雾霾下的拷问:雾霾的危害
时间：2020-02-14 07:19:24 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
北京的雾从没有像今年这样被公众关注。 中国气象局则表示，目前，我国北方地区进入了雾霾多发期。未来一周，北京仍有可能继续被大雾笼罩。 因此，继“堵城”之后，北京又增加了一个新的称号：雾都。
与此同时，大雾不仅遮住了蓝天，也带来严重的污染。面对两种不同的监测数据，在雾中生活的人们显得无所适从：雾霾中的细颗粒物是威胁人类健康的隐形杀手，这在国内外陆续发表的研究结果中早有证明。然而，在发达国家制定PM2.5（直径小于或等于2.5微米的颗粒物）的环境空气质量标准已经成为潮流的情况下，该标准在中国却仍是一个参考值。
“北京的雾，到底是有毒还仅仅是轻度污染？”这一次社会对于城市空气质量和污染的追问在于可吸入颗粒物的监测、公布是否到位。当监测数据和公众的感受出现了明显差异的时候，有关部门在质疑公众的判断出现了问题之前，当务之急是否应该是探讨如何改善人们身处的环境？
此时，人们需要的不只是数据，更是数据背后的责任心和实事求是的态度。
弥漫的大雾
10月以来，持续数日的阴霾雾天几乎笼罩了中国大部分地区。京津冀、辽宁、河南、山东、安徽、江苏、浙江、湖北、湖南等地持续多日出现大范围雾霾天气。河北、辽宁等省的个别县市曾一度出现道路能见度不足50米的极端情况。
据报道，10月22日开始，湖北省开始出现持续大雾天气，省内多条高速公路实施交通管制。30日凌晨左右，襄阳境内二广、福银等13条高速公路沿线相继起雾，道路能见度低于50米，车辆基本无法正常行驶。10月29日开始，河北唐山南部、张家口西部、邯郸东部、石家庄东部等地也开始出现能见度小于1000米大雾天气，部分能见度小于200米，京昆高速石太段、京港澳高速石安段等部分高速公路一度关闭，这已经是河北省今年10月份出现的第三次大范围大雾天气。10月30日开始，浙江省永康、天台、临海等地出现了大雾天气，在金丽温高速永康入口和上三线天台入口，等待的车辆排起了五六公里的长队。10月31日起，辽宁省大部分地区开始出现大雾天气，一度导致京哈、平康等41个高速入口临时封闭。
北京市则于10月30日发布今年首个大雾黄色预警信号。此后又连续发布两次，大雾一直延续了三天，整个北京城区能见度只有300到800米。受大雾影响，京沪、京津、京哈、京开等多条高速公路采取临时封闭和分流措施。首都机场也有上百架次航班取消或延误。
其实，公众对官方数据产生质疑是因为美国大使馆也在发布空气污染指数。其每小时发布的数据往往高于官方1倍以上。而在官方眼里的“轻度污染”，在美国大使馆看来，是“有害”甚至“危险”。
以10月31日为例，北京市环保局公布的空气污染指数为132，而美国大使馆监测站发布的指数为307，其差值接近两倍。
针对公众的担忧，北京市环保局副局长杜少忠日前在微博上回应说，美国大使馆的空气质量报告只是供内部所用。他也在接受媒体采访时进一步表示，这两者没有可比性，美国大使馆公布的是PM2.5监测数据，而我国公布的是PM10（直径小于或等于10微米的颗粒物）；美国大使馆监测的是一个点，不能用来评价一个区域。
“PM100是总悬浮颗粒物，好像是大砖头，PM10是小砖头，PM2.5是小石头块，PM1就是更小的石头块。衡量的标准比如说PM10是150微克/立方米，对应浓度150微克/立方米的是100API（空气污染指数）。”杜少中说。
也就是说，中美采用了不同指标来量化评价空气质量：北京用的是API，根据PM10，美国大使馆用的是AQI，根据PM2.5，两者无法直接比较高低；美方数据是单一监测点，一小时数据，北京环保局数据是全市27个自动监测点，24小时的平均值。
