引擎呼啸人生在漂移中转弯|完美漂移最强赛车
时间：2020-03-03 07:31:28 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
看过日本漫画《头文字D》的读者，一定会对书中主人公藤原拓海的“漂移”技术羡慕不已：飙到红区的转速，近乎疯狂的原件改装、华丽的“烧胎”场面……这些场面无一不使车迷们体内肾上腺素的分泌速度加速。而在今年暑期热映的迪斯尼动画大片《赛车总动员2》中，主人公麦坤与板牙将惊险刺激的东京漂移场景以3D的方式呈现于观众面前，让人屏住呼吸，叹为观止。
如今，在汽车运动的竞技场上，不仅拉力赛、场地赛，方程式赛轮番上演，“漂移赛”也渐渐进入了公众视野。漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。
实际上，世界汽车漂移系列赛是一项起源于日本，并于2003年开始在美国流行并迅速蹿红世界的汽车赛事。近几年，这股风潮渐入中国港台地区，随后又蔓延至中国内地。9月30日，2011年世界汽车漂移系列赛(WDS)中国站揭幕战在天津火爆开场，而中国小伙郑文龙就是参赛选手之一。
与漂移所表现出来的狂放不羁截然相反，在众人的视线里，他显得有一些腼腆和内向。面对这个精瘦，干练的小伙子，如果不是他身上的赛手服，你很难想像出这个文弱、颇具书生气的小伙子是一名漂移赛车手；他的另外一个身份，是“狂飙堂”汽车改装店的总经理，圈子里的人都爱叫他“堂主”。
WDS锦标赛是世界汽车漂移系列赛的一级赛事，参赛选手是来自世界各国的项级漂移车手。这一次，郑文龙带领着自己的车队参加了这个全球性赛事。由于世界各国的优秀选手都位列其中，他并未取得抓人眼球的成绩。但郑文龙赛后对记者直言：“我们在技术方面与欧美和日本选手还有差距，但这是一个相互学习、交流的过程，大赛的经验最重要!”
IT精英的华丽转身
谁能想到，这个极具专业精神，身着一身酷酷的赛手服，满嘴汽车漂移运动专业术语的大男孩曾经是一个与汽车运动绝缘的门外汉?此前供职于大名鼎鼎的联想集团，从事硬件测试方面工作的郑文龙，曾经和机械，汽车几乎不可能有任何联系，但却偏偏迷上了汽车，迷上了改装和汽车漂移运动。
2004年，郑文龙放弃了在其他人眼中稳定和安逸的工作，毅然从联想身退，经营起了自己的汽车改装店。“作为一个技术人员，我觉得在联想的发展空间已经不大了，并且在联想这样的大集团，往往。藏龙卧虎’，想要晋升，非常困难。”郑文龙对记者如是说。
俗话说，隔行如隔山，面对全新的职场压力，郑文龙并没有选择退缩，而是开始慢慢找到了自己的方向。“我知道自己需要什么，不喜欢被束缚，更不想每天做重复单调的工作，我喜欢挑战，更向往自由的感觉。”
与改装和漂移结缘，就可以看出他不是一个循规蹈矩的“老实家伙”。但困难显然也不可小视。纵然郑文龙的骨子里充满了一种颠覆的精神，然而对于一个没有任何专业改装基础知识的人来说，要想在汽车改装圈打下一片天地，非常困难。
前期的资金压力，在市场培育期圈子内的不认可，甚至是家人的反对，都对郑文龙的创业经历形成了极大阻力。但就是凭借着身上那股近乎于执拗的劲头，让他坚持了下来。
为了更好地宣传和开拓市场，郑文龙开始绞尽脑汁。随着对汽车行业和改装市场认识的加深，郑萌生了组建一个改装爱好者俱乐部的想法，这样不但在市场营销方面的投入比较小，而且能够利用网络的优势来更好地宣传自己，同时聚拢人气。
俱乐部成立之初，情况和他的改装店同样门可罗雀。“当时我印象非常深刻，‘狂飙堂"第一次举办俱乐部活动只去了两辆车。”郑文龙咧着嘴。边说边笑，仿佛创业之初的艰难和阴霾一扫而光。
