3000万元，远低于海外航天专家1.2亿元的估价。海外人士评论说：“中国和当年前苏联勒紧腰带发展航天事业的尴尬有着天壤之别，也和美国摸着石头过河、耗费海量美元烧钱式的航天路径不同。中国神舟系列飞船的飞天模式是以一种有效但节约模式进行，体现了东方式的哲学和智慧。”
中国航天道路的另一个特点是举全国之力。神舟飞船的上天，是一大批科研机构、生产企业“无缝连接”的结果。研制火箭和飞船的配套单位有110多个工厂、院所参加，有3000多个协作单位。
在全国各有关部门和科技人员的大力协同下，航天科技人员瞄准了国际第三代载人飞船水平，直接采用多人多舱的设计方案，可利用空间创世界之最。可以说，中国的载人航天事业虽然起步较晚，但起点很高，整个过程都透着四个字：中国特色。
航天产业：投入产出比1：8
有人曾开玩笑地说，航天从来不是赚钱的项目，而是烧钱的项目。因此，有人把“神七”说成是27亿元买来的“面子工程”。然而，根据欧美国家经验，航天领域每投入1元钱，会产生8至14元的带动效应，其投入产出比达到1：8甚至1：14。以美国阿波罗登月计划为例，计划耗资240亿美元，但衍生产值超过了2000亿美元。
据北京航空航天大学经济管理学院教授韩立岩分析，与欧美国家相比，中国的航天产业每年平均投入上百亿元，其带动效应虽然没有欧美那么大，但也可以产生5至6倍的辐射效果。由于航天工业是是产业链最长的产业之一，从基础原材料到日用消费品，几乎无所不包。因此，这是一个有着从国防高科技产品到日用消费品的巨大衍生品市场的行业。粗略估算，通过“神五”、“神六”带来的产业价值已经超过1200亿元。也就是说，航天产业不只是象牙塔里的事，它和老百姓的日常生活密切相关，所带动的产业链、释放的市场能量是巨大的。
一个阿波罗计划，衍生出2000亿美元产值；中国两次发射，只有1200亿元人民币。差别为什么这么大？北航经济管理学院副院长魏法杰表示，我国在航天项目上起步比欧美略晚，航天科技转化为民用也需要一个比较长的过程。相对而言，中国在“航天转民用”领域尚处于“初级阶段”。所以，神舟系列与阿波罗系列的产业价值有差距，也不足为奇。
如果要问中国能从“神七”得到什么，或许最重要的是无形价值。载人航天作为航天领域最复杂、最高
