飞机为什么会延误|飞机延误赔偿标准
时间：2020-02-14 07:26:19 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
11月下旬的一天下午，我要从东京飞往北京首都机场。本来14时左右起飞，后来延误到22时左右。原因是，中国某航空公司的飞机出现故障。我每月平均要坐10-15次飞机，大部分在中国国内，遭遇延误家常便饭。
被关在飞机上，无奈中我想方设法找些事做。我找到了负责飞机上安全工作的人员，我们聊得很投机。从这位相当了解“内幕”的先生那里，我了解到了一直特感兴趣的问题：中国的飞机为何总是延误。大致而言，原因有三。
首先，空域明显不够。北京首都机场每天起降1300个航班，这是中国国内最多的。这一不断增加的数字已经远远超过了一个机场能承受的容量。根据国家规划，2014年北京第二首都机场将开始运营，将大大降低这一压力。但接下来的四年时间将继续考验机场工作人员的管理能力和乘客们的承受耐力。
其次，监控问题。目前，中国领土内的空域分别由军队和民航局来管理，前者占三分之二，后者则占三分之一。军队往往从国家安全的考虑出发进行管理。比如，假如空军要在济南军区举行军演，北京至济南，或路过附近空域的飞机就只能绕行。一般来说，离机场30公里的空域由民航来管，其他基本都由空军来管，尤其是边境地区。但军用与民用空域之间的比例越来越趋于均等。比如，随着台海局势的缓和，这一空域的管理就逐步“退让”给民航局。这说明，飞机延不延误也与中国内外的安全局势息息相关，令人诧异。
最后，空管协调问题。这里说的空中管制人员属于民航局下属机构。我们乘客常常在飞机里听到“由于机场管制原因，飞机还要等待起飞，请各位乘客耐心等待，谢谢理解”的广播，就是由这些管制人员的操作过程和手段导致的。我了解到，空管人员与其他机场、同一机场内的其他部门、军队有关部门等沟通协调是个问题。我很好奇，涉及到大量乘客出行的重要事务，怎么动不动就出问题了呢。我问了原因，那位先生唉声叹气地回答说，“因为他们待遇下降了。三年前，他们的月薪大概1万3000元左右，现在仅有7000-8000元。”
至于工资下降的原因，还是属于中国特色，“说不清楚”。
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