船舶建造工艺发展现状及分析对策
时间：2020-12-19 00:02:35 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
[摘 要]随着世界经济的快速发展，船舶在货物运输中的作用突显出来，船舶的使用率逐渐提高，但是，目前船舶制造业的技术却没有达到市场的需要，一些造船企业的工艺长时间没有获得创新，给企业的上升带来极大的难度。因此，船舶建造企业需要进行深入的变革，船舶建造工艺需要进行改进，一些新材料、新工艺应当出现在现代造船业中，逐渐提高造船的质量，降低造船的成本，缩短造船的周期。本文主要分析我国船舶建造工艺的发展现状，发现其中的主要问题，并有针对性的提出一些改进的策略，以期对船舶建造工艺的进步有所帮助。
[关键词]船舶建造；工艺；发展；对策；分析
中图分类号：F407 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）09-0326-01
1导言
现代船舶建造业较之以往已经有了很大的进步，一些先进的技术和科学的管理理念被应用到其中，但是，船舶建造业却没有实现长足的进步，船舶建造工艺仍有可提升的空间，只有将船舶建造工艺进一步提升，才能让船舶的质量得到提高，才能带动我国经济的发展，因此，改进船舶建造工艺对促进我国的经济发展具有重要的意义。
2船舶建造工艺发展趋势
2.1总装化
总装化是现代造船模式发展的重要方向，其主要特征是充分发挥船厂核心资源作用，尽可能将船舶中间产品从造船作业主流程中分离出去，使企业集中力量从事总装生产，提高总装造船生产规模和专业化水平。总装厂的主要任务是船体制造和管子制作，而钢材加工、分段制造、上层建筑加工、单元模块加工、大型铸锻件加工、轴系加工以及其他各类舾装件加工制造由与之配套的专业化协作企业完成。
2.2数字化与精益化
精益化指造船合同从开始到过程中的船上交货完成，通过对员工的激励，提高船舶建造过程，减少浪费，缩短造船周期，降低造船成本，提高造船质量目标。数字化的特点是当前在船舶建造过程中已经广泛使用了信息技术，使得船舶建造工艺能够从管理模式上以及技术应用上实现协同与集成，进而有效提升船舶建造工艺使用质量。
2.3智能化与绿色化
科技的发展推动者各行各业，尤其是生产型工业的技术变革，计算机的普及为自动化、智能化提供了生存空间，也倒逼企业进行智能化改革。但目前阶段，造船大多工序为精细化的实体工序，应用智能化技术的机会并不多，但随着计算机技术的进一步发展和造船工艺的革新，智能化必然成为造船业的未来趋势。自动化是引进智能化的最重要目的，实现建造、装配等工序的自动化和流水线。随着环境法的发展和完善以及现代环境保护理念的进步和方法的革新，船舶建造需要实现绿色发展，造船绿色化主要体现在能耗减少、资源节约以及污染排放的减少。目前而言，由于存在大量不必要工序，能源消耗较大，利用率低，资源同样也存在这个问题，原材料的浪费和不完全利用是一个巨大的问题，而污染排放则更为严重，直接对环境和生态产生严重的破坏作用，影响生态平衡，环保材料、设备等的应用需要进一步发展。
3我国船舶建造工艺的发展现状
3.1造船设备落后，人员能力欠缺
我国的船舶建造业与发达国家相比存在较大的差距，而且进步速度也比较缓慢，产生这种局面的原因主要包括两个方面，一是我国的多数造船企业没有配备放样间、精加工车间、管件生产线、钢材预处理车间等，科学化程度较低，造船企业的生产能力比较薄弱，相关的工艺方法在很长一段时间内没有更新，造船技术落后。二是我国的造船企业不重视专业人才的培养和储备，高精尖人才相对欠缺，许多大型造船企业往往只配备4名工程师，而生产环节对人才的需求是非常强烈的，这远远达不到生产的需求，这使得我国造船企业的攻坚克难的能力偏低，进而制约了我国造船业的发展。以邻国日本的万国造船公司为例，该公司配有一整套大型平面分段装配生产线，最大可拼焊24m*25m的壳板，能够满足绝大多数客户的需求，而且操作相对简单，两个工作人员可以同时控制10个焊机工作，每分钟的焊接长度可以达到10米。