那次的失败，让郑文龙意识到举办俱乐部活动不能只是心血来潮。他开始注重每一次活动的内涵和品质，力求给改装车友们搭载一个平台，能够让大家聚在一起，咨询、交流心得。慢慢的，“狂飙堂”的活动半径越来越大，成了不少车友们玩车。聚会之后的谈资。在成功举办过几次俱乐部活动之后，郑文龙在圈子中逐渐开始小有名气。
“我一直没有放弃，组织活动越来越顺利，规模也越来越大。找我改装车的人也多了起来。”郑文龙还是一个摄像爱好者，无论前期的经营有多困难，他都坚持拍摄“狂飙堂”的宣传MV。不少参加“狂飙堂”活动的车友们都是在网上看到他拍摄的短片被吸引而来的。
“拍MV是让我最有成就感的活动之一，当时吸引了不少自发组织起来的车友，当然，他们也都是我俱乐部中的成员。拍摄时间长达一周，并且没有报酬。大家能够因为同样热爱汽车运动聚在一起，让我很感动。”郑文龙说，“狂飙堂”的第一支MV，也可以说是漂移运动圈子中的第一支MV，拍摄之后引起了不小的轰动。
就这样，郑文龙不鸣则已，一鸣惊人。凭借着他非凡的勇气，和对汽车改装、漂移运动无比的投入，“狂飙堂”的生意渐渐有了起色。此时他的脑海中，又冒出了一个新的想法一成为一名漂移车手。
从商人到赛车手的华彩人生
从接触改装开始，郑文龙就与汽车结下了不解之缘。而他真正开始自己半职业的赛车手生涯，还要从2009年说起，那一年，他29岁。
一次偶然的境遇，郑在网络上看到美国一名叫克里斯一弗斯伯格(ChrisForsberg)的赛车手的视频，这位2009年世界漂移大赛总冠军得主的精彩比赛视频一下子让郑文龙着了迷――原来车子还可以这么开!看到他们可以以车起舞，在赛道上招摇过市的场面，郑文龙心里有些痒痒。
虽然对于一个漂移赛车手来说，29岁的年龄显得并不年轻，但是郑文龙没有想那么多。他把改装店几年积攒下来的盈利全部用来改车，换车。对漂移运动了解不多他就上网查资料，没有师傅就自己琢磨，一切从零开始。
郑文龙告诉记者：“汽车漂移运动在国内的起步和发展比较晚，但发展速度很快。我特别热衷改装行业，正是由于我想要做我最喜欢的事情，才促成我从一个商人到赛车手的转变。”可见，在郑心中藏着一个大大的梦想：他想成为一名漂移车手。
随着拉力车赛在世界赛车市场上的萎缩，人们不难发现众多拉力车手纷纷开始转向漂移赛事。而赛车手们选择从事汽车漂移赛事，是对这项运动发展的最好注脚――因为车手的选择往往是对未来职业生涯的选择，这恰恰说明了汽车漂移赛事对全球赛车运动正发生着潜移默化的影响。
事实上，漂移赛与拉力赛的发展也有着千丝万缕的联系。拉力赛中经常会运用到漂移技术，特别是在早期北欧的一项冰雪拉力赛中更是如此。北欧的赛道，由于地理位置和天气原因，常常比较温滑，漂移技术应用也较多。在漂移被引进美国之后，短短几年，仅美国本土的漂移车手就从几千人增加到了十几万人。
在前几年的世界漂移系列赛(中国赛区)分站赛中，由于赛车故障，并且“孤军奋战”，郑文龙没能够跑出自己理 想的成绩。不过当这次他决定再次参加漂移比赛的时候，俨然已经经历了“鸟枪换炮”般的革命：他组建了自己的车队，具有了充足的改装配件和自己的维修团队，甚至他更换了赛车―一辆改装后的Nissan 350Z，借以向拥有同样车型，自己的偶像车手克里斯・弗斯伯格致敬。
为了能够顺利参赛，他提前几个月就开始准备，重新改装赛车，提高赛车的性能。在训练中，他经常是顶着毒辣的太阳练车，通宵达旦地调校更是常有的事。“在车手选拔的过程中，我这次会保留实力，因为几次的试车过程中都出现了赛手撞车的情况，在赛道上车速都比较快，他们没有完全适应赛道。”郑文龙说。
