干线公路智能交通控制现状与发展
时间：2021-05-11 08:00:50 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
【摘 要】 随着我国城市化进程的不断加快，随着经济的快速发展也引发了交通承载力和发展的不平衡。大部分地区的交通拥堵现象逐年严重。由此，造成的经济损失越来越大。经济发展对提高通行能力保持道路安全，提高行业的管理和服务水平的迫切要求。但目前，中国公路交通的缺陷在于交通基础设施还不够完善，严重制约着干线公路作用的发挥。科学合理的智能交通管理与控制技术的运用，将能达到减缓交通拥挤和提高通行能力的目的。
【关键词】 干线公路；智能交通；现状；发展
引言：
交通是人类社会生产、生活以及经济发展的必要环节。随着时代的发展和科技的进步，人们在对交通产生强烈依赖的同时也对交通提出了更多的需求
一、公路智能交通系统分析
所谓智能交通系统，其主要是由原来的智能车辆道路系统演变而来，智能交通系统首先将一系列相关信息、电子传感、数据通讯传输以及电子控制和计算机网络信息处理等方面的技术，有效地应用在现代交通运输管理与控制体系之中，并以此为基础使其在较大范围内可以充分发挥其作用的交通综合管理系统。对于智能交通系统而言，其有一个英文简称，即ITS，它主要是以车辆、人员以及公路为基本控制要求，目的在于实现上述各因素之间的和谐与相互配合，从而提高公路的运输质量和效率，最大限度的缓解公路交通阻塞，对于全面提高公路网络系统的运行能力、降低交通事故，具有非常重要的作用。
二、干线公路智能交通发展存在的问题
1、各地发展还不平衡，一些城市已经建成并投入使用，而另一些城市尚在规划之中。如北京、上海等特大型城市已投入使用，另一部分省会城市、计划单列市和经济较发达的中等城市正在建设之中。
2、先期投入使用和后期投入使用的城市，其系统功能差异不大，少有创新型的应用成果展现。一般后期建设的城市大都是照搬先期投入使用的系统功能和做法，很少有针对本城市特点的应用或有更有效的功能扩展。
3、总体来看，集成化应用程度较低，应用相对单一，系统之间缺乏应有的关联。智能交通涉及面很广，单就信息采集而言，既有通过线圈的信息采集，也有通过视频等技术手段的信息采集，更有通过手机、浮动车、GPS等获取的信息。从各地建设并投入使用的情况看，一般都是按条线投入资金分开建设。
4、数据应用的广度和深度不够，尤其在交通预测、辅助决策和信息服务方面。目前大量获取的文字、图片和图像等结构化和非结构化信息，大部分仅用于当前道路交通状态信息的发布，基于大数据的应用尚在探索之中。
5、受现有体制、机制和管理模式的限制，在深度应用上受到一定限制，难以发挥出智能交通的全部功效。城市规划、道路规划和交通规划，运输管理和交通管理，静态交通管理和动态交通管理等归属多个部门，各部门均按自己的需求和标准建设信息系统，信息共享和系统关联远非人们想象中的那样科学与和谐。
6、交通信息服务的形式和内容还缺乏多样化，尤其在如何应用位置信息提供人性化和个性化服务方面比较有限，在实现多样化的同时较少考虑实用、好用和方便。
7、物联网、云计算和大数据等新技术在智能交通方面的应用较少，主要体现在以下两个方面：一是电子牌证应用方面。据权威统计，截止2013年底，全国机动车保有量已达到2.5亿辆，驾驶员近2.8亿人，军队和武警车辆已经开始了第二代电子牌证的应用，而占机动车总量首位的民用车辆至今还未开始应用电子车牌，这在给不法分子制造假牌、套牌可乘之机的同时，对快速、有效、准确地获取交通信息也带来了困难。二是结构化数据和非结构化数据的融合分析方面。大部分的数据应用研究都是集中在结构化数据的获取和分析方面，而对半结构化、非结构化数据的获取和分析，乃至结构化数据与半结构化、非结构化数据的融合挖掘分析，还缺乏一定的理论和方法指导，更少见应用成果。
8、智能交通技术在公共交通方面的应用还很不够，公共交通并没有达到舒适、便捷的要求，而这个要求在几十年前就已经开始被人们认知和谈论，并一直期待，却至今未能够得到解决。就上海而言，道路上骑自行车的人似乎减少了，但不再骑自行车的人并没有全部转乘坐公交车和地铁，而是一部分人购买了私家车、一部分人购买了电动车在道路上行驶，从而增加了道路交通压力。
三、改进措施
1、技术方面
架构设计属顶层设计范畴，直接关系到整个系统的建设和应用，而作为当今智能交通的综合应用，必须集各类应用、融各类数据于一体。图1展示的是以公安交通管理部门为主体的智能交通系统架构，以本架构建成的信息集成展示如图2所示。本架构以综合门户来统一访问入口，提供友好的虚拟化工作环境和个性化工作平台，具有综合信息采集、信息服务、指挥调度、辅助决策和业务管理等几大功能。从图1中可以看出，门户集成了交警的业务系统、控制系统、视频图像系统、信息网站的数据信息，能提供交通管理方面静态或动态的文字、图形、图像等信息展示，具有提供综合性和概要性的信息展示、综合信息查询、业务数据统计、专题应用分析等辅助决策功能，还具备搜索、个性化定制和消息提醒等功能。
2、应用方面
2.1指挥调度
集成化的指挥调度要体现智能化。单靠预案是不够的，要充分利用GIS（地理信息系统）平台，调用所有可用资源进行管控和信息发布，在GIS图上进行作业，完成所有指挥调度和事件处置的全过程，而且这个过程要能够回访，便于事后总结和评估。要在进行事件快速处置和警力等资源调动过程中，将必要的信息和指令通过无线电台等多种手段发出的同时，也将信息发送到相关民警的警务通（手机、电台）上，便于民警能全面了解和准确执行指令。
2.2交通警卫
要利用GIS、GPS（全球定位系统）、视频图像等技术手段实现警卫路线的可视化跟踪，场所警卫方案的图上设计、推演，警卫任务的下达和实施。整个过程也要能够回访，便于事后总结和评估。
