大数据环境下的交通通信网络研究
时间：2021-05-11 04:00:49 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要 就现阶段我国的国情而言，社会经济的不断发展在一定程度上推动了城市化进程，导致其交通网络规模也在慢慢变大，这就造成了在交通通信网络中，在原来的基础上逻辑拓扑结构和物理拓扑也在得到进一步优化，现阶段，交通通信网络已经完成了互联互通、双层规划，同时已经慢慢地形成了资源共享的整体发展方向。之所以要进行交通规划和建设主要为了完成网络化运营，然而在这个过程中，由于受到通信网络成本、可靠性、效率等方面的影响，现阶段所采用的建设模式大多以低成本为主。在此基础上，本文先就大数据下的交通通信网络所面临的挑战开始着手，然后着重就新时期下交通通信网络工作的途徑进行研究。还希望能够为相关人士提供借鉴和参考。
关键词 大数据；交通通信；通信系统
前言
网络化规划和建设的最终目标就是网络化运营，同时还影响到列车安全监测系统和控制系统的性能以及经济效益。然而在建设以及长期的交通规划中，由于受到多方面的制约，导致其一直没有一个统一的决策过程，导致不同网络节点线路上所选用的通信组网方式有着本质上的差异性[1]。
1 大数据下的交通通信网络面临的挑战
1.1 通信标准不统一
在传统的高速公路交通通信网络的运营和管理的过程中，由于各个部门在建设的交通通信系统的过程中存在着各自为政的现象，导致交通通信网络内部很难实现信息的互联互通，也难以实现资源共享，给交通管理带来了不利的影响。特别是对于交通通信网络来说，在大数据时代，其作用越来越突出。如果在交通通信网络建设的过程中不能实现信息的有效传递，就容易形成信息孤岛，给高速公路的交通管理和发展带来负面的影响。例如通过借助大数据系统，能够实现对高速公路的有效管理，从而提出做出预警。但是目前在高速公路交通通信网络建设的过程中还没有实现技术标准的统一，从而给高速公路交通管理带来了严重的问题。
1.2 全线网统一无线调度机制的建立
现阶段，我国的城市交通业取得了快速发展，做好交通通信网络以及通信组网之间的调度工作已经成为一个非常重要的内容，想要完成这样的交通调度，离不开有效交通系统的支撑，而现阶段的核心通信系统之一就是以Tetra制式的无限调度通信，通过该通信系统可以有效确保系统的整体性能。然而，在每一条线路进行建设的时候，轨道交通通信网络化模型所采用的功能实体是软交换，为了可以完成交通通信网络通信组网交通调度的目标，同时也为了更好地进行管理，该模型所使用的频率资源是完全不一样的。在软交换的体系结构下，一定要建立起与之相符合的、完整的网络化通信模型，整合好每一条线路的无限调度系统都，完成统一化的管理，在这样的基础上对频率完成统一规划、合理分配轨道，从而尽可能地为乘客的出行提供最大合理性和便捷性[2]。
2 做好新时期下交通通信网络工作的途径研究
基于大数据环境下的交通通信网络，有必要提出一些资源共享和信息管理的互动需求。这一要求不仅包括设备、规则和协议，而且还为每个系统提供时间源和同步方式。有必要保证其高精度性和统一性。在建设交通运输网络的过程中，其主要目标是为通信系统的运行提供服务，从而逐步实现通信的统一性。通信业务的网络建设和系统建设应注重配置应用，例如如何有效地提供通信服务。同时，还需要根据网络通信系统来设计通信业务，从而完成今后的建设和运行。
2.1 建立统一的技术标准
目前我国在高速公路交通网络建设方面存在着比较大的差距，部分地区在交通通信网络建设方面起步比较早，但是面临的技术标准比较繁杂；部分地区在交通通信网络建设方面还不够完善。对于前一种情况，应当逐步地应用最新的技术标准，并且逐步地淘汰过去的技术标准，最终实现交通通信网络技术的标准化。对于发展不完善的地区，应当直接应用同一种技术标准，实现制式、接口等标准的统一，从而提高信息利用的效率，减少信息在传递等过程中的损失，实现信息的有效流通。同时为了满足大数据时代的发展要求，应当不断地提高通信网络的智能化管理水平，从而减少人工操作的压力，真正地发挥大数据的魅力。要满足大数据时代资源共享的需求，积极地应用通用性比较强和比较成熟的通信技术，这样能够实现通信网络的同步和统一化，从而减少了信息在传递过程中的延迟效应，能够更好地利用数据。
2.2 在软交换的核心技术的驱动下，构筑起服务的网络化和运营乘客信息平台
针对通信系统的网络建设和运营，提出了面向乘客和运营管理者的网络化信息服务的概念。通过对设备和设备状态的有效整合，提出了一种系统优化方案，以优化现有的热备和自切转换的交换系统。实时、语音、信息（包括数据）作为一个整体，整个道路网络可以动态生成、更新和发布路径信息。根据网络操作的客观需求，建立了自动售票应用为核心的网络动态可达技术。自下而上的应用模型，尽可能地为乘客提供了有效的、优化的换乘可达性信息服务，将工作效率提高了上来。为了保证系统的安全性、可靠性以及可用性，提出了一种可靠、经济的调度切换模式，解决了车辆的调整和控制问题，并提供了操作信息查询。将通信网络的研究作为核心，开发统一的控制协议、人机界面、数据库格式和测试工具。在正常情况下，对各种运输方式进行无缝连接和有效覆盖。在软交换网络体系结构的基础上，基于软交换的网络体系结构，建立了基于网络化乘客信息系统[3]。
3 结束语
大数据的应用，改变了传统的交通管理方式，它能够从大量的数据中找到具有规律性的内容，从而为交通管理提供科学化的依据。基于大数据的深刻性特点，借助大数据能够实现高 速公路交通的均衡性发展，这对于挖掘高速公路交通资源的潜力、提高高速公路的便利性具有重要的帮助。同时大数据还能够实现交通信息的整合，从而使交通通信信息更加集中。
参考文献
[1] 朱景瑜.基于移动通信基站大数据检测浙江省高速公路＼交通状态的质量评估分析研究[J].黑龙江科技信息，2016，（30）：157-159.
[2] 吕梦蛟.基于移动通信基站大数据的高速公路交通状态采集研究与应用[J].公路，2016，61（08）：157-164.
[3] 吴长钢.城市轨道交通上层综合通信网络的规划研究[J].技术与市场，2016，23（03）：54-55.
