从地缘政治理论视角看吉布提与中国的交往
时间：2021-07-07 16:04:09 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
【摘要】：地处非洲东北部的小国吉布提虽然是个经济十分落后的贫穷国家，但因自身是连通印度洋与大西洋的海上航线，是贯通亚欧非三大洲的海上通道具有独一无二的地缘战略价值。近年来，随着中国与中东地区经贸投资规模的持续扩大，吉布提的战略地位和地缘优势日益凸显，因此本文将从地缘政治理论视角看中国与吉布提的交往。
【关键词】：地缘政治 吉布提 中国 中吉关系
一、吉布提的地缘战略意义
1.1吉布提的地理位置
吉布提共和国位于非洲东北部，东南与索马里接壤，北、东濒临亚丁湾，隔曼德海峡与也门相望，是红海通往印度洋的门户。面积2.32万平方公里，陆地边界线长520公里，海岸线长372公里。吉布提所处的地理位置，在地缘上具有十分重要的战略价值。吉布提拥有风平浪静的天然深水良湾，控制着连通阿拉伯海、地中海和红海即印度洋与大西洋之间的海上航线，是贯通亚欧非三大洲海上通道的战略枢纽。吉布提利用这种地理位置优势，为在两大洋之间穿梭航行的船舶提供港口服务，并收取货物过境税和港口服务费。
吉布提处于至关重要的海运线旁边。欧亚之间几乎所有的海上贸易（每年大约7000亿美元）都要通过曼德海峡。曼德海峡是红海南部入口的一条狭长海峡，更是是通往苏伊士运河的必经之路。
苏伊士运河是世界上重要的海上货物和石油运输通道。每年通行的船只数量、涉及的国家和地区数量都居世界运河之首。从海上贸易来看，每年经苏伊士运河的货运量约占世界海上货运总量的20%；欧亚国家之间的海上贸易更是依赖该运河，高达80%的货运量要通过该运河完成。从石油运输来看，苏伊士运河是海湾国家石油运往欧美国家最节约时间和成本的航线，世界上25%的油轮要经过苏伊士运河，中东地区出口到西欧等地的石油主要是通过苏伊士运输送的。
对于中国而言，吉布提有着特殊的重要意义。吉布提港与巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托特港等印度洋沿岸港口，共同串起21世纪海上丝绸之路。吉布提因扼守曼德海峡，对保障海上丝绸之路的成功具有关键作用。
1.2吉布提的地缘意义
地缘政治是有立场和目标的，是为国家利益服务的。地缘政治顾名思义是扎根于土地上的国际政治学，是国家为了维护国家利益的关于对外关系的学问。国家命运与国家地理版图息息相关。
地缘政治学说的逻辑起源点是资源，即对资源配置的控制手段。这里提到的控制手段有两种：一是制陆权；人类生产最初是要解决人类最基本的问题即生存问题，因此农业作为满足人类基本生存需要的产业是基础产业，对可用农业耕地的占有和使用是地缘政治学说中的重要主题。二是制海权；自工业革命出现后，人类的生存和获取财富的生产方式发生了变化。一国经济的发展已经冲出了国界并与世界资源相互依存为一体。国家经济竞争力更多地表现为对世界市场和资源的拥有总量及其控制能力。而与世界联系最方便的载体就是海洋，最简捷的途径就是海上通道。在资本全球化的时代，拥有强大的海军并有效控制海上通道就能够在国际利益分割中占据优势地位。因为与陆地相比，大海是各大陆板块之间最方便的通道，控制海洋就能够及时地让世界资源流向本国。
从制海权的角度看，印度洋是世界地缘政治的海区中心。印度洋是世界级的海上交通要塞相对密集的海区，它西连曼德海峡东口，北衔霍尔木兹海峡，东接马六甲海峡西北出口，都是国际大宗能源、矿产资源及粮食运输的必经要道。吉布提的海上航线位于印度洋和大西洋之间，因此吉布提具有重要的的地缘政治地位
二、吉布提基于地缘政治的战略部署
2.1吸引别国在吉布提建立军事基地
除自身地理位置所决定的地缘政治地位之外，吉布提的经济发展状况也是影响吉布提地缘政治地位的重要原因。
吉布提自身自然资源匮乏，经济结构单一，工业、农业基础薄弱，收入全靠航运、港口贸易和港口服务业支撑。
直到盖莱时代，政府大力引进外援和外资，重点发展港口、航运等大型基建，小国优势才被充分发挥出来。盖莱政府深知吉布提的地缘战略价值，刻意在后冷战时代左右逢源。例如以反恐、反海盗之名，让美国在境内设立莱尼蒙尔军营——这是美国在非洲的唯一永久性军事基地——以换取租金、美援与美资项目。加上法国实力还在，美国与法国在吉布提的军事基地，就成了美、法、吉三方进行情报共享、军事支援的合作平台。三国在阿富汗战争、打击基地北非分支等战略行动上，都有密切配合。美国在吉布提的军事部署，也兼有维护其海上石油运输链的考量，而纵观整个东北非地区，吉布提已是相对稳定的国度，足以让美国希望基地长存。
美国的勒莫尼耶军事基地是美军在非洲大陆的重要基地，主要为其在也门和索马里等地反恐作战行动提供支持，而欧洲及其他地区国家的海军则将这里作为打击索马里海盗的基地。
此外，法国和日本在吉布提也设有军事基地，2011年日本出资47亿日元在吉布提建设军事据点，该军事据点建有办公楼、宿舍、P-3C巡逻机停机坪等基础设施，约108名海军自卫队员在此驻守，每4个月轮换一次。
2.2大力发展港口物流业
港口物流业是吉布提经济发展的命脉。吉布提港可称为东非良港，2011年集装箱吞吐量为63.42万标箱，航运、停泊和装卸条件完全符合国际标准。除了港口条件优良外，吉布提还有公路、铁路和机场等配套设施为港口物流业服务。吉布提有公路3067公里，其中沥青路面412公里。吉布提与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴有铁路相同，其中，铁路在吉布提长约106公里。吉布提国际机場可起降大型客、货机，为乌干达等非洲内陆国家前往法国提供国际中转。
由于埃塞俄比亚无地理出海口，又与独立的厄立特里亚交恶，吉布提港由此成为埃塞俄比亚唯一的出海口，进出口货物均需通过吉布提港转口。依托邻国及周边国家强大的物流需求，吉布提港的未来发展前景看好。
