新勇猛斗士_勇猛斗士Aventador
时间：2019-04-21 03:26:24 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
在顶级跑车的竞争之列中，兰博基尼从1963年品牌诞生之日开始就遇到了强劲的对手——法拉利。未来十年的竞争中兰博基尼必须占据优势，因此兰博基尼 Aventador LP700-4便在圣城罗马诞生了。凭借强劲的动力性能以及出色的轻量化工程设计，Aventador LP700-4无疑已经在这轮超跑的竞争中稳操胜券了。
低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依然是人们所熟知的兰博基尼风格。作为兰博基尼Murcielago的换代车型，Aventador搭载了全新6.5升的V12引擎，具备高达700马力的最大功率（515千瓦），从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒，最高时速则高达350公里/小时。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，新款旗舰车型的名字Aventador同样来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
外观设计
既然是上一代经典大牛兰博基尼Murcielago的接班人，Aventador在外观自然也是嚣张跋扈。锋利的多面几何形车身延续兰博基尼一贯的犀利风格，可以看出Aventador在车身外观设计方面，大量借鉴了之前推出的兰博基尼限量版碳纤维跑车——兰博基尼Reventon。
兰博基尼Aventador LP700-4的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼Gallardo上已经应用的“Y”型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征。
而尾灯同样使用了三组“Y”字造型的LED发光源，与车头互相呼应。新车前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛更加凶猛和暴力。
新车侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念的得以保留。巨大的进气格栅在面积上明显大于上代车型，这也是为了给发动机提供更多的空气以及更好的进行冷却。
尾部设计也明显加入了许多Reventon的设计元素，六边形的设计风格显而易见，充满了科幻感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式，可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。
Aventador的内饰与外观同样充满了犀利而科幻的风格，大量真线条六边形设计与金属构成了战斗机仓般充满战斗气息的驾驶氛围。LED彩色仪表板更为新车增添了一份科技感，而内饰的一大不同是不在使用与奥迪几乎一摸一样的中控台设计，这也是长期为“牛”迷所诟病的一点。
动力性能
在动力方面，Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出了700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。
Aventador除了装备全新发动机之外，新式ISR（Independent Shifting Rods独立换挡杆）7挡单离合变速器同样引人注目。虽然未使用当下流行的双离合结构，但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下，该变速箱的质量仅79千克，据称其换挡时间比双离合变速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。
700匹量产狂牛的诞生无疑开启了一个全新的兰博基尼时代，在日内瓦车展亮相之后，Aventador很快就将正式开始销售，期待着国内也能今早引入，车迷好一睹新“牛王”的风采。
配置参数
车型尺寸：4780mm×2030mm×1136mm
最高时速：325km/h
加速时间：3.7秒（0-100km/h）
前轮：255/35 R19，后轮：335/30 R20。
驱动方式：四轮驱动
制动方式：碳纤维增强陶瓷刹车片
车身重量：1575千克
轴距：2700mm
标准座位数：2
扭矩：35000Nm
排量（升）：6.5
最大马力：700
发动机：6.5L V12自然吸气发动机
优势大解密ADVANTAGE：
1、电动座椅变为标配，性价比提高了很多。从卫星导航、多功能影音娱乐系统、无线蓝牙到i-Pod接头均属于标配的一部分，且内饰搭配非常丰富，由翻毛皮和真皮组合而成，时尚而动感。
2、标配底盘升降功能，无需另外付费（同等级的法拉利458此项选配需要10万左右）大大提高了车辆通过性。
3、兰博基尼高性能音响，在超级跑车里，这样的音响效果绝对无与伦比。（可视情况试车内音响）。
4、四驱更容易驾驭，也能获得极佳的方向稳定性。前30%：后70%驱动力分配结合前43%：后57%的配重，对LP560-4 而言堪称黄金比例，在安全的前提下展现媲美后驱车的转向特性。
5、新一代缸内直喷供油的高效能，再结合可变气门正时与可变进气歧管对进气流量与时间精密掌控。盖拉多LP560-4 原厂搭配6MT，同时可以选择F1式的序列变速箱，并且有换挡辅助提示。
