宏观经济调控力度加大致使４月后车市下滑
时间：2021-02-24 20:02:23 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
自2006年以来，国内汽车产销连续两年以超过20%的增幅高速增长，中国成为全球增长最快的汽车新兴市场。但受多重因素影响，这一发展趋势今年上半年出现了变化。据国家信息中心最新数据显示，上半年汽车市场虽然保持较快增长速率，但较去年同期有所降低。
今年以来，自然灾害频发、油价上涨、生产成本增加、人民币升值、宏观调控力度加大等多重因素对汽车行业的生产、销售、进出口、物流等环节均产生了不同程度的影响。
上半年车市不尽人意
内销内需增长率均下滑
2008年已经过半，据国家信息中心数据显示，1-6月份乘用车内需为289万辆，虽然同比增长15.4%，但较去年同期有较大下降；销售271万辆，同比增长13%，增速也大大低于去年同期水平。
对全国车市来讲，今年是比较困难的一年。从市场需求来看，尽管1、2月份形势喜人，但从4月份开始连续3个月环比下滑。二季度内需增长率比一季度下降了将近10个百分点。
国产车国内销售量增速下滑更为明显，一季度增长率为17.4%，二季度就下降到了8.7%，增长率下降了将近9个百分点。
众多企业对此都有了反应，只是反应快慢的问题。从月度增长率情况来看，前三个月平均下来还是相当不错的，不过4、5、6月的数字就不那么理想了。4月份同比增速仅为3.3%。数据显示，基本上从4月份开始，增速滑坡比较明显。
从各级别车市场上看，A级车市场形势还是比较好的。A级车今年上半年增长幅度为20%，基本与去年持平；B级车的增长幅度却较去年下降了约20个百分点；C级车去年是增长幅度为13.1%，今年下降了4.4%。
大因素干扰 小因素叠加
多重因素影响上半年车市发展
到底是什么导致了4月份以后车市出现大幅的滑坡？我们判断，主要因素是宏观经济调控力度加大。
今年以来，主要的宏观调控为从紧的货币政策，但是今年的货币政策最明显的表现是法定存款准备金率。中央银行通过调整存款准备金率，可以影响金融机构的信贷扩张能力，从而间接调控货币供应量。法定存款准备金率现在是17.5%，上调了一个百分点，调整的力度很大。
这个政策的调整在社会上对各个行业的影响是不均匀的，对汽车企业的影响也不一样。汽车行业的经销商的资金没有问题，是因为汽车厂在商业银行一般算是优质客户，商业银行给优质客户授信额度较高。
企业可以把剩余的额度给4S店，所以目前各4S店的资金还算比较宽裕，但非4S店的资金就会略显紧张，这种形势对汽车行业是比较不利的。
财政方面也做了一些调控。比如今年减少贸易顺差，出口多进口少。人民币升值导致服装等附加值低的一些产品受影响，这也是宏观调控政策的一方面。
除宏观经济调控力度加大这一主要因素的影响外，小因素的叠加也对今年的市场滑坡起了作用。
年初的冰冻雪灾对地区销售造成短期影响，供货不足导致2月份销量下滑。5月份的地震导致灾区消费者购买力下降，乘用车需求约减少2万-3万辆。震后，中央压缩开支严控公车购置，并要求地方将年收入1%支援西部，这些因素所带来的影响将逐渐体现。此外，价格调整对整个车市也有一定的影响。
股票、房市的不景气带来财富效应下降，这两个变化对中高端车型影响比较大。当股市飘红的时候，中高端车就会很火，而下跌的时候，中高端车的销售就会稍受影响。
综上所述，尽管今年的不利因素很多，并都在不同程度上对汽车行业造成了影响，但小因素的叠加还是不如宏观调控的影响大。
