【构建高速铁路时代职工培训体系的研究】 高速铁路信号系统体系构成
时间：2019-05-17 03:32:48 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
【摘 要】高速铁路时代，大量的新设备、新技术、新材料、新工艺接踵而来，新规章和先进的作业方法也伴随着铁路的发展应运而生，对铁路干部职工的适应性和前瞻性培训成为当务之急。铁路职工培训基地作为培训工作的承载部门之一，密切联系现场，着眼未来高速铁路、客运专线的发展目标，深入研究，严格控制并把握培训需求分析、培训计划的制订、培训计划的实施、培训效果的评估等各个环节，构建出一套科学有效的职工培训体系，使学员经过培训后能够胜任更多的工作、承担更大的责任、满足高速铁路更高层次的要求，实现培训与铁路发展共生共荣的良性互动。
【关键词】构建；高速铁路；培训体系；研究
动车组列车的大量开行和高速铁路大规模的建设及陆续开通，宣告了我国铁路的发展水平已逐步与德国、法国、日本等先进国家接轨，我国的铁路事业已进入以高新技术为核心的高速铁路时代。而在普速铁路和传统技术装备条件下成长起来的干部职工队伍，难以满足高速铁路、客运专线对高科技和高技能人才的需求，亟需通过培训改变观念、增加知识、增强技能，实现自身素质的动态升级。铁路职工培训基地作为培训工作的承载部门之一，密切联系现场，着眼未来高速铁路、客运专线的发展目标，深入研究，构建出一套科学有效的职工培训体系，确保培训工作的良性循环。
1.培训体系的流程
培训是一个系统过程，包括培训需求分析、培训计划的制订、培训计划的实施、培训效果的评估等流程。
2.培训体系的构建
2.1 培训需求分析
培训的目的是使干部职工的知识、技能、态度，甚至行为发生定向改进，从而确保他们能够按照预期的标准完成自己的工作。而培训需求分析的目的是科学地分析与鉴别干部职工目前在知识、技能及态度方面存在的差距，确保培训内容与培训需求相吻合，最大程度地实现培训目标。
培训基地成立专门的培训需求分析小组，成员由教务科管理人员和专业课教师组成。根据培训学员所在岗位不同，培训需求分析按照决策层、管理层、操作层三个层次进行。不同层次的培训，培训的内容也不大相同。培训需求分析小组主要采用面谈法、问卷调查法、观察法、工作任务分析法、关键人物访谈法等对培训需求做出科学合理的分析，并通过以下三个途径确保培训需求信息的完整性和真实性。
第一，与路局的培训组织部门及相关业务处室联系沟通，了解路局当前或今后对干部职工的培训意向。因为我国铁路走的是一条自主创新与国外先进技术和经验相结合的道路，路局从宏观上能够掌握铁路新技术、新设备、新工艺、新规章的变化情况，路局对哪个层次的人员需要培训和需要什么样的培训都有统一的规划。因此，与上级部门的培训意向保持一致，我们的培训才不会偏离铁路发展的方向。
第二，与现场站段管理者联系沟通。站段管理者对职工的情况比较熟悉，了解职工对新技术、新设备、新工艺、新规章及新的作业方法的掌握和使用情况，清楚职工在知识、技能和能力方面还存在哪些欠缺，知道什么样的培训才能使职工在现有的岗位上表现得更加出色，开发什么样的能力才能满足高速铁路的发展要求。深入现场站段，还可以准确衡量培训学员现有的知识和技能水平，从而使培训内容更加具有针对性，避免出现培训中素质高的学员“吃不饱”，素质低的学员“跟不上”的尴尬局面。
第三，与基层干部职工联系沟通。基层干部职工对自己工作中的疑难、障碍有切身感受，他们会提出工作中遇到的这样或那样的问题，也会对培训内容提出各种要求。这样，我们在设置培训课程时就要权衡轻重，慎重取舍。培训课程应重在提升学员标准化作业、非正常情况下的应急处理能力。当然，职工不一定完全清楚自己不懂什么或在工作上缺少什么，以及需要什么样的培训，这就需要由站段管理者给予确认和补充，保证信息的准确与完整。
2.2 培训计划的制订
培训计划的制订和实施，关键是落实负责人和培训小组。基地成立以主管领导负责，由干培科和教务科牵头执行的培训小组，并建立责任制，明确分工。
2.2.1 制订培训计划的主要步骤
2.2.1.1 明确学员现有的知识、技能水平及学习发展意愿。
2.2.1.2 结合铁路新技术、新设备、新工艺、新规章和新作业方法的变化情况及高速铁路的发展方向确定培训目标。
2.2.1.3 将培训目标与学员现状相对照，确定培训内容及要求。
2.2.1.4 初步拟定培训计划，上报审批，发现问题及时修正。
2.2.1.5 执行过程中做好总结，如果根据培训效果又提出新的培训要求，就要修正培训计划。
2.2.2 制订培训计划的主要内容
培训计划的内容包括培训场所、培训时间、课程设置、课程大纲、培训教材、培训设备、培训教师、培训方法、考核方式等。
