在车轮上看大洋洲的交通管理
时间：2021-05-13 08:02:31 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
一个月的大洋洲之旅多半行程是在车轮上度过的，对那里的交通状况和法规有很多新鲜的认识，也知道了一些趣闻轶事。
第一个印象是看不到站在路口指挥交通的警察。在新西兰和澳大利亚，都没有专司交通管理的警察，治安和交通管理的职责是“一肩担”的。跑在奥克兰的街道上，很少看见警车。而在南岛的高速公路上，几乎一天也看不到一辆警车。如果说南岛的车辆较少，用不着警察来监督管理交通秩序的话，而在奥克兰上下班高峰时却可以用“车水马龙”来形容。
之所以这样，关键还是人们对交通规则的敬畏与自觉_遵守规则是交通纠纷较少、事故较少的根本原因。
英联邦国家的汽车采用右驾驶方式，和我们正相反。左转是小弯，而右转是大弯，让初次体验的我们十分不习惯。在大洋洲，左转车要注意让对面右拐的车，亦即小弯让大弯，是一定要记住的，否则，“罚你没商量”。违反了交通规则一般都是罚款200(相当于人民币的1000元)。
在国内，系安全带的意识只有司机才有，而出了国，坐车的人都要系，不管前排后排。开车的人上车后第一件事就是嘱咐坐车人系安全带，否则让警察看见就是“200”。儿童有专门的规定，5～7岁的要设安全椅或安全带，5岁以下幼儿必须安置特制的小椅子。别说是孩子了，连对猫猫狗狗等宠物乘客也有要求，比如一定要装在笼子里才能带在车上等，否则警察可以罚款，或者带走宠物。如果造成车祸，保险公司也不进行赔付。你看看，连坐在车里都有这么严格的规定，何况闯红灯乎!
奥克兰的街道与中国大城市相比，不算宽，一般是对开四道，有些地方对开六道，走上一段又并成四道。出了中心城区，有些小镇也就是对开两道。城市里有的丁字路口不设红绿灯，但几乎所有的路口都有提示，没有红绿灯的地方如果看到“give way”就要减速让两侧来车优先通过，“stop”则要停车观察两侧车况，并让路，一般人们都能自觉互让。而有的地方会多设一个红绿灯，比如刚下桥并没有出现路口，但设灯，为的是拉开车距，以避免追尾。在快速路上，法规规定前车与后车要拉开一百米的距离。如果看不清前方一百米的情况，禁止超车。在大洋洲待了一个月，无论新西兰还是澳大利亚，没看见过一起闯红灯的。行人也如此，横过马路时，即使没有车过，人们也自觉等绿灯。因为行人若违反交通规则也与机动车一样受罚，并无强势弱势之分。新西兰有一条规定：行人过街时，若附近二十米内有横道线而不走，被机动车撞到，自己要负责任。看起来不大照顾“弱势”，而这正是体现出在法规面前人、车平等。其实一般情况下，机动车在路上遇到行人过路时都要自觉停下让行人，很以人为本的。在国内让惯了速度快的机动车，刚开始被车让时，还反应不过来，很有些“受宠若惊”的感觉。
在大洋洲，骑自行车的较少，一般是用于锻炼身体。交通规则对骑自行车有很多规定，比如要戴头盔，带人要有座椅和脚踏板，车上要有反光装置；行路时同样适用机动车的交规，如不准走人行道，不能与汽车并行等。骑自行车若违反交规最高可能被罚一千纽币!看起来骑自行车并未被当做“弱势”对待，也没什么照顾可言。
对于酒驾，规定很细，也人道。20岁以下或持学习驾照者，每一百毫升血液只能允许酒精含量在30微克以下，实际相当于零限度。20岁以上驾驶者每一百毫升血液里酒精含量的允许度是80gt克，超过两倍至160微克才会被罚，被扣驾照及取消28天的驾驶资格。当然，若超过800微克，就没那么宽容了，会被没收驾照。
城市管理中，机动车停放是个大问题。在奥克兰、基督城以及悉尼、墨尔本等，都没有看到乱停车的现象。朋友领我们出去玩，没有停车位要走好远找到正式的停车位才敢停下。在悉尼我们看到有专门给残疾人和老人的停车位，别人是不敢随便占领的。在新西兰，市区在靠近邮局、银行处会有一些免费车位，但是明确写着免费时间(一般是5、15、30分钟等)，可供临时停车使用。如果超时停放，将面临高额罚金。开单的人会在你车子的轮胎上用粉笔做个标记，大约5、15、30分钟后回来，如果届时车子还在，就要开罚单了。尽管人们也经常抱怨停车费用很高，但没有人敢随便“越雷池”。
不管在哪里，总有不自觉的人违反交通规则，但大洋洲与我们国内比，用于交通的警力小得多，在整天几乎看不见警察的情况下，执法怎样进行呢?用一句我们常说的话：“群众的力量是伟大的。”
