[结构物台背回填计量办法的探讨] 客土回填的计量
时间：2019-04-18 03:16:17 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要: 结构物台背回填的计量业内比较混乱，各个项目规定不一。究其主要原因主要是目前范本中技术规范含糊不清和施工单位与业主双方对合同条款的理解不同所致。本文结合宝汉高速公路台背回填的计量实例及目前国内已建成高速公路台背回填实际计量的经验，就涵洞台背回填的规范计量方式进行了一些探讨。
关键词：结构物;台背回填;计量
Abstract: the structures of the machine back backfilling measurement chaos, each project to different provisions. Investigate its main reason is currently FanBenZhong technical specifications ambiguous and construction units and the owner of the terms of the contract caused by different understanding. Combining with the treasure han highway sets back the measurement of the example and the current backfill domestic has built highway sets back the actual measurement of backfill experience, and the standard of backfill Taiwan culverts back measurement methods are analyzed.
Keywords: structures; Taiwan back backfilling; measurement
中图分类号： TU3文献标识码：A文章编号：
引 言
陕甘界至汉中高速公路（简称“宝汉高速”）是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵线之一。本单位承担宝汉高速BP7标段的土建工程施工，线路全长7.9Km，位于千阳县境内。主要工程数量：通道13座，盖板涵17道，大、中、小桥梁7座，涉及结构物台背回填74处。
台背回填的结构物范围
台背回填的结构物包括：涵洞、通道、桥台。本文仅对涵洞结构物台背回填工程数量进行计算说明。
其他项目台背回填计量的现状
根据查阅相应资料，目前业内针对结构物台背回填的计量比较混乱，各个项目规定不一。因台背回填的单价远远高于路基填方单价，施工单位想方设法的增大台背回填的工程量，造成施工单位与业主和监理单位单位的意见不一致，究其主要原因主要是目前范本中技术规范含糊不清和施工单位与业主双方对合同条款的理解不同所致。主要存在如下几种观点：
（1）涵洞、通道都是以米计量的，在每道涵洞的工程数量表中都会列有台背回填工程量，故在投标报价时单价应包含台背回填的，不能单独计量。
（2）明板涵、通道的台背回填，用的填料一般为透水性材料或是灰土等，给予计量，运用与路基填筑的材料相同的材料回填，以避免路基不均匀沉降，统统按台背回填处理不单独计量。
（3）结构物台背回填可以单独计量但只能计算原地面以上的部分工程量。
从以上来看，桥梁的台背回填基本上不存在什么问题，关键问题集中在涵洞、通道上。
行业规范有关台背回填的规定和计量支付
4.1《公路工程标准施工招标文件》（2009版）
（1） 204.04施工要求中 “9.桥、涵及结构物处的回填”：
台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
（2） 204.06计量与支付
结构物台背回填按压实体积，以立方米计量，计价中包括挖运、摊平、压实、整型等一切与此有关的作业费用。”
（3）420.05计量与支付”
所有垫层和基础，洞口建筑，包括八字墙、一字墙、帽石、锥坡、跌水井、洞口及洞身铺砌以及基础挖方、地基处理、回填土（包括台背）等作为承包人应做的附属工作，均不单独计量。”。
4.2分析
从上面的条款可以看出：
（1） 范本中关于台背回填的《技术规范》存在含糊不清：（1）“不小于”在此处很难理解，未规定上限；(2)对结构物顶部填土没有明确规定;(3) 没有明确台背回填的横向范围和填筑高度。
（2）200章中的台背回填与400章的结构物计量之间存在矛盾。对于“回填”量的理解很难明确。实际上应该说“回填”量已计入涵洞延米工程量是没错的，但对“回填”概念的理解目前的确存在很大的片面性和主观性。
宝汉高速项目台背回填计量办法的规定
5.1台背回填长度以顺路线方向计算，顶部高程以结构物顶面计算，顶宽为台高（结构物中心基础顶面至结构物顶的高度）加2m；底部以基础顶面计算，宽度按基础内缘2m计算；衔接路基1：1放坡，按两个梯形截面积乘以涵（通）长计算体积。
宝汉高速项目合同条款中技术规范及设计要求
6.1 合同条款中技术要求
宝汉高速公路宝鸡至陕甘界路基桥隧工程《施工合同文件》技术规范中“204.04 施工要求中8结构物处的回填”：
6.1.1填方路基与桥台、横向结构物（涵洞通道）边接处设过渡段，过渡段长度为2～3倍路基填土高度。
6.1.2涵背填土顺路线方向长度，将挖基时的扰动部分全部清除且底部距基础内缘不小于1m，并按1:1的坡度挖台阶。
根据合同条款中技术规范的要求台背回填应该按照（图2）进行施工：
图2 合同条款要求台背回填施工方式
6.2 设计要求
宝汉高速公路宝鸡至陕甘界《两阶段施工设计图》关于结构物的台背回填的施工图如（图3）：
图3 两阶段设计施工图台背回填施工图
宝汉项目一道涵洞台背回填计算实例
例如宝汉高速BP7标K56+380涵洞（1-4m暗板涵），基础顶标高776.24 m，涵洞顶标高780.58m，路基顶标高781.26m，涵长31.64m。
7.1依据《两阶段施工设计图》计算工程量：
填筑高度（H）=781.26-776.24=5.02m
填筑工程量（V）=(2+2×5.02+2)×5.02÷2×2×31.61=2227.9m3
7.2依据依据宝汉项目《施工合同文件》技术规范计算工程量：
填筑高度（H）=780.58-776.24=4.34m
填筑工程量（V）=(2+4.34+2) ×4.34/2×2×31.61=1144.1m3
7.3 计算结果比对和分析：
据以上计算，不难得出：对同一道涵洞台背回填工程数量，不同的规定就会有不同的计算结果。项目业主所采取、规定的计量办法，对严格按照施工图设计进行回填的承包人来说，造成的经济损失不小。
对结构物台背回填计量的体会和看法：
通过以上有关行业规定及宝汉项目的计量办法，为了减小承包人在台背回填施工中的损失，维护业主及承包人双方的利益，结合自己多年从事合同计量工作的经验和大多数施工单位的常规施工工艺，认为在台背回填计量应参照以下办法：
（1）遵循所在项目《技术规范》中“计量与支付”规定的的计量办法；台背回填范围以施工设计图为准。与技术规范相悖时，按技术规范执行；在招投标过程中对《技术规范》进行仔细的研究，结合设计图纸确定施工工艺，据此做出合理的报价。
（2）对于项目《技术规范》中明确结构物台背回填已经列入结构物综合单价中的不得计量。
（3）项目《技术规范》中明确结构物台背回填单独计量的，台背回填计量工程数量计算，底面以结构物基础顶为基准面，宽度2米；顶面回填至路床顶面标高，宽度为台高（结构物中心基础顶面至结构物顶的高度）加2m；横向长度按照涵洞结构物长度计算。因开挖台阶增加的填方数量不予计量。
结束语
由于水平和经验所限，关于台背回填计量的理解可能存在偏颇之处，望同仁批评指正。
【参考文献】：
[1]《 公路工程国内招标文件范本》（2003版），人民交通出版社
[2]《公路工程标准施工招标文件》（2009版）（下册），人民交通出版社
[3] 宝汉高速公路《合同文件》和相关计量实施细则、《两阶段施工设计图》
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
