原子吸收分光光度计期间核查实施案例
时间：2020-12-30 12:00:50 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要:依据《原子吸收分光光度计检定规程》,结合实验室条件和具体仪器特点,对3510原子吸收分光光度计进行了期间核查, 方法可靠实用, 简单易行, 维持了检测结果的可信度。
关键词:原子吸收分光光度计 期间核查
中图分类号:OS7 文献标识码:A文章编号:1007-3973 (2010) 02-103-01
1前言
持有“计量认证合格证书”的实验室,具备向社会提供具有法律效力监测数据的资质。为保证监测数据的公正性、科学性、准确性,保持仪器的有效性和可靠性,要求实验室不仅应配备精度达到技术规范或标准要求的仪器, 而且必须持续保证仪器处于完好状态。但是,由于仪器自身的机械光学电子特性、工作人员操作有误、环境(如温湿度、电磁干扰、噪声、振动等)等因素,导致仪器损坏、不稳定、漂移等情况经常发生,从而影响检验数据的准确性和可靠性。因此,对仪器的期间核查就显得尤为重要。
期间核查是在测量设备相邻两次校准或检定期间,采用可信的方法对其使用功能及测量性能进行的一种核查。本文以原子吸收分光光度计期间核查为例,以JJG694-1990《原子吸收分光光度计检定规程》为依据,采用标准物质核查法,即任意抽选在有效期内的一支铜、锌、铅、镉标准溶液和一支铜、锌、铅、镉标准物质,测量其标准样品值,评价其结果是否在标准样品保证值允许范围内。
2原子吸收分光光度计期间核查案例
2.1环境条件
仪器应放置在无剧烈震动,无腐蚀性气体,通风良好的实验室内,附近无强电磁场干扰,仪器上方应有排风系统,室温为5～35℃,相对湿度不大于80%,仪器供电电压为(220€?2)V,频率为(50€?)Hz。
2.2外观及通电检查
(1)仪器上有下列标志:仪器名称:3510原子吸收分光光度计;规格型号:3510;出厂编号:CN00005465
(2)仪器及附件的所有紧固件都连接良好,气路系统密封可靠,不得泄露,排废液管水封圈保持有水。
(3)观察仪器初始化正常,仪器的各旋钮及功能键都能正常工作,由计算机控制的仪器,当键盘输入指令时,各相应的功能正常,仪器预热30分钟。
2.3基线稳定性检查
把铜灯装上灯1插座,然后把灯装上灯架,预热3分钟。
静态基线稳定性:在不点火的状态下,测定铜谱线324.7nm基线稳定性,采用“瞬时”测量方式,测量半小时内最大漂移量为0.001,漂移≤0.005A/30min;瞬时噪声最大为0.001≤0.005/30min。
点火基线稳定性:点燃乙炔/空气火焰,吸喷去离子水,10分钟后在吸喷去离子水的状态下,测定铜谱线324.7nm基线稳定性,采用“瞬时”测量方式,测量半小时内最大漂移量为0.002,漂移≤0.006A/30min;瞬时噪声最大为0.002≤0.006/30min。
2.4测定标准曲线相关性及标准样品值
采用原子吸收分光光度法GB7475-1987,先后分别测定铜、锌、铅、镉标准曲线相关性及标准样品值,具体结果如下表2-1:
表2-1铜、锌、铅、镉标准曲线相关性及标准样品值监测结果一览表
2.5核查结论
放置仪器的实验室符合环境条件,外观检查良好,通电正常,零点基线稳定性正常,分别测得铜、锌、铅、镉标准曲线相关性都较好,标准样品值都在允许误差范围内。
综上所述, 3510原子吸收分光光度计运行情况良好,可以继续使用;同时铜、锌、铅、镉标准溶液、标准物质均有效,可以使用。