记者了解到，2010年9月，美国航空航天局曾公布了一张2001-2006年间平均全球空气污染形势图，全球PM2.5最高的地区在北非和中国的华北、华东、华中全部。中国的这些地区全部高于50微克/立方米，接近80微克/立方米。然而，根据世界卫生组织(WHO)在2005年出台的全球更新版《空气质量准则》中，对大气中可吸入颗粒物的浓度限值制定的标准为，PM2.5年平均浓度为10微克/立方米，24小时平均浓度为25微克/立方米及以下才是安全的。
复旦大学大气化学研究中心主任庄国顺教授在接受《新民周刊》采访时表示，虽然美国大使馆将这天的空气质量评价为“危险”，但是根据中国现行的空气质量标准，空气污染指数在100-150之间仅为轻微污染，150-200之间为轻度污染，200以上才是中度污染。所以，10月31日的空气污染指数确系轻微污染。
事实上，根据北京市环保局的统计数据，整个北京地区空气质量确实也不乐观。北京环保局公布的《10月空气质量月报》显示，10月，北京空气质量仅有19天达标，比去年同期减少6天。空气质量超标天数占全月近四成，几乎每周都要受到雾霾天气侵扰。
越小越致命
在历史上，这样的雾天曾经有过惨痛的教训：就在1952 年冬天，由于大气污染，英国伦敦有一周浓雾不散，这一周有4700多人因呼吸道疾病而死亡，浓雾散去之后又有8000多人死于非命。这就是震惊世界的“雾都劫难”。
原来所谓“雾都孤儿”只不过是一个美丽的故事。雾雨蒙蒙的诗意背后，其实是“霾都”伦敦对空气污染徘徊不去的控诉！
虽然这次中国出现的大雾还没有酿成这样的悲剧，但是前车之鉴不能不引起重视。就拿北京来说，眼下的大雾天有一个专用名词叫“灰霾”，空气悬浮物是重要的元凶。
研究证明，PM2.5、臭氧、挥发性有机物等污染物相互耦合，经过二次反应后形成高浓度细粒子污染，造成空气能见度降低、地面臭氧浓度升高、大气氧化性增强，是产生灰霾、光化学烟雾的主要原因。
然而，作为官方的北京市环保局副局长杜少中曾公开表示，雾只有在积累污染物后才会影响空气质量，雾天不等于污染天。这从一个侧面说明，对于当前的雾霾天，官方更加强调和认定的是雾，而非霾。
对此，庄国顺则认为，这次全国大部分地区频发的大雾天气不仅与秋冬季节的气象因素有关，还存在其他原因。他告诉记者，这种阴霾大雾的天气主要是成因，应该是一个是大气中的精细颗粒物质，这种颗粒物质的浓度上升是比较重要的原因。由于我国经济高速发展，汽车尾气、工业生产过程都会产生这样的精细颗粒物质，应该说在中国，这种现象目前已经成为普遍性的大气污染的严重问题。
“比如说北京，北面和西面全是山，如果没有风的话，北京这么大，将近一个2000万人口的一个城市聚集地，它每天要排放出多少的汽车尾气，有多少诸如此类的挥发物产生出来。”庄国顺指出，北京之所以出现连续的大雾天很明显除了与北京特殊的地理位置、气象因素之外，不可避免的，肯定是与北京地区长期存在的严重细颗粒污染直接相关的。
庄国顺还强调，雾和霾实际上并不是完全不同的概念：“霾指的是空气中的颗粒物。但为什么会形成大雾，原因在于雾里面有很多颗粒物存在的关系。所以从这种意义而言，这种雾我们也称之为雾霾。”
如此看来，正处于工业时代且机动车急剧增长的中国城市，似乎要开始直面空气中那些越小越致命的颗粒。
根据相关资料显示，对来自西欧和北美之外的29个城市的资料进行分析发现，PM10每增加10微克/立方米将导致死亡率增加0.5%。亚洲城市的研究结果为PM10每增加10微克/立方米，死亡率增加0.4%。并且这种相关性在发达国家和发展中国家是相似的，即日平均浓度每升高10微克/立方米，就会使死亡率增加约0.5%。当PM10浓度达到150微克/立方米时预期日死亡率会增加5%，当浓度达到100微克/立方米时死亡率会增加2.5%，当浓度达到75微克/立方米时，预期日死亡率会增加1.2%。
