2011英国国际防务展上的装甲装备 2017英国防务展
时间：2020-03-03 07:33:39 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
9月13日至16日，2011年英国国际防务及安保装备展(DSEi2011)在伦敦Excel会展中心举行。作为世界上规模最大的综合性防务展之一，总体来看，本届展会上展出的地面武器装备全新型号很少，基本都是成熟产品及其改进型。尤为值得关注的是，正规陆战装备寥寥无几，而反暴乱、反游击战装备则比比皆是。
最新CV90―120T坦克
本届展会上展出的唯一坦克是英国BAE系统公司改装的CV90―120T轻型坦克。与基本型相比，改装后的CV90―120T主要有四点不同：一是在车体两侧加装了BAE系统公司研制的ADAPTIV自适应红外隐身系统；二是用德国莱茵金属公司武器与弹药分公司的Rh120LLR L／47型l 20毫米滑膛坦克炮换下了原先的RUAG防务公司的120毫米紧凑型坦克炮；三是用苏西国际公司的整体式橡胶履带替换了原先的钢制金属履带；四是在炮塔顶部换装了观瞄用的球形光电转塔。
ADAPTIV自适应红外隐身系统由一块块特殊的热电材料制成的面板、红外摄像机以及相关显示控制设备组成。其中每块热电面板呈正六边形，每条边的边长为14厘米。面板有相当的硬度，能够抵御炮火打击和物理碰撞。每块热电面板都应用了商业化的半传导技术，能独立变热或变冷(所需电力依靠车辆的发电机提供)。安装时，通常是将数十块热电金属面板为一组紧固在一大块电介质背板上(每块热电面板用3颗螺钉固定)，然后再将数个背板用螺栓固定在坦克装甲车辆的车体侧面和炮塔上。由于每块热电面板均为模块化设计，因此如果面板发生损坏，能够很方便地进行更换。据介绍，一辆cv90-120T轻型坦克的每侧车体和炮塔大约需要450块热电面板。
作战时，CV90-120T上的红外摄像机会不断将拍摄到的环境背景红外图像传到车内的显示器上，车载计算机快速对其进行处理，并自动控制热电面板在短短数秒钟内改变温度，使CV90-120T的热辐射值与环境背景相当。据BAE系统公司介绍，即使是目前最先进的热像仪也很难捕捉到CV90-120T的红外图像。如果不需要从敌方热像仪上“失踪”，但又不想被发现真实面目，乘员也可控制热电面板来模拟其他物体(如城市中的垃圾箱)或其他民用车辆(如SUV)的红外图像。更绝的是，车载红外摄像机还能将摄取的背景影像投射到车辆表面，进一步增强隐身能力。
除了用于红外隐身，ADAPTIV系统还可用来进行敌我识别，即可以通过热电面板发射敌我识别信号(可以做到只向己方或友军发射)。
Rh120 LLR L／47坦克炮为47倍口径，采用特种钢材制成，这种钢材最初是为几年前被取消的未来坦克主武器(FTMA)项目的140毫米滑膛坦克炮研制的，拥有更高的屈服强度和疲劳设计压力。火炮身管长5.6米，药室容积10升，全重2150千克。为了减小后坐力，该炮安装有新型后坐系统。与L／44式120毫米坦克炮相比，其后坐行程从340毫米延长到635毫米。后坐力仅为21.3千牛，而L／44式坦克炮的后坐力为29.3千牛。该炮安装有新型“胡椒罐”形炮口制退器，据称可将后坐力减小44％。而且从该炮的的试验情况看，火炮废气流的方向被严格限制在炮口制退器的两侧，没有激起扬尘和扬土。该炮安装有一种新型的、更加紧凑的双凸耳立楔式炮闩。第一次装填炮弹时，利用电动机构打开炮闩。此后在每次射击完毕后，炮闩便会自动打开。新设计的摇架采用轻型金属／复合材料制成。火炮身管中部安装有抽烟装置，炮口装有基准装置，热套管为多棱体形式。
苏西公司的整体式橡胶履带在被cvg0-120T采用之前，已经装在了部署在阿富汗的挪威CV90-30步兵战车上。从实际使用情况看，这种履带不但能减轻坦克装甲车辆的重量，而且还能降低噪声和减轻振动。
轮式装甲车辆
本届展会几乎汇集了所有全球知名的装甲车辆企业，展出的装甲车辆种类也是五花八门。不过，履带武装甲车辆在展会上已经风光不再，由轮式装甲车辆唱起了主角。在这里撷取几种新型号进行介绍。
