旧沥青路面就地冷再生基层施工质量控制
时间：2021-01-09 08:00:36 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：结合公路路面大修工程，介绍了就地冷再生基层施工质量的控制流程，分析了试验检测数据，总结了工艺特点。
关键词：沥青；路面；冷再生；质量
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）10-0076-01
沥青路面在自然环境和行车荷载作用下会逐渐老化，老化表现为表面干枯、脆化，进而出现裂缝和松散等病害。就地冷再生基层是指重复利用旧沥青路面材料，根据强度需要加入新骨料，按比例掺配水泥和水，并由专用再生机械在自然环境中一次性完成材料的铣刨、破碎、拌和和摊铺，压实成型后形成新的路面基层。
1 工程概况
G108线汉中市佛坪县西岔河至洋县秧田（K1509+000～K1515+400、K1520+620～K1527+700），两个路段全长为13.488 km，为山岭重丘区三级公路，路基宽度8 m，路面宽度7.5 m。原路面为4 cm中粒式沥青碎石，基层为水泥石灰综合稳定碎石，经过长期使用后，路面裂缝、车辙、坑槽、沉陷等病害较严重，急需进行大修。大修设计路面结构为4 cm厚AC-16中粒式沥青混凝土+同步碎石封层+20 cm厚现场冷再生基层，其中冷再生基层铣刨旧路12 cm，新添加碎石8 cm，要求7 d无侧限抗压强度不小于2.5 MPa。
2 施工工艺
就地冷再生基层施工主要采用维特根WR2500S冷再生机对原路面进行翻松冷破碎，并掺加水泥、碎石进行拌和。维特根WR2500S冷再生机发动机功率为500 kW，铣刨鼓下共有216个铣刨刀头对旧路面进行连续破碎，最大铣刨作业宽带为2.5 m，最大铣刨深度为30 cm。铣刨深度通过电子测感器直接由操作室电脑控制。外掺加水量通过操作台电脑设8个开关控制16个喷头，精确控制加水量和水的喷洒宽度。
2.1 摊铺及稳压碎石
碎石运至施工现场后，按照施工用量分段卸料，按虚铺厚度挂线摊铺，平地机配合人工整平。用12 t光轮压路机稳压碎石，使碎石层平整稳定，以利于水泥均匀摊铺。
2.2 摊铺水泥
试验室配合比水泥含量为5%，考虑现场摊铺损耗因素按5.5%控制，提前制作水泥用量计算表，便于现场准确控制水泥剂量。摊铺前，先丈量路面，按计算表用石灰打出纵横方格，每个方格对应一袋水泥，明确摊铺面积。人工铺平水泥时，要保证水泥分布均匀、用量一致，水泥摊铺长度保持在冷再生机前方100～150 m，避免过长受行车或气候变化而影响水泥剂量造成水泥损失。
2.3 冷再生机施工
路面设计宽度为7.5 m，实际半幅施工宽度为3.7～4.5 m，冷再生机需要来回进行2遍，行走速度控制在5～8 m/min。为了保证厚度指标，冷再生机下刀深度控制在22 cm。接缝部位要利用刀头的便利条件，实现垂直对接，保证接缝质量。冷再生机在铣刨、拌和过程中，推动前方固定相连的专用水车前进，由水车通过水管为其同步加水，配合最佳含水量比为5.8%.施工前，先测定旧路面含水量，根据所测定的含水量确定冷再生机掺加水量，一般在4%左右。根据施工现场气温，中午11时到下午期间，掺加水量提高1%～2%，确保在最佳含水量碾压成型。对工作面2次再生拌和时的重叠部分，操作人员要关闭喷头不再加水，使再生混合料含水量一致。冷再生机拌和时，由专人跟踪、检查拌和厚度、含水量，使混合料接近最佳含水量。
2.4 压实及整平
冷再生机完成一个工作面后，碾压整平工艺为：先由凸轮压路机稳压1遍，强振2遍，速度控制在2.5～3 km/h→人工配合平地机整平→光轮压路机强振压2遍，弱振2遍→光轮压路机静压收面1～2遍。压实过程中全幅均匀压实，不留空边，对于弯道内外侧压路机确实无法碾压到的位置，使用冲击夯夯实。碾压完成后，立即检测压实度。
2.5 养生
基层养生使用塑料薄膜或土工布覆盖保湿，减缓水分散失，洒水车及时补充洒水，保持7 d的养生期内基层表面始终湿润。
3 试验检测
以K1522+000～K1526+000段4 km试验检测数据为例，冷再生基层设计7 d无侧限抗压强度≥2.5 MPa；从冷再生机后方现场取样制作试件，实测强度在3.01～3.41 MPa，平均为3.22 MPa。冷再生基层顶面设计弯沉值66.2（0.01 mm）；实测弯沉代表值K1522—K1523段43.549（0.01 mm）、K1523—K1524段37.616（0.01 mm）、K1524—K1525段31.677（0.01 mm）、K1525—K1526段37.545（0.01 mm）。其他各项指标均能够达到设计标准。
4 结束语
就地冷再生基层路面各项性能指标均满足要求，具有施工工艺简便、工作效率高、破碎旧路时不破坏材料级配、对材料性能改变小、精确控制结构层厚度、新旧结构层和接缝部位充分结合等特点。在旧路材料级配均衡的前提下，冷再生基层质量较稳定。循环利用旧路的沥青、石料等材料，减少新材料开采需求和运输成本，综合效益显著，不仅保护了环境、节约了能源，还节省工程投资，契合交通行业环保和能源再生利用的发展趋势，具有良好的应用前景。
〔编辑：李珏〕
