船舶轮机设备当中的故障排除技术研究
时间：2020-12-19 00:04:42 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：在整个船舶运行当中，船舶轮机是促进船舶良好运行最为关键的部分，可以说是整个运行当中的核心部件，一旦船舶轮机设备在运行过程当中出现故障的话，就会导致整个船舶运营难以进行，甚至是会引发一些难以挽回的安全事故，所以，对于船舶轮机设备当中的故障进行排除势在必行，应当采用具有针对性的措施进行故障排除，从而有助于船舶轮机尽快的恢复正常的运行状态，降低故障带来的不良影响。
关键词：船舶轮机；故障排除；船舶运行
一、针对船舶轮机设备的故障进行分析
针对船舶轮机这一设备进行故障排除的时候，需要对整个设备的故障进行基础性分析。从许多研究当中我们可以看出，针对设备故障进行更深入的分析，能够避免因为故障进而产生盲目性的检测，提升针对船舶轮机故障排除的工作效率。因而，一旦在船舶轮机出现一些故障的话，就应当针对以下几个方面进行故障分析：
a）对轮机设备的基本情况进行了解。在船舶轮机产生一些故障的时候，相关的技术人员应当针对轮机图纸进行查看，掌握轮机工作的基本原理以及其内部的构建组合形式，掌握其中各不相同的结构之间存在的不同关系，更应当对不同部件当中的性能进行了解和掌握，而且要熟知轮机当中所发挥的重要作用，为后期的故障分析提供良好的依据；
b）分析整个故障产生的具体的位置。认真对轮机设备当中故障产生的位置进行确认，并且了解整个故障外在的一些表现，探究是否会出现参数异常、是否有异响、是否有难闻的气味等等，并且针对其中的故障性质进行有效的判断，对轮机故障所产生出来的后果进行明确，进而采用具有针对性的措施对故障进行维修；
c）对轮机故障的所有记录进行查看和熟知，进而提升对故障排除的效率，除此之外，技术人员还应当更为认真的对维修记录进行查看，并且了解轮机常见故障以及排除方法，为故障的尽快排除提供依据。
二、船舶轮机设备出现故障的主要原因
2.1柴油机出现拉缸的现象分析
在柴油机出现拉缸现象的时候，引发这一现象的因素有很多，我们需要进行更为详细的分析，最主要的原因则是由于船舶轮机当中润滑油缺失进而导致整个柴油机出现拉缸的现象。首先，在整个柴油机的缸体表面上大多会有润滑油形成的一种油膜，而当这一层油膜遭受到破坏的时候，就会导致整个柴油机缸体表面的金属构件之间产生摩擦，进而引发缸体表面的温度不断上升，进而各個构建就会因为温度的提升产生形变，导致出现柴油机的拉缸现象；其次，主要由于润滑油表面的质量难以达标，这样就促使整个轮机在日积月累当中磨损的现象更加的严重，进而出现柴油机拉缸这一弊端出现。
2.2柴油机出现爆缸情况进行分析
促使整个柴油机在运行当中出现爆缸原因则是非常复杂的，首先，润滑油油路系统出现问题，最主要的则是由于整个油路系统连续运行，然后周围的环境极为恶劣，进而导致油路被泥土堵塞，导致缸体的润滑油出现不足的现象，引发爆缸情况出现；其次，就是整个设备所表现的阻力过大，特别是当船舶在水中航行的时候螺旋桨上受到水中砂石以及渔网等杂物的阻碍，导致摩擦阻力过大出现柴油机爆缸。
三、针对船舶轮机设备故障进行解决的主要方法
3.1针对柴油机拉缸故障进行处理的主要方法
船舶的柴油机在出现拉缸现象的时候，则需要通过很大的一种检修形式，进而促使柴油机恢复正常的运行状态，但是最为根本的排除和解决方法并不是在其出现问题的时候，对这些故障进行解决，而是要更好的对将要出现的故障进行防范，进而做好后期的预防工作：首先，是针对润滑油进行选择，就必须选择质量合格的一些润滑油，依据船舶具体的使用要求，去选择适应这一型号以及质量的润滑油选择，进而保证整个材料的合格，从根本之上去减少拉缸现象的发生；其次，要定期对这些润滑油进行更滑，避免拉缸现象的出现；最后，在船舶后期的运行过程当中，应当使得船舶轮机设备当中的不同构建做好检查以及后期的维护工作，对油压以及水温等细节问题做好更为详细的检查，也能够更有效的预防柴油拉缸现象在运行当中的出现。
3.2针对柴油机爆缸进行处理的主要方法
在柴油机运行过程当中出现爆缸这一情况的时候，首先需要针对整个设备进行运行的停止，然后在针对柴油机进行更为全面的检查，对于在这当中出现爆缸的一些构建进行及时而又有效的更换，对出现损坏的一些构建进行拆卸和更换，然后在让柴油机更好的恢复正常的工作运行状态。除此之外，还需要依据整个柴油机在运行工作表现的状况、对冷却机器运行的状况进行科学性的调整，进而保证冷却器能够正常的运行，防止在运行当中出现水温不断升高的情况，最大限度的去减少爆缸这一情况出现。
四、船舶轮机设备当中的故障排除的具体思路
4.1运用“软”办法对故障进行排除
在针对船舶轮机出现的故障进行排除的时候，应当针对以下几个方面进行关注：首先，将部件替换下来之后进行拆检和进一步验证，并且对其中的理论分析要更加的详细，对其中的潜在故障逐渐转变成为一种显性的故障，这样就可以对最原本的故障进行排除；其次，是运用除了最为基本的原则以外的一些原则对所产生的故障进行排除，进而选择一些灵活的排除方法，并且注重除了这些方法的选择之外要有一定的依据于条件，并对替换部件进行考虑，不在进行盲目的拆换和排除。
4.2运用“硬”方法对故障进行排除
首先，针对故障产生之前就进行分析，对船舶轮机故障最为常见的因素进行分析，然后在对其中最为少见的原因进行分析。在这当中，最为常见的张大多是由于油温过高或过低、转速过低或者转向反、安全阀关闭不严、定心弹簧折断等，少见故障有配油盘定位销脱落等；其次，对故障进行分析时应该先从简单的原因开始想，然后分析复杂的原因，通常情况下很多原因都是同时出现的，很容易会对故障分析思路造成误导，这种情况下称之为复杂故障；最后，如果船舶轮机发生故障的话，应当对外部的原因进行分析，然后在对其内部的原因进行分析，而外部原因大多是比较直观的，例如管系阀门、进出压力表等。定心弹簧折断、配油盘定位销脱落属于内部原因，其余为外部原因。
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作者简介：韩召鹏（1963.8～），男，（江苏省徐州市），（京杭运河江苏省邳州航道管理站），（江苏省徐州市邳州市），技师，大专。研究方向：船舶轮机。
（作者单位：京杭运河江苏省邳州航道管理站）