SPV-400型第7辆样车和HMT-400型高机动车 SPV-400是索帕凯特公司竞标英国陆军轻型防护巡逻车(LPPV)项目而开发的，但最后败给了美国部队防护公司欧洲分公司(英国)的“豹猫”。现在看来，索帕凯特可能是想msPV-400推向国际军火市场，本届展会就是寻找买家。
SPV-400采用了V形车底、弹性防地雷座椅和高底盘。与一般车辆的浅V形车底不同，SPV400的V形车底要深得多，这样当地雷或简易爆炸装置(IED)在车底爆炸时，气浪能够更好地随V形车底均匀扩散，保护车底不被击穿；SPV-400的车内乘载员座椅不是直接固定在车体底盘上，而是采用特殊的悬吊方式。在车体遭遇过强的震动时，座椅与车体的弹性连接部件会碎裂以吸收震动，从而保护车内人员的安全。而且这些座椅都用特殊装甲材料制成，避免爆炸引起座椅变形或产生破片伤及乘载员；高底盘的作用与V形车底相似，可以将底部爆炸的气浪挤出。就防护效果而言，SPV-400与美军新一代联合轻型战术车辆(JLTV)基本相当，特别是防地雷能力据说达到了北约STANAG 4569-4级标准。
HMT-4013“豺”(也称“胡狼”)高机动车是根据伊拉克、阿富汗战场经验发展而来的，主要是为部队提供一种灵活而又有良好防护能力的轻型机动载具。该车特别加强了底盘的防地雷能力，并采用了防地雷座椅，同时还在车体四周装有防护装甲，因此防护能力很不错，能够有效对抗地雷和简易爆炸装置(IED)。车体中部有一个座圈，可以安装自动榴弹发射器、大口径机枪等武器。目前，该车已经投入阿富汗战场使用。
英国创新公司“和风”多任务车系列中的4×49型“和风”(Zephyr)多任务车采用了V形车底、乘载员舱“装甲盒”结构、悬吊座椅等技术措施，防护能力良好。其对地雷的防护能力达到北约STANAG 4569-2级标准，对动能弹的防护能力达到北约STANAG 4569-2／3级标准，对破片防护能力可达北约STANAG 4569-4级标准。从2012年，更大、更重、防护能力更好的“和风”6×6型将投入生产。6×6型的最大载荷可达5吨，能够搭载8名全副武装的士兵。据创新公司介绍，沙特已经决定采购“和风”系列多任务车，成为该车的第一个海外客户。根据沙特军队的要求，创新公司将对“和风”系列进行一些改进。
英国NP航宇公司的4×4型“猛犬”2防地雷车 在展会现场，“猛犬”(Mastiff)2这款浑身披挂防护栅栏的防地雷车显得颇为威武。 实际上，“猛犬”2的名字对大家并不陌生，其6×6型这两年时常会出现在媒体或其他防务展上。
“猛犬”2是在美国部队防护公司的“美洲狮”防地雷反伏击车基础上改装设计而成的，进一步强化了防地雷和IED的能力。“猛犬”2(包括4×4和6×6型)采用了V形车底。防爆轮胎、“装甲盒”式乘／载员舱和防地雷座椅，并且加装有干扰IED引爆装置的电子反制设备。虽然目前还不知“猛犬”2的防地雷能力达到了什么等级，但NP航字公司宣称其防地雷能力“处于世界领先水平”。该车的其他防护包括装甲车体、防护栅栏、能防火箭弹与炮击的挡风玻璃和窗架式射击点(四周配防弹玻璃)，并加装了红外探测设备和闪光灯，还在内部配有空调。“猛犬”2的车载武器可根据需要灵活选择(主要是各类遥控武器站)。为了适应未来信息化战场的需要，“猛犬”2还装备了“弓箭手”战术通信系统。
“游骑兵”8×8防地雷反伏击车 对读者来说，“游骑兵”也许并不陌生，因为在2010年的萨托利防务展上，“游骑兵”系列中的6×6型已经展出。本届展会上的8×8型是“游骑兵”系列中的重型车辆。此外，“游骑兵”系列中还有一种4×4的轻型车辆。由于采用了模块化设计，所以三种车型不但大部分零部件可以通用，而且更换也异常简便，从而大大降低了使用和维护负担。