培训场所、培训时间、考核方式的安排要征求现场站段的意见，灵活机动。培训教师的专业知识、专业工作经验和教学能力都应满足不同层次学员的培训需求。选择先进的培训方法，如路局提倡使用的案例式教学、项目教学法、研讨式教学等，培训设备也应与之相匹配。
2.3 培训计划的实施
培训计划的实施是整个培训过程中最重要的环节。它主要包括培训环境与设备准备，培训师资、课程与教材准备，设计培训课程，选择合适的培训方法以及培训的实施等过程。
在培训计划的实施过程中，应重视培训师资、培训教材、培训环境与设备的建设。
2.3.1 培训师资建设
培训师资的素质水平是培训成败最为关键的因素，因此，培训师资的建设应紧跟高速铁路的发展形势。即培训教师的知识水平应与铁路发展同步，培训教师的技能水平应与铁路现场同步，培训教师的教学能力应与现代培训要求同步。培训教师特别需要有调动气氛的能力和案例分析的能力，能够设计并运用课堂讨论、案例分析、模拟演练和角色扮演等教学方法，最好有过专门的受训经历。
2.3.2 培训教材建设
我国高速铁路的发展，用了短短几年的时间走了国外发达国家几十年的路，对现场涌现的大量高新技术，目前还没有合适的培训教材。所以，基地鼓励教师编写适应性培训教材、讲义或制作课件等，培训内容从知识、技能和态度三个方面来确定，必须具有针对性和前瞻性。如知识培训强调“用什么学什么”，注重知识的实用性；技能培训注重培养解决具体问题的技巧和能力；态度培训则侧重培养学员的大局意识以及积极向上、乐观进取的精神。 2.3.3 培训的环境和设备建设
培训的环境和设备要满足培训方法的要求。例如，桌椅布置呈圆形，适合案例式教学；桌椅布置呈单一矩型桌，适合研讨式教学；桌椅布置呈开放的长方型，适合模拟演练式教学等。培训设备包括幻灯机、电脑、模型、录像机等。布置美观舒适的学习环境具有积极的心理暗示作用，如教室光线的明暗、通风及温度等都会影响到学员与教师的精神状态，好的学习环境有助于营造良好的培训氛围。
2.4 培训效果的评估
培训是否达到预期的效果，培训的目的是否真正实现，只有通过科学的评估才能准确判断培训的价值。培训结束后，基地成立评估小组，成员分别由教务科和干培科的管理人员、专业课教师共同组成。他们因为参与了培训的实施过程，对评估结果感受最深，收获也最大。评估小组在与路局培训组织部门及相关业务处室、现场站段充分联系沟通的基础上，采用调查问卷法、资料收集法、观察法、面谈访问法等方法收集所需要的评估信息，并按照反应层、学习层、行为层和结果层四个层次进行评估。
培训效果评估的内容，主要包括知识效益和能力效益。
2.4.1 知识效益。知识效益分为以下两种
岗位业务知识：要求学员通过培训，必须掌握完成本岗位工作所需要的业务知识以及相关的铁路“四新”知识。
工作技能知识：包括完成本岗位工作所必需的工作方法、技能、技巧和技术；同时还包括岗位发展中的新知识、新技术、新方法和新技能。
2.4.2 能力效益。能力效益分为以下四种。
2.4.2.1 智力：主要指完成各工种岗位工作所需要的智力基础。
2.4.2.2 主动能力：侧重能否主动、积极地进行探索的能力，如善于分析问题并对事物作出正确的判断，提炼、归纳解决问题的方法和途径等。
2.4.2.3 协调能力：主要看培训学员能否控制情绪，调整心态，及时解决工作中的各类矛盾和冲突，能否妥善处理好人与人之间、人与团队之间的各种工作和人际关系。
2.4.2.4 技术能力：指各工种培训学员能运用工作技巧熟练地解决岗位工作中具体问题的能力。
当然，培训学员的层次不同，评估内容的侧重点也不同。例如，对基层员工的技能培训，侧重专业技术能力的提升；对管理者的培训，则侧重决策技能、处理人际关系等技能的提升。评估小组会根据路局的要求、现场站段的意见和建议对收集到的信息进行综合分析，多重比较，做出科学合理的评估，并归纳出实际应用价值，作为上级决策层作决策的依据。尤其是当培训结果与预期目标不符或存在差异时，培训小组会实事求是地查找导致这种差异的原因，客观地分析存在的问题和局限，指出不足，并提出改进的建议和对策。
总之，对培训效果做出科学合理的评估，不仅使培训需求的确定更加准确，培训计划制订得更加切实可行，培训课程、教材、师资更加满足培训学员的需要，培训内容与形式更加相得益彰，还有利于对培训工作及时进行调整和纠偏，推动培训工作不断跃上新台阶。因此，只有立足现场，构建科学有效的培训体系，才能满足高速铁路更高层次的培训要求，实现培训与铁路发展共生共荣的良性互动。
参考文献：
[1]王少华,姚望春.员工培训实务[M].北京:机械工业出版社,2008,7.
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