西湖是人工湖吗 [跨力通联钢管厂人工湖抽水施工工艺]
时间：2019-05-05 03:19:18 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘?要：针对位于力通联钢管厂人工湖内的桥墩，采取抽水筑坝施工，能够确保施工安全，加快施工进度。 关键词：人工湖；抽水；施工工艺 1?工程概况 京沪高铁青沧特大桥DK214+960～DK215+490段跨越沧州市力通联钢管集团，C147～C162共16个墩在厂内。厂内有一人工湖，该桥的C147～C161号墩位于该人工湖内。人工湖经我方现场测量平均水深为8.5m，最深处达12m。
跨力通联钢管厂内墩位墩柱类型为：C147～C161墩双线流线型圆端实体墩；C162墩双线矩形墩，此墩为跨沧保公路连续梁边墩；墩柱施工方法采用支撑模板法，模板采用定型钢模板。基础设计为钻孔灌注桩，采用回旋钻施工。
2?施工工艺
2.1?人工湖安全防护
人工湖南岸钻探为堆载填土方，深度为8～9m。因人工湖水深10～12m，抽干水后，南岸极易坍塌，威胁我方施工，故沿南岸增加一排钢管抗滑桩防护，钢管直径φ325mm，壁厚7mm，中至中间距50cm，桩深24m。
人工湖东岸别墅区也为堆载填土方，深度8～10m，采用一排钢管抗滑桩防护，布置参数同上。
西岸钢管厂机关大楼做一排钢管桩防护，间距1米，其它参数同上；
总之，人工湖距岸堤较近，对建筑物做一排钢管抗滑桩防护，钢管直径φ325mm，壁厚7mm，中至中间距50cm，桩深24m。
2.2?整体降水施工
根据产权单位要求，整体降水后要保证人工湖内水深5米，即整体降水深度6米，保证厂内正常生产循环用水。
在岸堤东岸建泵房，从围墙外挖水渠至围墙外水塘内，水塘内有当地圆管涵排入小流津河内，经考察排水渠道可行。
抽水采用大功率水泵抽水，功率为780m3/h，4台水泵同时进行，并设置1台备用。
根据实测水深，确定泵房位置，为长期排水做好准备。进水口为软质胶管，架在浮筒上，可自由摆动。
2.3?筑坝施工
根据产权单位要求，整体降水后，保持水深5米，开始筑坝施工，此时停止抽水。
筑坝方向：从北围墙开口位置22米右侧便道向西南岸斜对面方向（钢管厂厕所）填筑。筑坝采用先在坝底坡脚人工抛掷草袋，每侧抛掷宽度4米，中间填土。按照逐步渐进的推进方式向前填筑。筑坝顶面宽度10m，边坡按1∶1.5放坡；坝顶面高程较水面高2米，即7米高。
填筑完毕后，考虑施工区继续降水，防止溃坝，在土坝西侧插打一排止水钢板桩做防渗水安全防护，钢板桩采用采用拉森III型钢板桩（B＝400mm，H=125mm，t＝13mm），每根钢板桩长度12米，防护长度范围140米。钢板桩露出长度较水面高50cm。
钢板桩示意图见右图。
钢板桩锁口
2.4?施工区降水和便道施工
筑坝完成后，施工区开始降水，根据现场测量情况，湖底地形起伏，高差大，施工区的水无法抽干，采取边降水边填筑便道的方案进行施工。
填筑便道与筑坝形式相同，循序渐进推进。考虑人工湖与岸堤高差大，先修筑斜坡便道至湖底，后沿主线方向右侧紧贴承台修筑湖底便道。
（1）斜坡便道施工
按照实测湖岸和湖底高差及便道坡度4%要求，修筑下坡便道，便道顶面宽度6m，斜坡道修筑过程中考虑稳定西岸安全问题，考虑紧贴西岸填筑斜坡便道。
（2）湖底便道施工
斜坡道到湖底后拐弯到湖底通常便道，通常便道沿线路右侧修筑，距承台边缘最近距离2米，填筑方式与斜坡便道相同。填筑便道的同时一起将承台位置筑岛，筑岛顶面宽度较承台扩大5米。
由于修筑便道将人工湖施工区水域分成两片，考虑雨季汛期水面互通，修筑时在便道内设置2m直径的圆管涵，共设4道，设置位置在两个承台之间。
2.5?主体工程施工
2.5.1?桩基施工
利用湖底便道，填筑施工平台，由于湖底地基承载力差，采用改良土换填，后筑岛工作平台，筑岛上平面尺寸较设计一层承台尺寸大5m，按1：1.5放坡。采用回旋钻钻孔，水下混凝土浇筑。
2.5.2?承台施工
由于地基承载力差，承台放坡开挖不能满足施工要求，采用止水钢板桩施工，钢板桩采用拉森III型钢板桩（B＝400mm，H=125mm，t＝13mm），钢板桩图示同上；插打范围尺寸较设计大2m，长度12m，内设两层支撑，底部采用1m厚封底C25混凝土。
施工中的注意事项：
①钢板桩的插打
在钢板桩锁口内涂抹黄油以减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏。钢板桩在插打过程中容易走偏，每插打5块钢板桩就要用锤球检查垂直度，将钢板桩的倾斜度控制在1％以内，超过限定的倾斜度应用导链拉正。
②钢板桩接长
钢板桩长度不够的，需要接长。先用夹具夹紧对接再加强，接长的钢板桩其相邻两钢板桩的接头位置，应上下错开，不得小于2m。
③钢板桩围堰合拢
与合拢口相邻的10-15片钢板桩采取先插至桩的稳定标高，主要是有利于钢板桩的调整，并且合拢口两侧钢板桩具有高差，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。
2.5.3?墩柱施工
采用整体组装定型模板支立模板，墩柱竖向主筋采用帮条焊连接；混凝土采用罐车运输，输送泵泵送混凝土一次浇筑到位。
2.6?C162墩施工
此墩位于青沧特大桥跨沧保公路（40+64+40）连续梁边墩，承台尺寸12.5×9.1m，人工湖南岸岸边与厂的围墙距离22m，并且承台边线距岸边只有3m，基坑开挖5m，并且此处有厂内沥青路，需要破坏和恢复，正常放坡开挖无法满足施工要求，采用钢板桩防护施工。
作者简介：叶芳，女，1978年生，2003年毕业于石家庄铁道学院土木工程专业，现工作于中铁十八局集团路桥工程公司，助理工程师。