防地雷反伏击车的主要特点是防护能力非常好(尤其是对地雷和IED)。“游骑兵”系列除了采用流行的V形车底、整体装甲设计、防地雷座椅和抗崩落衬层之外，还采用了UAS公司研制的“生存胶囊”(由高强度钢和复合材料制成的“装甲盒”)，布置于载员舱。据UAS公司称，“游骑兵”8×8的整体防护能力达到了STANAG4569-4+级标准，能够防御10千克TNT装药的反坦克地雷打击。“游骑兵”系列的另一个特点是信息化程度极高，其上装有大量的C4ISR设备(包括塞莱克斯一伽利略车辆任务系统、无线电侦察设备、光电侦察设备、战术通信设备、显示控制设备、火控设备等)。为了满足信息化设备的电力需求，“游骑兵”系列还特意加装了一个1710安培的辅助动力单元。车上装有空调，可以为乘载员提供一个舒适的工作环境，并保证车上电子设备的工作温度。
TMV公司6×8M SF装甲突击车该车主要是为特种部队作战而研制，今年才投入生产。与通常所见的特种作战车辆普遍车体低矮迥异的是，6×6M SF采用了异常高大的敞开式设计。之所以如此，主要是基于TMV公司为车辆全新开发的V形底盘，这种底盘从外观上看具有极为明显的下窄上宽的V字形特征，为容纳底盘内的发动机、传动系统、悬挂系统、车载电源及其他设备，底盘收窄的底端势必会以提升高度来保持一定的容积，这就造成了TMV车体高大的底盘。同时，这样的设计也是尽可能抬高车体乘员离地的距离，借助V形底盘对地面爆炸物爆炸后冲击波的致偏和分散效应，并结合其宽大车体及内部设备来吸收地面爆炸物的能量，以获得最佳的防护效果。此类设计在现今作战车辆中较为少见，其带来的防护性能提升、同时导致的车体隐蔽性能降低，及其它对全车的影响还有待实战检验。如果车辆行驶进入城镇，这个高度还会使车辆更易于控制在交叉路口的通行。此外，这个高度还可为该车上安装的新型Platt双12.7毫米机枪环形支架提供无障碍的射击区域。
“捕狐犬”4×4轻型防护巡逻车和“虎猫”sF型4×4高机动车“捕狐犬”(Foxhound)实际上是“豹猫”轻型防护巡逻车生产型的正式名称。该车是为替换英军“路虎”轻型巡逻车而于2009年开始研制的，2010年4月开始测试，2011年投产。英军采购数量为200辆，总价值1.8亿英镑。
“豹猫”(Ocelot)SF型4×4高机动车是美国部队防护公司欧洲分公司(英国)最新研制的产品，其与“捕狐犬”的最大区别是采用了敞开式钢架焊接结构。这种结构的优点是能使车辆的重量减轻、坚固耐用，而且也不需要复杂和昂贵的制造设备。敞开式钢架结构承载所有的机械部件，并与车体周边护架连成一体。在很多情况下，护架也可承载人员，或根据任务需求加装各种武器装备。武装方面，除钢架平台加装7.62或12.7毫米机枪、40毫米自动榴弹发射器等之外，车前还有一个枢轴，用以架设7.62毫米机枪。
KMW公司新型4×4多用途装甲车和“野狗”2HD型4×4全防护车新型4×4多用途装甲车(AMPV)主要是为满足德国陆军的GFF(装甲指挥和作战车)项目需求而研制的。研制单位除了克劳斯一玛菲・威格曼(KMW)外，还有德国莱茵金属防务公司。新型4×4多用途装甲车分为AMPV 1系列和AMPV 2系列车型，主要区别在于重量不同，其中AMPV 1战斗全重为5，1吨，载荷能力1.0吨；AMPV1A和AMPV IB战斗全重为7.5吨，载荷能力1.5吨；AMPV 2A和AMPV 2B战斗全重9.3吨，载荷能力2.0吨。两种系列车型均采用了模块化设计，很多技术都是通用的，全寿命周期成本较低。
在防护方面，新型4×4多用途装甲车采用了V形车底、防爆轮胎和乘员间隔舱技术，具有很好的防地雷和IED能力。同时，新型4×4多用途装甲车还采用了高强度装甲，能够抵御近距离的枪弹和榴弹破片。动力装置采用了3.2升排量柴油发动机，功率达272马力，排放满足欧V标准。其他标准配置还包括独立悬挂和泄气保用轮胎。在武装方面，新型4×4多用途装甲车主要配置FLW-100或FLW-200遥控武器站。
“野狗”2 HD是“野狗”2全防护车的增强型，本届展会属于首次公开露面。“野狗”2 HD车在保持了原有“野狗”2外形尺寸的同时，将载荷提高至3吨，战斗全重增加到14.5吨。“野狗”2HD以奔驰乌尼莫格(Unimog)车底盘为基础，采用了功率为225千瓦6缸直列发动机和一个全自动变速箱。由于载荷能力增强，因此能衍生出多种新型和特种任务变型车，并且所有变型车都将保持国际标准防护概念和原先“野狗”2变型车的后勤概念，这也就保证了“野狗”2车族用户的使用延续性和经济性。
