由船员培训谈船舶应急情况的预防控制确保船舶营运安全
时间：2020-12-21 16:04:28 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：保障水上人命和财产的安全。保护海洋环境，就必须提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，船员良好的职业道德，强烈的社会责任感，从船员培训、船舶管理、公司管理、海事监督管理入手，点点滴滴，以人为本，强抓船舶营运安全。
关键词：船员培训；船舶应急；船舶安全；船舶营运管理
95年6月国际海事组织(IMO)伦敦会议通过了《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》的修正案，即STCW78／95公约。中国海事管理部门也于1997年颁布了《中华人民共和国船员考试、评估和发证规则》，简称“97船员考试、评估和发证规则”经过几年的实践完善，又于2004年修改并颁布了“04船员考试、评估和发证规则”。STCW78／95公约和国家制定的规则对不同职务的船员的技能提出了不同的要求。对船员的基本安全知识和技能作出了具体的要求和规范，同时也强调了船员个人的社会责任，并作为一门课程进行宣讲学习：对高级船员还进行高级消防、精通急救的培训，对甲板部的高级船员进行GMDSS(全球数字通信系统)和雷达二证的培训。这充分体现了海上安全管理和环境保护与人的关系——以人为本。为了保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境，就必须提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，船员良好的职业道德，强烈的社会责任感，安全第一的工作意识，高水准的知识技能，不仅是船员作为个体在社会中存在和发展的基本需要和保证，而且也是海上运输业高成本经营活动中人命和财产的重要保证。
一、公约(规则)规定的船员分工及培训内容
为了有效的预防和控制应急情况，保证船舶安全，明确和强化船员个体和群体的责任是非常重要的，科学合理的船员组织系统及明确的岗位职责是确保船舶安全营运和良好经济效益的基础。船员按照部门分为甲板部、轮机部，如果为客滚船还应设客运部。每个部门内部都有明显的岗位分工，以免出现交叉和无序的T作状况。并且能充分发挥船员在安全高效的运营和保护环境等各方面的作用。按照STCW78／95公约船员具体职责分为三级：(1)管理级、其中包括船长、大副、轮机长、大管轮；(2)操作级、其中包括二副、三副、二管轮、三管轮：(3)支持级、其中包括水手长、一水、二水、机工长、机工、厨师、和服务员等。STCW78／95公约和“船员考试、评估和发证规则”对不同职务的船员的技能提出了不同的培训要求，船舶公司、船员管理公司应根据各级和各岗位的特点安排船员到培训机构进行必要强制的培训，或自行安排针对性培训：培训机构应根据“培训管理规则”、“培训纲要”认真履行培训职责：海事管理机关切实履行监督检查制度，确保船员培训的培训质量。各级各职船员应培训并持有的证书如表所示：
通过认真严肃有序的培训评估和考试，使每一位船员满足适岗条件，再配合公司船上的平时演练，是确保船舶营运安全、保护海洋的保证。
二、船舶应急反应程序
船舶所处的环境复杂多变，随时可能发生各种危及船舶、人命安全及海洋环境的紧急事件，紧急情况是指船舶、人命安全及海洋环境遭遇严重的紧急危险，需要抢险或救助的有关情况。船舶紧急情况一般可分为4类，(1)船舶火灾类、(2)机损事故污染类、(3)货物损失类、(4)人身安全类。
船舶一旦临近事故状态或是直接进入事故状态，船员就必须进入紧急抢救——应急反应程序，应急反应程序是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，恢复安全生产状态的过程。应急反应的成败与否，是直接评价人命财产损失和海洋环境破坏程度的指标。所以应急必须是迅速和有效的。成功的应急反应依赖于训练有素的船员、完备的应急设备、高效的应急反应控制程序、正确的应急指挥协调能力。在大海上，船舶是船员和旅客赖依生存的最安全的基地，动用救生艇、救生筏、和其他的救生设备是消极被动无奈的选择，是万不得已的选择。因此说，当船舶发生意外时，船上人员应齐心协力进行应急抢救或救助，使船舶脱离危险，从而保全船员的生存基地和空间，同时也船舶的损失降低到最低程度。海上人命安全公约(SOLAS)将同时包含消防和弃船的应急计划称为应变部署，是船舶其他紧急情况预先制定的方案，这些都属于船舶的应急预案。
为保证公司机关和船员能在任何时候对船舶所面临的紧急情况作出迅速有效的反应，以尽可能的避免事故的发生、发展或将事故损失降低到最低限度，公司的安全质量管理体系文件中制定了应急反应程序和应急手册。另外，每一艘船舶应根据本船的人员、设备、航区情况编制制定切实有效的应变部署计划，明确指定每一位船员在紧急状况下应该到达的岗位和执行的具体任务。在规定期限内，不分白天或夜晚、不分停泊或航行、不分满载或空载、不分刮风或下雨都要进行训练和应急演练，使应急预案变成船员的本能，保证船员随时能正确熟练地使用各种应急设备，有效地控制局面，从而在发生紧急情况时能迅速有效的投入抢救之中。
三、船员个人的应急行为
船员在培训过程中已经学习并熟知各种应急警报信号，但是工作中船员听到紧急警报后能否正确判断和有效的行动起来？这还取决于平时的应急演练。把应急预案的要求和目标变成船员的熟练行动，能有效的保障应急反应程序的成功。通过校内教学和实船调查培训，还有如下环节要引起关注：
(1)警报信号的确认
船员一听到警报，首先应立即弄清何种警报。最好的办法是一边穿衣服、打开房门，一边沉着冷静的听完两组警报，如果不熟悉消防、弃船、人落水、堵漏信号，应检查布置于床头墙壁上的应变任务卡。切忌没弄清情况而盲目的行动，延误宝贵的时间和造成不必要的人身伤害：切忌携带应急不需要的物品而妨碍行动，一些船员在弃船时因执迷于掘取自己藏匿的钱财，来不及撤离而随船沉没。
(2)岗位职责的确认
船员确认警报后，应立即确认自己的任务。如有任何疑问，应当核实应变任务卡或应变部署表，以免失误。船员在不同应急情况下的任务分工是不同的，不同的任务分工也就导致了不同的工作任务，和不同的工作场所，也就需要船员个体行动时携带不同的器材或物品。熟知自己在不同应急时的具体工作性质，有的放矢的进行工作，不仅提高抢救工作的有效性，也是提高抢救工作的准确性。
(3)警报后船员迅速行动确认
听到警报后，船员必须在2分钟内到达指定的集合地点。所有的警报确认、任务确认、穿衣服、拿取规定的器材和到达集合地点，都必须在2分钟内优质的完成。到达集合地点后，应该及时行动起来。投入应急抢救之中。切忌，现场指挥带领大家先站队——再点名报数——后讲话——最后下达命令的愚蠢做法。确认应急任务后，应立即携带规定的器材加入应急行列。任何的拖沓都会丧失最初的抢险时机，导致事态扩大而无法控