3几点建议
(1)原子吸收分光光度计期间核查周期频率一般为一年一次,时间距上次外校6个月内。根据实验室仪器本身使用情况,如果是非常频繁或经维修以后,可以适当增加核查次数。
(2) 经核查,如果仪器设备存在异常时,应该进行查找、分析原因,可更换核查方法及增加核查点,必要时应提前进行检定或校准。发现该仪器不合格,应立即停止使用,并对其造成的影响进行评估,对检验过的样品进行追溯,确保检测数据准确可靠,有效地维护实验室和社会的利益。
(3) 本文采用的期间核查方法是标准物质法,其特点是可靠实用,简单易操作,不用刻意地去核查,在期间核查计划时间内,日常监测中,带测标准样品,即可完成;而且核查了仪器的同时也对标准物质进行了期间核查,减少了工作量,降低了运行成本。
(4) 核查完成后,应对核查数据组织分析评价,形成报告,得出结论,将所有资料归档。
汽车防霜玻璃的探究
曾凡亮 王记俊 张 娜
(燕山大学 河北•秦皇岛 066004)
摘 要:寒冷的冬天,汽车玻璃上经常出现结霜现象,这样会严重影响司机的视线,明显提高了交通事故的发生率。现在中空玻璃、电阻器以及干燥剂等方面的技术已成熟,把它们很好的结合起来运用到汽车上,这就是汽车防霜玻璃。这种玻璃能够保证即使在寒冷的冬天,汽车玻璃上也不会出现结霜的现象。
关键词:中空玻璃 结霜 自动温控装置
中图分类号: TQ153文献标识码:A文章编号:1007-3973 (2010) 02-104-02
每当到冬季,因为汽车内空气湿度大,再加上车外温度低,汽车玻璃上容易结霜,使乘客看不到车外的景物,也严重阻挡了驾驶员的视线,非常容易导致交通事故,存在着极大的安全隐患。如果能够开发好汽车防霜玻璃,那将为广大的北方司机解决一个比较大的困难,同时,企业就会有自己新的技术领域,在同行业会更有竞争力,更会获得非常好的经济效益。
1国内外现状
目前,国内外许多专家都在为玻璃防霜做努力,各种防霜方式都有,例如玻璃防霜剂、玻璃清洁布等,但由于种种原因,都没有真正广泛地应用到汽车上。随着国内市场对中空玻璃需求的上升,中空玻璃生产机组及配套用密封材料的研制和生产均向国产化方向顺利进展,人们掌握的技术已经非常成熟;而汽车防霜玻璃是根据实际的需要对已有的技术进行新的改进形成的,前景必会非常广阔。因为它不仅解决了实际问题,还可以使我们的汽车在国际汽车行业中具有更大的竞争力。
2结构介绍
中空玻璃:由两片玻璃组合,用胶水粘合密封而成,玻璃夹层之间的气体是除去氧气的干燥空气,玻璃的左右两周(左右下三周或四周也可,根据需求确定)用电阻丝环绕;自动温控装置:通过温度传感器感应车内温度,然后把信号传给单片机;另一个温度传感器安装在中空玻璃内部,来感应中空部分的温度,然后把信号传给单片机,通过单片机处理,把温度显示在七段数字显示器上(也可直接显示在汽车显示器上),同时发出信号,通过三极管把信号放大,来控制继电器的开合,通过继电器的开与合实现加热电阻丝的工作与否,这样就实现了对中空部分气体温度的控制。
3设计原理
3.1原理
因为汽车玻璃结霜得根本原因就是因为车内湿度大,再加上车外温度过低,才形成了结霜现象。汽车防霜玻璃的设计原理是从结霜原因入手。汽车防霜玻璃采用中空结构,中空部分是脱氧的干燥空气,这样,脱氧的干燥空气不会氧化加热电阻丝,中空玻璃的外侧玻璃的内部也不会因车外的低温而产生结霜现象;汽车玻璃的周围有加热电阻丝,再加上自动温控装置,这样就保证了中空部分和车内温度的统一,进而保证了即使车内有再大得湿度也不会结霜。
