别看了,我不是怪物!|怪物别戳我
时间：2019-05-12 03:25:12 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
仔细观察可以看出，这些豪车品牌推出的SUV车款都不能称为纯粹的SUV，越野性能也容易受到限制。而这么多SUV车款的相继推出难免会使人产生一种怪物之间互斗的错觉，以至于会失去原有品牌的特点。而有些仓促地推出SUV或类SUV车型集体上市，其成熟稳定性还有待观察。然而一切的定论还要等这些车辆真正上市才会知道。
If you watch carefully, you’d realize that a lot of SUVs launched by luxurious carmakers are not fully-fledged SUVs, and there is only limited off-road capability. With so many SUVs fighting fiercely amongst themselves, one loses sense of what the carmaker behind them stands for. Some SUVs or SUV-lookalikes have been brought to the market in a rush, and the maturity and stability have yet to be observed. More assessments are to be made when the SUVs have been on the road for some time.
宾利的越界Bentley’s crossover
由于和皇室的关系密切，英国豪车一直具备古朴高贵的特点，无论是从女王登基50周年还是60周年时所乘坐的宾利车就能看出来，其设计一直延续着家族式的语言。
宾利的高端品质自不必说，然而几乎与上世纪无异的设计能否满足客户对新车型的需要，十分考验宾利的设计者们。其实在英国，对汽车的创新来得并不容易。起码在传统品质上，英国人很挑剔。他们的豪车品牌只制造大型豪华轿车和跑车，一旦偏离这样的传统，守旧人士就会发出愤怒的反对之声。所以你会看见，宾利在日内瓦车展上发布的EXP 9 F高端概念车会备受争议。一位英国圈内人士评论说，EXP 9 F让他“无比震惊”，他认为这是个空前绝后的车型，几乎是他在所有车展上见过的“最奇怪的汽车”。
当然过于个人的观点不足以说明问题，因为社会的发展也会让更多的人愿意尝试接触新鲜的东西。但是可以看出，像EXP 9 F这样一款车的推出还是触碰到许多行业人士那传统的神经。其实在英国，老一辈的汽车爱好者还是愿意保留自己豪车的“正牌血统”，因为这些豪车品牌推出的任何一款车型，都会有一段悠久的渊源，不论是宾利、捷豹还是劳斯莱斯。
对传统品质的执著或许会让许多人感觉这款宾利的SUV很别扭，就像一个人穿着笔挺的西装又一边玩着单板滑雪。然而并非所有人都这么认为，当你在微博上键入“宾利SUV”后，会发现多为赞誉之词。这正反映出高端SUV车型在中国的需求。
想必设计者自己都没有想到自己饱受争议的设计会在中国获得如此高的评价。今年的北京车展上，26款SUV车型的首发亮相，使这次的北京车展也被冠以“SUV”展的名号，这26款中不乏有许多豪车品牌，豪车品牌纷纷推出SUV车型也是看重了中国市场这一大蛋糕。
有预测显示，2011年中国市场SUV车型的总销量超过210万辆，较2010年同比增长约25.3%。因此行业人士表示，豪车品牌在这个时候纷纷推出SUV车型是想迎合这一趋势从而在竞争中分得一杯羹。
在中国，公路的建设标准已经远远低于精英阶层的购买能力，这使许多超级跑车并不太适应，所以你会看到为什么许多山西煤老板会那么热衷于悍马车，多半是因为那高人一筹的底盘。而当这些富人开自己的越野车时又会忧伤地想“这货舒适度太坑爹了”。于是一面是对奢华舒适度的企及，一面有希望有越野性能，本身对品牌文化并不关心的他们并不缺钱，只希望满足自己“另类”的需要。而面对这样的中国市场，与其让富豪们购买路虎或者卡宴，为什么宾利不能出一款自己的SUV呢？
这不禁会让人感到辛酸，这样一家延续多年品质的高端豪车品牌会为了迎合某一部分群体而放弃自己的部分特点。因此也可以想象当EXP 9 F这样一款车亮相后，那些英国本土的的守旧人士会有多么的“震惊”。