3.2船体装配采用流水线生产
船体装配一般分为部件装配、分段装配、船体装配3个步骤。船体装配和焊接的工作量占船体建造总工作量的75%以上。目前，先进造船国家船厂的船体部件和曲面分段装配基本上采用了流水线生产。例如，日本万国造船公司有明船厂装备有1条大型平面分段装配生产线，最大可拼焊24m×25m的壳板。该系统由2人控制、10个焊机同时焊接时，每分钟焊接总长度为10m，大约3.5h可完成重约100t的24 m×25m平面分段。
4船舶建造工艺的改进方案
4.1加强船舶建造工艺工作顶层设计
基于当前船舶建造行业整体发展现状，其市场竞争压力越来越大，大部分船舶建造企业更加重视自身所建造船舶的速度与安全性，由于安全性作为评价船舶质量的一个重要指标，在行业内部竞争日益加剧的背景下，以技术为核心提高船舶整体建造效果是非常有必要的，为此，船舶建造企业要想在市场中拥有竞争优势，不仅需要快速转变自身管理观念与船舶建造观念，而且需要加強船舶建造工艺工作顶层设计[3]。一方面，需要注重顶层设计人员之间的配合效果，通过制定相应的考核制度以及绩效发放制度，使得工作人员可以做好船舶建造质量检查工作与成员配合工作；另一方面，企业也应在独立投资基础上，储备与推广相应的技术，在创新技术的同时制定出相应的政策与制度，支持工作人?T创新与创造，为顶层设计人员营造出良好的创新氛围，进而使得工作人员可以从质量与速度两方面入手做好顶层设计工作。
4.2不断建设工艺体系
从工艺本身来说，要改进工艺，就需要沿着现代造船业的未来发展趋势不断发展，也就是上文提过的“四化”，要实现这个目标，需要进行具体的改革，这种改革不仅是工艺本身的革新，还需要从理念、制度、体系、方法以及人员等多方面进行，如果每个方面都达到了相应要求，那么现代化工艺自然能够顺势而出。此处探讨工艺体系的革新建设，只有这样，才能实现过程标准化，优化结构。这种体系的优势在于形成一个资源共享、技术革新、合理布局的系统，通过对市场态势的熟知和分析，鼓励生产研究，并不断完善工艺的评价和更新，有计划地提升技术和装备。也就是说，通过对于工艺体系的建设来促进工艺本身的完善和发展，通过体系的建立促进产品的更新换代和完善技术，通过装备的完善促进整体工艺的进步，通过局部的不断发展和完善形成一个科学的发展体系。
4.3以培养人才为根本，加强工艺技术队伍建设
工艺技术进步与创新关键在人才。应重视加强工艺技术队伍建设，在工艺技术队伍中充实和培养一批事业心强、富有创新和实干精神、理论和实践经验丰富的人才。确保工艺人才的待遇，调动广大工艺技术人员的积极性和创造性。制定和完善工艺工作的评价、考核和奖惩办法，建立激励机制。在科学技术奖和技术职称的评定工作中，充分重视和体现工艺创新成果的价值。创造尊重工艺知识、尊重工艺人才的环境，培养和造就一批工艺大师和高技能工人，凝聚工艺队伍，提高整体素质，推动船舶行业又快又好地发展。
5总结
船舶建造业是每个国家经济发展中不可或缺的一部分，在我国的造船业中，突出的问题就是造船工艺落后。解决这一问题的关键就是掌握国际造船业的发展趋势，制定适合自身企业的发展对策，在智能化、绿色化、精益化等环节中寻求突破，让我国的造船业回到世界领先的行列。
参考文献
[1]岳建平，魏叶青，张永超.船舶建造测量分析系统研究[J]. 测绘通报. 2011（10）.
[2]王健如.启东市海工船舶产业发展现状及对策分析[J].全国商情，2016，27：60-61.
作者简介：第一作者孟健，身份证号码：210703198301172432
第二作者梅宝平，身份证号码：420124198112308116
