借助智能化提高交通管理水平
时间：2021-05-13 08:04:48 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：本文主要阐述借助于智能交通服务系统，交通基础设施的通行能力将得到进一步挖掘、交通拥挤将得到不同程度的缓解、从而提高交通的管理水平。
关键词：智能交通关键技术；管理水平
环境污染、交通安全与交通堵塞是困扰当今国际交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题最为严重。据专家研究，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。
智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。 我国交通最大的问题是人口多。此外，交通流的构成也很复杂，除了庞大的机动车流、行人流、自行车流外，还有越来越多的助力自行车、三轮车等交通方式。
1 智能交通的关键技术
智能交通系统主要是要根据实时采集的交通流信息，经过一系列的加工和处理，形成有利于司机或者乘客出行的交通信息，并将这些信息及时传递给司机或者乘客。因此系统关键技术主要包括交通信息预测和交通信息的显示；而由于路径诱导是交通信息服务的核心功能和技术难点，因此涉及路径诱导的动态交通量分配和行驶路线优化设计是系统的关键技术。
1.1 路况预测
根据已经掌握的交通状况信息，预测未来路网中的有关交通状况信息，包括交通流量和行程时间的预测，其中交通流量的预测主要根据交通流量的一般规律和现阶段交通流量的观测，路段行程时间则根据未来路网的流量分配和路网通行能力，预计路段的通行时间，为行驶路线的优化设计提供基础。
1.2 信息显示
有利于出行的交通信息形成后，如何通过有效、直观的方式提供给出行者，使出行者能够很容易接收这些信息，又不带来更多的驾驶负荷，是交通信息显示要解决的问题。这就要求信息要以一种清晰和直观的形式显示，例如以不同颜色表示道路的拥挤状况，使得出行者不必花太多精力来接收这些信息，以致影响驾驶。
1.3 动态交通分配
交通需求具有随时间变化的性质，这使得交通网络上的交通流具有动态特性。因此要确切地描述交通网络上的各种交通现象，需要采用动态的交通模型，其中很重要的技术之一就是采用动态交通分配。动态交通分配考虑交通需求随时间变化的特性，给出瞬时的交通流分布状态，因此可以用来分析交通的拥挤特性，对交通流实行最优控制，以及进行交通信息预测和路径诱导，从这个意义上说，动态交通分配也是智能交通的重要技术基础。
2 利用智能交通技术提高道路智能化养护水平
一位业界从事智能交通系统研究人员表示，“实质上，交通就是要用资源来换时间，而空间是有限的，高架桥即使修两层、三层，总是有比较大的限制，在这种情况下，如何通过信息化手段更好地利用现有的基础设施很关键。”
而道路养护作为智能化交通管理的重要内容，也将极大提高道路服务出行的效率。
作为一种先进的、可做出预防性道路养护决策意见的系统，管理者只要轻点鼠标，电脑屏幕上就会显示出市区道路的详细档案及道路基本“健康”状况等信息，同时，检测设备收集的分析数据将告知哪一条道路该修了、怎么修才合理。
据介绍，这一系统工作的基本程序是：将道路长、宽、材质、建设时期、病害类型等方面基础信息采集完毕后，输入适用的模型中，模型通过换算能对道路养护做出如“立即开始养护”或“三个月后养护”等决策性意见。
道路养护部门表示，据此做出的预防性养护会比道路破损后再去养护节省大量的人力财力，还能延长道路使用寿命、减少道路养护造成的交通压力。
据相关人士保守估算，与路坏了再维修所投入的资金相比，至少节约80%的资金。目前，较为普通的道路养护方式是：哪条道路坏了、破损裂缝了，养护部门就对其进行养护。
由于道路破损并不是突发性的，而是早就孕育着破坏的潜在因素。但长期以来，没有科学先进的手段去“防患于未然”，不仅造成道路养护的决策滞后，浪费了工时和材料；还使得养护过程变得被动，从而影响到城市的正常道路运营。
而智能化的道路养护决策系统，有了这套系统做出的决策意见和费用参考，养护部门就能在道路破损前介入养护和维修，从而提高好路率，降低维护费用。
3 利用智能交通技术搭建智能交通平台
全国智能交通系统咨询委员会相关人士指出，“十一五”期间，中国智能交通将以实际应用和服务出行者为重点，进行智能交通系统基础研究、产品开发和工程项目建设，为综合交通系统的形成提供条件。
道路养护原先与整个城市交通的疏导关系并不密切，但是现在由于城市道路压力的增大，对道路使用效率的要求不断提高，被纳入到整个城市交通管理体系中的要求也随之诞生。这一情况在我国北京这样一座特大型城市中，表现尤为明显。
在北京，利用承办奥运会的契机智能交通正在显出雏形，整个智能交通体系中包括6个方面的内容：交通综合信息平台与服务系统；客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统；公共电汽车区域运营组织与调度系统；快速救援和抢修系统；出租车智能指挥调度系统；高速公路不停车收费（ETC）系统。
4 利用智能交通技术提高渐进式发展水平
经过多年发展，我国在交通智能化水平方面取得了显著的成就，一个“新北交通体系”正在形成中。在“新交通体系”中，不仅交通会更加畅通快捷，也将对各个区域的经济发展，以及空气质量提供良好的保证。
智能交通虽然功能强大，可它也不能“包打天下”。面对复杂的交通问题，智能交通仅仅是众多“解法”中的一个。
有专家就曾经提出，智能交通的发展应该缓行，因为政策、管理体制等的不完善让智能交通的发展束手束脚，技术是辅助工具，不能解决其他政策和管理问题。
一系列信息技术的应用本应能加速交通出行的效率，可是，在北京生活的人们却没有切身体会到它们所带来的成效。要把北京的交通问题彻底解决好，不仅要从技术上寻求出路，更重要的还是要寻求多方面因素的支持，比如人口规模、规划执行和汽车保有量方面，都需要出台相应的政策来加以管理。
从事系統开发的业内人士也认为，要成功地运用一个系统，不是花钱买一个软件就结束了，关键是要了解系统所牵涉的文化、组织架构、运作等等，并且把它们包含在系统中，这样才能够成功。另外，领导的支持、系统开发的阶段性、相应的培训、系统的维护等同样十分重要。
5 总结
智能交通建设已经取得相当瞩目的成绩，智能交通要想在中国发挥巨大作用，不仅是技术问题，还需政策法规保障力度、老百姓普遍意识提高等大环境的改变。
参考文献
[1]智能运输系统工程导论》张国伍主编 电子工业出版社
[2]《智能运输系统》 （日）社团法人 交通工学研究会编 董国良译 人民交通出版社