这次比赛让郑看到了自己和国外选手的差距，但是更加坚定了他对于漂移的信心。除了看到车手水平间的差距，在与郑文龙的交谈中记者得知，很多人对漂移运动还不了解，甚至连胜负标准都不清楚，一些观众对赛车频频撞栏很不理解，认为是车手水平有问题。而实际上，撞栏是车手在有意增强比赛的观感刺激，带有“美式漂移风格”。
此外，在天津举办的排位赛与以往国内的比赛大不相同，其中来自国内和欧美、日本的优秀漂移赛手将同场竞技，这在之前几年的国内比赛中是未曾出现过的情况。虽然在赛前郑文龙表示将努力冲击前16强，但是能在高手云集的“恶战”中坚持走到最后，已经距离他的职业漂移赛手梦想又近了一步。
漂移青春誓不言悔
王苏其亚(Tsuchlva)是将漂移运动带人正式赛道从而使其合法化的传奇人物，对于世界漂移，他曾经提出过一个著名观点：“我并不是因为速度而漂移，我是因为兴奋而漂移。”这句话与郑文龙的追求不谋而合。在郑文龙看来，竞速不只是赛车的惟一精彩，漂移也应该在中国推广，汽车漂移系列赛这一新兴体育赛事将给中国的汽车文化注入一股新风。
漂移赛是一种以纯竞技比赛和花式表演为主而非竞速的汽车运动。纯竞技比赛由裁判通过对车手驾车线路、难度系数、对车的控制力等综合指标打分而定胜负；花式表演则类似航空展中的飞机花式表演。
在特定场地上的竞技和花式表演，使观众不仅可以领略到汽车可以有如此精彩的操控，而且还能得到安全驾驶教育，不愧是一项寓教于乐的汽车赛事运动。
几年的改装经历和漂移生涯让郑文龙见证了行业的发展变化，“狂飙堂”艰辛的成长过程也让他对漂移运动有了新的理解。“据我观察，现在想参加汽车漂移运动的爱好者很多，但是国内的相关比赛太少了，我想在中国的北方地区筹办一个赛事，为漂移爱好者们打开一片天空。”
事实上，一直到2008年，世界汽车漂移大赛才得到了国家体育总局批准，正式登陆中国，并在北京，杭州、广东、成都，上海等省市举办，与世界各站比赛穿插进行。
汽车漂移运动占地面积小，安全系数高。据了解，汽车漂移比赛往往会使用高科技复合板材覆盖田径跑道，由特制安全隔离防撞墙将车辆隔离在跑道内。由于比赛是纯技术，非竞速的形式，非常适合在大城市体育场举办。
但是在北京，能玩漂移的场地少之又少，所以对于北京的漂移爱好者来说，组织活动并不是很方便。郑文龙一方面在积极地组织赛事，一方面也在寻找更大的财团支持。虽然组织这种民间的漂移比赛完全是出于对汽车漂移运动的热爱，但仅靠自掏腰包就想将漂移运动在北京推广开来，困难着实不小。
尽管困难重重，但郑文龙表示：“漂移被赛车界看做国内发展最迅速的一项汽车赛事运动。我们都看到F1的繁荣，事实上F|发展到现在经历了50多年的时间，中间多次几近消亡，而漂移大赛只用了三四年时间，就已经在世界范围推广。”
对于赛车手，据一位赛事组委会负责人介绍，漂移的最大优势就是进入门槛低、技术成长快。如果培训时间充裕，两三年时间就可以成为一名职业漂移车手，这在其他汽车运动赛事里面是绝对不可能的。
对于漂移运动在中国的发展现状，郑文龙认为：“中国有些车手的漂移水平很高，已经具备了向世界顶级车手挑战的条件。虽然接触时间短，但只要经常创造参加大赛的机会，他们马上就会成长起来。”
每次穿上赛手服，戴上帅气的头盔，郑文龙就会情不自禁地耍起酷来，他说，只有那个时候，才会觉得一切辛苦都是值得的。回首自己在汽车圈子里摸爬滚打的这些年，他自言最大的收获和成就感就是来自于对漂移运动的执迷和推广。
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