高速公路菱形互通式立交交叉区设计研究

时间：2021-05-11 08:02:19　来源：雅意学习网本文已影响人

　　摘要：本文使用概率统计学方法分析高速公路菱形互通式立交的通行能力，使用交通管理、交通流量学以及汽车安全行驶理论研究菱形互通式立交工程的安全设计。为了更好地将菱形互通式立交应用于实际工程中，本文详细研究了高速公路菱形立交式匝道的技术指标要求，确定高速公路菱形互通式立交匝道屏幕交叉处的合理化设计，最后研究了不同情况之下，计算驶入高速公路左转匝道以及驶出高速左转匝道的通行能力，确定高速公路菱形互通式立交左转匝道的整体通行能力，为高速公路互通式立交布局设计提供数据参考，以提升我国高速公路的整体通行能力。
　　Abstract： This paper uses probability statistical method to analyze the traffic capacity of expressway interchanges， and uses traffic management， traffic flow and automobile safety driving theory to study the safety design of diamond interchange. In order to better apply the diamond interchange to the actual engineering， this paper studies in detail the technical requirements of the expressway diamond interchange， and determines the rational design of the intersection of the expressway diamond interchange. Finally， under the different conditions， the traffic capacity of the left-turn ramp and the high-speed left-turn ramp are calculated， and the overall traffic capacity of the left-turn ramp of the expressway interchange is determined， which provides data reference for highway interchange layout design to improve the overall capacity of expressways in China
　　关键词：高速公路；菱形互通式立交；交叉
　　Key words： expressway；diamond interchange；cross
　　中图分类号：U412.35+2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）29-0148-03

1 菱形互通式立交介绍

　　1.1 常见立交的分析
　　纵观道路发展历史，公路交通将向标准化、快速化、智能化、密集化发展，各个时期建设的不同级别的公路交织成复杂的公路交通网络。因此为了提升高速通行能力，需要在特殊的位置设置互通式立交。随着现代公路交通技术的快速发展，相继产生了许多种类的互通式立交。设计师在设个公路时会根据实际地形和通行需求，选择合适的互通式立交。
　　1.2 菱形互通式立交的优缺点分析
　　菱形互通式立交具有很多的优势，可以让其在诸多的工程项目中使用；同时也存在一些缺点，使得交通管理需要投入更多的人力物力，这也使得一些功能性高速公路不会使用菱形互通式立交。
　　首先，菱形互通式立交占地面积小，布局紧凑，造价较低；其次，菱形互通式立交的主要缺点是被交叉公路的平面交叉较多，对于被交叉公路自身的交通影响较大，不利于交通管理；因此，菱形互通式立交通常使用在不收费的城市高速干道与次干道相互交叉地方，通常来说这些地方的用地紧张，使用菱形互通式立交可以解决用地问题。

2 菱形互通式立交设计指标研究

　　2.1 菱形互通式立交匝道左转速度指标
　　互通式立交同其他形式的立交相同，在设计之时需要严格考量一下这些指标是是否满足要求。为了提升整个菱形互通式立交的通行能力，往往不会在左转的匝道上使用信号灯，如果需要调配交通，只需要在匝道上使用簡单的指示标志和标线即可。为了满足安全设计规范，菱形互通式立交的设计速度要尽量低于道路可承受速度，实际的情况调整菱形互通式立交的左转匝道的速度为30km/h～40km/h。
　　2.2 菱形互通式立交匝道平面技术指标
　　对于高速公路菱形互通式立交匝道平面技术指标，根据我国《规定》要求需要在某一速度下满足圆曲线半径、匝道回旋线的标称最小值[3]。其中不同速度的匝道基本路段圆曲线半径的最小值如表1所示。