对水泥混凝土路面与沥青路面的经济比较
时间：2021-01-09 08:02:17 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
【摘要】水泥混凝土路面与沥青路面是当前应用最多的两种路面，从使用情况来看，二者各有千秋，本文就从二者的养护费用及工程造价等经济指标中进行分析，详细对比二者的经济效益。
【关键词】水泥混凝土;沥青路面;经济性;比较
0.前言
随着国际油价的迅速攀升，对我国沥青路面的建设产生了一定的影响，在每年的施工季节，沥青用量较大，价格会迅速攀升，常常会出现供不应求的情况，影响工期及施工的质量。而水泥的价格则相对稳定，那么两种路面有何区别呢。
1.设计及施工水平相同的情况下两种路面使用年限的对比
在设计及施工工艺相同的前提下，水泥路面的使用年限更久，从统计的数据来看，水泥路面的使用年限是沥青路面的一倍。这里所说的设计水平相同是指沥青路面水泥路面的路面结构设计要与交通量、超载需求相适应，相同的施工工艺则是指两种路面都要采取大型的摊铺及压路机进行施工。在这样的等同环境下，水泥混凝土路面的寿命要比沥青长一倍左右。
2.水泥混凝土与沥青路面的养护费用对比
相比较之下，沥青路面的养护要比水泥路面更加便利，通车也更快，但养护费用与建造费用间是成正比的。
在进行沥青路面的修复或者加铺的时候，尽管是薄层加铺，需要机械多且全，同时要动用摊铺机与压路机，因此，使其局部的修复费用迅速增加，超过新建费用的4-5倍。水泥路面的局部换板可以采用小型工具，动用的工具也较少，其局部修复的养护费是建造费的2-3倍。相比较之下，砼路面损坏情况少，相同的施工水平，水泥混凝土做薄层加厚更加便利。但是沥青路面则不然，非常容易出现鼓包、裂缝的状况。沥青路面修复及时，而且不用考虑接缝等，但是从原材料、集料、机械、养护等情况的综合考虑下，养护费用过高，普及较难。
3.公路车辆运输的经济性比较
有车一族都可以感受到沥青路面的舒适性，但是其耗油量也是最高的。在沥青这种柔性的结构上，车轮的下部会在重力的作用下产生“弯沉盆”现象，这就相当于每个车轮在运动中都在爬纵坡。但是水泥路面则属于刚性结构，在每个横向接缝处有弯沉台，因此其应变级微量弯沉较小。采用新型仪器检测后得出结论，从经济角度来说，水泥路面的优越性较强，这与车速无关。从检测的数据来看，在普通的公路上，60Km/h车速行驶的时候，水泥路面的油耗比沥青路面节省约8%；120Km/h速度行驶的时候，水泥路面的油耗要比沥青路面节省15%。
以我国现有的路面情况来看，如果将沥青路面换成水泥路面，所有行驶的车辆将节省不少于10%的运营油耗，在当今能源紧缺的情况下，这是一笔的巨大能源财富。
总之，受到我国资源与能源情况的制约，加快水泥混凝土路面的发展与技术水平的提升是十分重要的，也是我国公路发展的客观需求，是推进我国能源发展的重要策略。
4.两种公路路面的造价对比
从造价的角度来分析砼路面与沥青路面我们发现，沥青路面的造价在以下几个方面明显要高于水泥路面。
4.1 原材料的价格更高
沥青与水泥的单价对比，沥青整整高出水泥的13倍，目前沥青平均价月5500元/吨，而水泥则仅为400元/吨，而6倍则是投资的分界点。
4.2 集料投资更高
相较于水泥路面的集料投资，沥青路面集料投资要高出2-3倍，沥青路面的油石比一般为5%，而水泥路面中水泥石的分量占到20%，所以，沥青路面的集料总量要高于水泥路面15%左右。
沥青路面的级配由粗集料，碎石砂、石粉等三级原材料构成，相比水泥路面多了石粉这种原材料，同时天然石英砂不能被应用，必须要采用玄武岩或辉绿岩碎石砂，在造价上，沥青路面采用的碎石砂价格是水泥路面的2-3倍，而且石粉需要额外的投入。
沥青路面时裸露粗集料的路面，集料应选用坚硬耐磨冲击性好的碎石或者破碎砾石，尽量选用玄武岩或者是辉绿岩等碱性的集料，相较于水泥路面粗集料的交个要高出3-6倍，当采用花岗石等酸性岩石压制的集料的时候，要采取抗剥落的有效对策，使工程造价增加。
4.3 沥青路面的拌合能耗高于水泥混凝土
沥青混合料主要是热拌和，但是水泥路面则主要是冷拌和。沥青路面加热拌和的能耗在水泥路面拌和中使不具备的，加热消耗每立方米沥青混合料的能耗要增加100-150元。
4.4 沥青路面振动压实能耗较高
在施工过程中，沥青路面需要进行碾压、振动、密实等工作，但是水泥路面则仅需要采用振捣棒进行振捣则可以。沥青路面的振动、碾压是需要用振动压路机、胶轮压路机等设备，要比水泥路面振捣成形的振动压实施工能耗要高出5-8倍。
4.5 沥青路面施工速度较慢
相较于水泥路面，沥青路面的建造速度较慢，沥青路面是由两个面层、一层粘层油和一层透层油，而水泥混凝土路面仅一个面层。两种路面都可以采用摊铺机进行施工，水泥混凝土路面的施工更快，工序更简洁，动用机械少，费用低。
5.沥青的资源稀有
从资源的分布情况来看，沥青资源过少，其稀有程度不仅体现在国际油价的快速上升与剧烈的波动上，同时也体现在其作为水木、水利、矿山与建设工程等最关键的防水性材料，从发展的角度来看，其社会需求量也非常大。当前，我国的沥青总产量的一半是用在其他土木建筑行业中的，不能由于需要修建沥青路面而降低其他行业对沥青的需求。随着世界经济的快速发展，随着中国、印度等发展中的大国的经济快速增长，呈现出十分旺盛的生命力。作为一种稀缺的重要资源，沥青在供不应求的情况下，保持高价位是一种不然的发展趋势。而且众所周知，沥青路面对公路四周的土地、水质等都会产生一定的污染，沥青的自然分解与降解所需时间较长，所以必须要寻求有效地替代沥青路面的面层材料及技术。在这个大的发展背景下，加大水泥路面的修建时十分必要的，水泥路面的修建未来十几年甚至20几年的公路建设的必然趋势。水泥工业是目前我国一些城市的支柱性产业，水泥路面的修建不仅可以促进当地经济的发展，同时也降低了路面修建的成本，在一定程度上促进了我国经济的进步，为我国经济的发展创造了更多的效益。
6.结束语
从上文的分析中我们看到，水泥混凝土路面与沥青路面在使用上各有千秋，但是从经济性角度来看，沥青路面显然没有水泥路面具有优势，尤其是从原材料及施工的工序情况来看，结合我国经济当前的发展形势，大力的推广水泥路面是十分必要的，也是经济形势下的必然选择，是符合社会发展的大趋势的。 [科]
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