法国奈克斯特公司Aravji8型4×4多用途装甲车和XP-2型6×6多用途装甲车原型车 与“野狗”2HD相似，Aravis型4×4多用途装甲车也采用了乌尼莫格(U5000)底盘，但其防护能力要超过“野狗”2 HD，这也是该车的最大亮点。据奈克斯特公司介绍，Aravis型4×4多用途装甲车采用了V形车底、防爆轮胎、防地雷座椅和高强度装甲钢车体，无论是弹道防护能力还是防地雷能力，都达到了北约STANAG 4569-4级标准。具体来 说，就是该车能够抵御近距离14.5毫米机枪弹和155毫米榴弹破片，车底和车轮能抵御10千克TNT装药的地雷爆炸，并能抵御50千克TNT装药的IED在5米处爆炸。
首次公开亮相的XP-2是奈克斯特公司为竞争法国陆军未来车辆计划而研制的一种新型装甲车，但其技术性能到底如何目前还不确知。实际上，奈克斯特公司自己也有些迷茫，这从其重量设在17～23吨这样的宽泛范围就可大致看出。XP-2的原型车与8×8NVB CI在外形上有很多相似之处，可能是采用了后者的很多技术，以压低研发成本、减少技术风险和加快开发进度。与世界上新一代轮式装甲车一样，XP-2也采用了模块化设计思想，并着重增强了防护能力。该车的基型装甲为铝制，表面进行了硬化，同时在车内采用了防爆抗冲击系统和新型防地雷座椅，据称整体防护能力可以达到北约STANAG4569-4A级标准。车内空间较大，可以满足搭载9名装备FELIN未来单兵作战系统的士兵要求。XP-2的动力装置为一台康明斯公司的涡轮增压柴油机，搭配德国ZF公司的自动变速箱，但奈克斯特公司并未说明发动机和自动变速箱的具体型号。
除上述新型轮式装甲车辆外，本届展会上还有很多轮式装甲车辆，如法国雷诺VAB MKⅡ型6×6装甲车、捷克SVOS公司地面性能和装甲防护能力增强型(VEGA)4×4多用途防地雷反伏击车、英国JANKEL公司“狐”式远程巡逻车(LRPV)、美国和南非联合研制的“哈士奇”4×4车载地雷探测器(ViVlMD)、意大利依维柯公司LMV SF 4×4高机动车、LMV 4×4装甲车、英国“路虎”扫雷车、美国奥什科什公司M-ATV装甲救护车、法国奈克斯特公司VBCI型8×8步兵战车、瑞士莫瓦格公司“鹰”4×4装甲车、“食人鱼”V型8×8步兵战车、美国航星防务公司MXT型4×4装甲车、法国“潘哈德”PVP HD型4×4装甲车和PVP型4×4装甲救护车、芬兰帕特里亚公司AMV 8×8装甲抢修车和8×8步兵战车等。
从轮式装甲车辆的设计上看，尽管各国的型号五花八门，但也有许多共性：一是普遍重视防护能力。特别是对地雷和IED的防护能力。为此，V形车底、整体装甲、防地雷座椅等已经成为普遍应用的技术。与此同时，复合装甲、附加装甲、主动防护系统也在越来越多地得到应用；二是遥控武器站正在成为轮式装甲车辆的必备武器系统。因为在反游击战／反暴乱作战中，对手不仅经常处于暗处，而且经常混迹于平民之中，很难迅速识别。而遥控武器站则可以避免车载员暴露在车外，极大地提高了生存能力。另外由于游击队或恐怖分子主要手持轻武器，所以遥控武器站选装的武器基本以7.62毫米和12.7毫米机枪、30毫米或40毫米自动榴弹发射器为主；三是都很重视车辆的信息化程度。新出现的轮式装甲车辆车内的电子设备，探测设备、显示控制设备越来越多，性能也越来越先进，能够为乘载员提供大量而及时的情报信息；四是普遍增强了环保意识。新出现的轮式装甲车辆基本都采用了排放标准在欧Ⅲ以上的发动机，对环境的污染有了明显降低。
履带式装甲车辆方面，本次展会主要展品包括英国BAE系统公司的改进型FV107“大弯刀”(Saimitar)MK2装甲侦察车、BV206自行迫击炮、通用动力英国公司的“侦察兵”SV(专用车辆的英文缩写)装甲侦察车第一辆原型车、新加坡STK公司为英军研制的“疣猪”全地形车等。有关各新型车型本刊将在后续的“武林新秀”栏目中刊出，在此不再赘述。
推荐访问:防务 英国 装甲 2011英国国际防务展上的装甲装备 2011年英国国际防务展 第四届英国国际防务展