PM10的典型特征是沙尘暴，而PM2.5则主要是出现霾天，其主要危害人畜的呼吸系统和肺部，严重时将导致“黑肺”死亡。据了解，美国每年有6万人因被PM2.5颗粒污染而死亡。所以说PM2.5代表的是一个城市的污染对人的健康危害指数。
复旦大学附属中山医院呼吸科主任医师、中华医学会上海呼吸分会睡眠呼吸学组副组长李善群教授告诉《新民周刊》，人的呼吸系统就好比一个比较天然的，把颗粒物分级的一个系统，相比PM10，更细小的PM2.5由于颗粒小、主要以气态存在，不容易被呼吸道所阻挡，能够进入人体的下呼吸道、小气道，甚至肺泡中。因此，PM2.5也被称为“可入肺颗粒物”。同时，由于这些颗粒不容易被呼出来，而存留在人体中。虽然其含量很少，但往往富含大量有毒、有害物质，且在大气中的停留时间长、输送距离远，对人体健康影响更大。
李善群说：“尤其对于年老体弱或儿童来说，因为自身的抵抗力差，所以就容易引起各种各样呼吸道疾病的发生。另外，例如患有哮喘、慢性支气管炎、肺气肿等这些慢性气道疾病的患者，在雾天吸入空气中的颗粒物后，也可能会导致原本疾病的加重，还会诱发过敏反应，或者感染。”
据了解，雾中有包括硫酸盐、铅、锰等在内的20多种对人体有害的细颗粒有毒物质。这些物质除了会对人体的呼吸道产生影响，还会阻碍正常的血液循环，导致心血管病、高血压、冠心病、脑溢血和呼吸系统疾病。
针对大雾天气，李善群建议，尽量避免剧烈的户外活动，出门戴上口罩，以防吸入更多空气中的颗粒物。
时机尚未成熟？
2009年，《新民周刊》就曾以“广州怎么了”为题，报道了广州的灰霾天。时隔两年，再次出现覆盖面如此之广的全国性雾霾天。
有一种说法认为，由于近年来全球性的极端气候事件频发，如此以往这种异常天气的发生将走向常态化。
对于这种说法，庄国顺也表达了自己的观点。他说道，不好说常态化，但是它会出现更大的不确定性，会出现更高的频率，“就是说如果我们大气中的温室气体浓度和有害物质的浓度继续上升，如果这种趋势得不到遏制的话，那么它带来的损害会加剧，所以我们要采取措施来减缓气候变化，通过控制温室气体的排放，通过控制能源的使用。只有这样，人类才能在气候变化面前受到的损失最小。”
目前，我国在空气质量方面采用的指标是1996年修改实施的《环境空气质量标准》中指定的PM10和总悬浮微粒TSP，这两项要求“强制性”监测并公开相关数据。但随着工业污染的严重，对于空气的污染，更大范围和更严重的威胁已经从PM10转向PM2.5。
如今，就在大雾笼罩了大半个中国的时候，与空气质量相关的讨论，也随着一部新规继续升温。11月1日，国家环保部发布了《环境空气PM10和PM2.5的测定重量法》，并首度对PM2.5测定方法进行规范，但却未将其纳入“强制性”监测的范畴。
PM2.5能否进入空气质量标准，这个时间到底还有多长，受很多因素的影响。在杜少中看来，“对于PM2.5，我们有能力也有设备监测，我们也有监测数据，但是我们不能随意公布”，因为“时机不成熟”。
对此，有业内人士表示，目前我国PM10的浓度水平还比较高，问题还没得到根本解决，而PM2.5的污染情况较重，如果制定实施PM2.5的环境空气质量标准，将大范围超标。这不但会引起群众的忧虑，阻碍一些工厂的建设，还会损害当地的城市形象，影响招商引资工作。
不得不承认，强制增加PM2.5指标，将给砂城市带来极大的压力。因为PM2.5标准更严。根据测算，增加监测细颗粒物的话，天气优良率将下降20%至30%。
但全国各地接连不断的大雾，考验的不仅是国民的呼吸系统和肺，也同样考量着政府有关部门的态度。我们在举杯庆贺中国经济快速发展的同时，包括土地、空气、河水等内的环境污染也正在为我们敲响警钟。
