匝道或连接线与被交公路平面交叉交通安全分析
时间：2021-05-11 00:01:25 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
前言
互通式立交匝道或连接线与被交公路的平面交叉通常出现在部分苜蓿叶形、菱形以及单喇叭形互通式立体交叉中。由于上下互通式立体交叉的车辆均需通过该平面交叉区域，其设计的合理与否，不仅直接影响互通式立体交叉的整体功能和服务水平，还对地方道路上的交通运行情况有较大的影响，因此该区域的设计理应受到设计者的高度关注[1]。
1匝道或连接线与被交公路平面交叉的特点
匝道或连接线与被交公路之间的平面交叉是指由于地形和交通量等条件的约束，匝道或连接线与被交公路之间不采用立体交叉的形式，允许交通流平面交叉的部分[2]。
服务型互通式立交中连接线与被交公路平面交叉是平面交叉的一种特殊形式，它区别于普通道路间的平面交叉的不同的特点，主要表现为以下几点[2]：
（1）该类平面交叉的主要形式是三路交叉，即便是设置在菱形立交被交公路两侧的平面交叉，由于匝道之间不存在直行车辆，也可以说这种平面交叉是由两个T型交叉合并的形式。
（2）被交公路是该类平面交叉的主要服务对象。
（3）由于远期和近期规划不同：平面交叉功能及形式应根据未来交通量的情况以及互通式立交远期和近期的不同规划而进行近期和远期的规划设计。
2匝道或连接线与被交公路平面交叉的形式
我国在进行互通式立交的布置时，通常为了便于统一管理，集中收费，采用旁置式服务型互通式立交，匝道或连接线与被交公路平面相交的形式，这样在互通式立交连接线与被交公路相交处就形成了十字形平面交叉或T字形平面交叉。
（1）T字形交叉
我国《公路路线设计规范》规定连接部平面交叉应当正交或接近正交，交角不宜小于70°，当受地形及其他特殊条件限制时，不应小于60°。因为衔接部交叉角度较小，容易造成对向冲突和视距不良[3]。
（2）十字形平面交叉
十字形平面交叉在菱形互通式立体交叉中常见。因为设置在菱形立交在被交公路两侧的平面交叉，没有直行于匝道间的车辆，这种十字形平面交叉也可以说是由两个T形交叉合并形成的。
3平面交叉交通安全影响因素
影响平面交叉的安全因素直接决定着交叉口范围的交通是否安全。交叉口区域的交通事故是因为人、车、道路在一定的交通环境下，在某些环节上不平衡、不可靠、不稳定所导致的各种矛盾与冲突引发的。
平面交叉的交通安全影响因素包括两方面：客观因素和主观因素。客观因素主要指车辆、交通环境、道路和气候等，主观因素是指人为因素。[4]前苏联学者季沃其金对一万三千起交通事故的分析结果与欧洲联合经济委员会对预防道路交通事故研究的结论相同，即百分之七十交通事故的发生是由不良的道路条件直接或间接引起的。[5]
因此，综合以上分析和本文研究的T形平面交叉的特点，本文着重从客观因素中的互通式立交匝道或连接线与地方被交公路平面交叉的几何条件、交通环境和交通控制三个方面分析它们对该区域交通安全的影响。
1） 平面交叉的几何条件
平面交叉几何条件在其中占有举足轻重的地位。不良的几何设计很容易引起交通事故的发生。法国国家保险公司在详细研究了 1064 起道路交通事故实例后发现，一些通常被认为由驾驶员的失误和错误操作导致的交通事故背后隐含着相当比例的道路几何因素：在认定的因驾驶员不良生理状态为原因引起的事故中，由于不良的几何条件促使事故发生的占 40%；在认定的因驾驶员操作失误（如不正确超车等）为原因引起的事故中，由于不良的道路几何条件促使事故发生的占 41%。可见，平面交叉的几何条件对交叉交通安全的影响非常显著。
影响平面交叉交通安全的几何条件主要包括：交叉口的位置、交叉口几何属性、路面及间距等多方面的因素。其中，交叉口几何属性包括：交叉形状、车道数等，这些方面如果存在问题将极易引发交通事故。另外，车道设置不合理、交叉口区域的面积过小或过大、交叉角度过小、视距不足、转弯半径过小等也均是影响交叉交通安全的重要因素。
2）交通环境
交通环境是影响交通安全的一个重要因素。交通环境中存在的不安全因素会降低平面交叉的交通安全性。交通环境涉及的内容很多，比如路侧环境、气候条件、交通法规、社会的经济状况等。
交通环境是国际上一个新提出的安全因素，它是影响道路交通安全的一个主要的诱发因素。通过改善交通环境，不仅能改善车辆行驶的环境，形成舒适、安全、轻松的驾驶环境，还能改善驾驶员的心理。消极的交通环境会使人情绪烦躁、心情低落，致使心理压力大、反映速度低，增加交通隐患，影响行车安全，诱导交通事故的发生。
我国道路交通环境复杂，存在较多的交通环境问题。其中，互通式立交匝道或连接线之间平面交叉的主要问题有：照明设置不合理、驾驶员不遵守交通规则、交通延误等，这些都是引发交通事故的诱导因素。
此外，交通管理力度不到位也是很大的交通安全隐患，如急救系统不到位、道路事故排除不及时、交叉口交通疏导不利、交通安检设施不齐全等[6]。这些交通管理方面的问题，是扰乱交通秩序、引发交通事故的主要因素。
2） 交通控制
交通控制是到达交通管理目的的重要方法，对于服务型互通式立交匝道或连接线与被交公路平面交叉而言，交通控制的手段主要有设置交通标志和交通标线。在不进行大规模改扩建的基础上，科学合理的交通控制是提高安全性的有效手段，还能节省大量的资金。该区域的交通管理方式通常有无优先、主路优先交叉和信号交叉三种方式。采用何种交通管理方式需要根据连接线或被交公路的功能、匝道、道路等级、交通量等来确定。
我国在交通控制方面缺乏规范性和系统性的现实，使我国交通控制存在很多问题。服务型互通式立交匝道或连接线平面交叉区域的交通标志标线设置主要存在的问题有[21]：
交通标线的错误使用影响驾驶员的判断和操作。交通标志的信息不足或信息不明确、让人难以理解；标志牌的使用有误，即在选择标志牌形状、大小、颜色上存在错误；标志的位置不合适，不利于驾驶员的正确操作；交通标志支柱及牌面损坏，交通标志被遮挡，影响驾驶员视认等。
4总结
本文从匝道和连接线与被交公路平面交叉的概念入手，分析了该平面交叉的特点；从平面交叉的几何条件、交通环境以及交通控制三方面分析了平面交叉交通安全的影响因素。
参考文献：
[1] JTG D20-2006.公路路线设计规范[S].
[2] 刘晓艳.互通式立交中平面交叉的形式和适用性研究[D].西安：长安大学，2012.
[3] 郑安文，郭健忠.重视道路因素对道路交通安全的影响作用[J].武汉科技大学学报（自然科学版），2005，2（2）：21-23.
[4] 解建华.城市交叉口安全分析研究[D].北京：北京工业大学，2006.
[5] 王春星.道路交通安全研究[D].天津：河北工业大学，2002.
[6] 吴艳.公路平面交叉安全性评价研究[D].西安：长安大学，2008.