其实这辆车的产生是英国人在面对世界豪车市场不景气时的思辨结果，因为同样的“震惊”也曾经在保时捷卡宴身上出现过。当时的保时捷中国首席执行总裁柏涵慕力排众议推出了与品牌大相径庭的SUV车型，同样引起过不少非议。那时柏涵慕计划将卡宴卖到每年20000台，而现如今卡宴一年的销售量已达到60000辆，保时捷通过卡宴赚得的巨额钞票几乎能在几年前买下整个大众集团。也许是看到了保时捷卡宴的成功，现在已是宾利CEO的柏涵慕把他在保时捷时期的成功进行了如法炮制，这位成功打造出卡宴的人希望能给宾利带来卡宴式的成功。在他的计划中，宾利如果每年能卖掉3500台SUV，那不但意味着50%的销量增幅，更表示宾利公司将回到金融危机前的状态。因此在金钱面前他们也愿意放弃现有的品牌形象。
其实从EXT 9 F的越野性能上看，它是有妥协性的，不能纯粹地称之为SUV。从外观上看，它的轴距比路虎揽胜长200mm，车身低100mm。其品牌保留良好的运动设计，宾利一直擅长制造这种适应崎岖路面、底盘较高的产品，一直生产代表着高贵英国血统以及勒芒冠军精神的车型，会让人想起英国皇室的狩猎派对。
由于宾利之前推出的欧陆系列车型的成功在于它的四驱系统、自动变速箱、底盘构造以及良好的驾驶视野，从这个角度来说，“生产SUV并不算是太越界的事情”，宾利设计总监德克·范·布莱伊高如是说。
捷豹的计划Jaguar’s plan
不仅是宾利，其他的英国豪车品牌也在纷纷锻造着他们的SUV计划，然而厂商们似乎并不愿意称之为“SUV”，而多是冠以“跨界车型”或是“概念车”的名号，似乎这样才不会干扰到原有的品质，例如捷豹。对于爱车的人，英国满街的MG、沃克斯豪尔之流也确实不太值得驻足，当然除非你有机会看到憨豆先生的老式MINI COOPER。而捷豹一定是一个值得你停下来仔细观赏一番的车。尽管目前捷豹已经归属于印度塔塔汽车公司，然而其已经保留了骄傲的皇族血统。 2011年4月29日，英国威廉王子和凯特·米德尔顿，在全世界人们的注目下，举办了一场“童话婚礼”。英国皇室御用座驾捷豹被定为当天皇家婚礼的座驾，再一次印证了其品牌在英国皇室中的地位。作为一家成立于1922年的品牌，从生产“挎斗”摩托车到推出全新概念车C-XF，车头上的小豹子见证了捷豹一次次的跨界变革。因此如果说捷豹推出SUV应该不会引起太多的非议，毕竟他们之前是做摩托的。
消息称捷豹计划将在2015年推出一款极富动感的运动型SUV。从首次曝光的捷豹SUV的合成图上看，全新车型将会采用一种更为紧凑的车身线条，为了使车辆达到理想的轻量化效果，新车型还使用铝制车身和底盘，整个车型的燃油经济性和排放也都达到了一个全新的高度。尽管全新捷豹SUV的车型尺寸较为紧凑，但它并不会是一款价格低廉的产品，其所采用的铝制车身和底盘必将会影响到它的售价。按照目前的设想，这款车型的价格定位很有可能将高于捷豹XF，尽管它的车身尺寸如此紧凑。
在技术方面，全新捷豹SUV将与路虎揽胜极光共享技术平台，这为捷豹汽车省下了大量的研发费用。在动力系统方面，全新捷豹SUV将拥有汽油机和柴油机车型。同时，捷豹汽车还为其装备了全时四轮驱动系统。据悉，此款小排量发动机的动力性能比较出色。在柴油机方面，全新捷豹SUV将会搭载2.2升排量直列四缸柴油引擎，最高输出功率为187马力。按照捷豹汽车的产品规划，首款捷豹SUV预计将在2015年上市销售。
与宾利和捷豹不同，阿斯顿·马丁一直作为跑车出现在人们的印象中，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁推出SUV 或许不会让人产生不适，毕竟作为超跑品牌，已经有兰博基尼的Urus那更怪的车型作为铺垫，而2010年马丁推出的一款阿斯顿·马丁Cygnet微型车也为其推出跨界车型开了先河。在2009年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁曾亮相了一款名为Lagonda的SUV概念车。其大气的外观具有很强的未来感；在车型内部则采用了大量高端材料，豪华气质随处可见。据悉，阿斯顿·马丁Lagonda的量产版本将以奔驰GL平台打造，但搭载的将是一台6.0升V12发动机。
阿斯顿·马丁首席执行官Ulrich Bez表示将在未来推出一款豪华SUV车型，它极有可能就是亮相于2009年的日内瓦车展上的Lagonda为基础打造的量产版车型。
阿斯顿·马丁车型目前在全球35个国家销售，但仅限于运动车型。而在某些国家，比如俄罗斯，就需要一些可以应付路况较差和寒冷冬季的车型，这是阿斯顿马丁开发SUV的初衷之一。
从外观上看阿斯顿·马丁Lagonda类似于三厢车型的车尾设计则显得有些不协调，这样的设计也会在一定程度上影响到车内储物空间。车内采用独立的四座设计，从座椅的设计上来看，用料和做工都很精细。