原来很多违法车辆并不是依靠警察来抓，所有市民都会检举违法车辆，不辞劳苦地到警察局做笔录，依法作证。如有交通事故发生，大家都会尽快将车挪开，以免造成更多事故，也较少形成道路堵塞。事故双方一般不会对责任划分有异议，因为时常会有目击者主动出来做第三方证人。所以双方只是互相记录驾照、牌照号码，然后离去，保险公司会根据修车账单进行赔付、索赔等手续。有一回，在新西兰开车的小L不小心与前车有一点小小的“接吻”，正当他与前车的司机接洽时，有两个路过的女孩子跑过来，认真地说：“我来作证，是后面的车碰的你。”
警力少，警察的执法自然要找重要部位。高速公路是当然的重点。警车多集中在容易超速路段。比如在新西兰，从基督城到但尼丁的高速公路很长一段都是直路，很容易超速。警车有时就潜伏在路边不易被发现的地方，等你看见，为时已晚。警察的车载设备很先进，可在3公里之内锁定超速车辆及时速，并根据相应时速对照罚款表开出罚单。小L就曾在此路段被一警车拦截，警察很客气地请他到车里，只见126km／h的数字在那闪烁。很不幸，120km／h～125km／h罚款200，126krrda～130km／h罚款400(A人民币2000!)。警察说，你有权在1个月内向法庭提出申诉。而小L无话可说。
在大洋洲，人们出了事故一般不敢逃逸，因为逃逸惩罚很重，会在驾照上记录危险驾驶的记录。驾照记录有3个级别，Careless Drive粗心驾驶，Dangerous Drive危险驾驶，killing drive谋杀驾驶。这些记录要随驾驶员终生，不会被取消。这将会影响下年的保险费率，以及不得申请出租车公交车等有乘客的运营驾照。(当然也有允许改正的措施，即两年之内不再有危险记录也可以申请运营驾照，但你那些不良记录还会跟随终身。)爱管“闲事”的人那么多，逃逸的下场会很不利。何况隐形警车无处不在。有些很普通的车，按照警用车辆改造，并在车头的中网内装红蓝警灯，随时可以“变”成警车。那多数为高级警官私车，在非正式执勤时间用，一旦必要，就能执法。
大洋洲一游仅仅一个月，都是坐旅游大巴或朋友开的小车，从未与警察打过交道。但久居此地的朋友，还是介绍了一些他们亲身的遭遇和经验。
要记住的是，在这里遇到警察拦车时，千万不可下车去解释，你只需老老实实坐在那儿等警察过来就可以了。否则你以为你是尊重他，迎着他去解决问题，而他却会怀疑你可能要袭警!
不要企图贿赂警察以逃避惩罚，否则罪加一等。但据理力争是可以的，警察处罚非常讲证据，证据不足自动网开一面。有一次，在澳大利亚生活的H与朋友一起到墨尔本游玩，回悉尼时朋友累了，让他驾车。有段路下坡，他不由地开得快了些，被警察追上拦下了。H很懊丧，他不能再被罚了，驾驶分已到边缘，面临吊销“深渊”。他看到执法的警察是纽省的，突然灵机一动，强调自己是按照维省的100公里速度开的。警察说这不是维省，是纽省，限速是80公里。H强词夺理地说，公路上没有明示已到了纽省，因此他没有降低车速。警察转而问车上其他人H是否超速，朋友们都装聋作哑说自己睡着了，或没注意，不给作证。警察无奈只好悻悻地让H逃过了惩罚。
一般情况下，谁也别想逃脱惩罚。罚单到了，百分之百要乖乖交钱。那种偶尔的“漏网之鱼”便像天方夜谭的故事被人们传说。据说，有位从新疆来的司机太嗜酒，喝完了还以为在新疆大草原上呢，开车就走，不料遇上了查酒驾的。警察一看面色，就知道这司机没少喝，立马让他往测试仪吹气。他一口，吹去，自知这回难逃法网了。谁料警察拿起测试仪大惑不解，明明闻着这家伙一身酒气，怎么仪器没有显示呢?是仪器出毛病了?绝对要拿确凿证据的警察把仪器拿走去检查，好半天没回来。公路上被堵的汽车一大排，后面的警察上来了，以为最前面的这辆车已经检查完毕，挥手让他快走，别耽误后面车的检查。新疆的司机如获大赦，发动汽车一溜烟儿地逃走了。原来这家伙喝得太多了，一口气吹去，将仪器吹满了格，警察看不到显示，还以为仪器坏了呢。
据官方消息，在新西兰每年会有170人死于大部分由于超速引起的车祸。而新西兰国土面积是27万平方公里，这样算起来的交通事故死亡率比起我们中国可以说低了很多，除了他们的车辆行驶在公路上的密集度比我们小，无论城市和乡村，人人都懂交规、遵守交规和监督别人遵守交规，这种自觉性应该说是事故少的最根本的因素。
(责编：桦林)
