CAFTA条件下广西北部湾经济区物流现状分析
时间：2021-06-30 00:01:11 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
（广西大学 行健文理學院商学部，广西 南宁 530004）
【摘 要】根据当前北部湾经济区物流发展存在的物流营运条件越来越好、集疏运能力逐步提高及经济发展环境良好的现状特征，挖掘物流发展过程中存在的问题，找出应对措施，即培育第三方物流企业、加强物流信息化基础设施建设和加强高端物流人才的引入。
【关键词】广西北部湾；港口物流；信息化物流
【中图分类号】F259.27 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）06-0001-03
0 引言
随着国内外物流业的迅速发展，在CAFTA（中国—东盟自由贸易区）条件下，广西北部湾凭借独有的地理区域和政策优势，广西北部湾物流业表现出日新月异的变化，努力实现以钦州保税港的保税物流体系为核心，建设成为国际级别的生产性高端物流、高端国际贸易物流、高端城市间商业物流及其专业市场化协同发展的现代信息化、国际化的高级物流体系，实现在CAFTA区域产业分工中获取高端物流价值及物流产业的升级。并且，在现代物流先进技术的支撑下，共同打造开放性的经济整体循环系统，依托物资、技术、人才、服务、金融、信息等资源的协调发展，合理配置，发挥物流体系的聚集与扩散功能，为北部湾经济的发展打造新的经济增长点，从而在新的物流产业水平上促进北部湾经济区实现跨越发展。
1 广西北部湾物流发展现状与特点
1.1 物流营运条件逐步提高
2015年，北部湾经济区完成货物吞吐量20 482.06万t（规模以上），比2014年增长1.5%，占全区规模以上港口货物吞吐量的65.2%，比2014年提高0.1个百分点。其中，集装箱吞吐量为141.52万TEU，比2014年增长26.4%，同比提高14.8个百分点，占全区规模以上集装箱吞吐量的69.2%，比2014年提高4.5个百分点。北海完成货物吞吐量2 468.25万 t，比2014年增长8.5%，钦州完成货物吞吐量6 510.23万 t，比2014年增长1.5%，防城港完成货物吞吐量11 503.58万 t，与2014年持平。纵向相比，2014年北部湾港口货物吞吐量达到了20 189万t，增长比为8.1%，钦州、北海和防城港的货物吞吐量分别为6 413万 t、1 757万 t和11 501万 t，分别增长了6.2%、10.47%和8.9%。这充分说明了广西北部湾经济区物流发展迅速，正在大踏步加速发展。
钦州港港口拥有563 km海岸线是钦州最大的优势。北海铁山港于2015年建成4个10万t级泊位，航道10万t级深水码头。此外，还有中石化码头、电厂码头，港口吞吐量为1 525万 t，是建区时的305倍。防城港2014年以来，火车站提高对客户的服务水平，大力发展集装箱运输，加强与港口、企业的信息沟通联系，充分利用集装箱海铁联运优势，做大海铁联运。2014年，集装箱吞吐量完成32.20万TEU，增长3.9%。现有泊位35个，其中万t级以上的深水泊位有21个，20万t级的矿石码头是中国少数拥有的大吨级海港码头，还建成了5万t级液体化工矿石码头。
1.2 集疏运能力逐步提高
2014年，3个港口物流发展变化较大。一方面，在公路方面，北部湾经济区公路货运总量增速较快，尤其是北海市，其货运总量达到5 853万 t，增长比为7.9%，但公路客运总量在总体上呈下降的趋势，北海市客运总量达到2 394万人，增长比为-4.2%，这表示北部湾经济区正在朝着货运量的快速增加而客运量逐渐降低的趋势发展。另一方面，在水路方面，北部湾经济区货运和客运发展增速都比较慢，同样北海市表现最为突出，货运总量为656万 t，总体说明北部湾经济区物流发展主要体现在货运方面，北部湾经济区物流发展的整体市场化、专业化、协作化有待提高。
在海上互联互通方面，2015年以来，钦州港与世界上90多个国家、地区的200多个港口建立了贸易往来，并已开通内外贸直航航线达21条，同时形成油品、国际集装箱、粮油等七大物流体系，为构建区域性国际航运中心和物流中心打下了坚实的基础。防城港开通了东南亚、东北亚、港澳等多条集装箱航线，与80个国家和地区的220个港口有业务往来，建有一批大型的粮食、水泥、化肥、磷酸、植物油、液体硫黄等仓储基地。
在广西所有高铁线路中，钦州至南宁、钦州至北海、钦州至防城港3条以钦州为中心的沿海高速铁路的线路是最短的，处于中心位置的钦州市由此成为北部湾经济区“半小时”交通圈、城市圈、经济圈的中心。钦州通过高铁网，与全国各主要城市的往来时间大大缩减，为我国西南和中南地区提供了更加便捷的出海大通道。高速公路方面，新建成六景至钦州港高速公路、钦州至崇左高速公路、沿海高速茅尾海出口工程等项目，新增高速公路134 km，促进了钦州沿海港口对内陆腹地的辐射联通。
1.3 可持续发展能力不断增强
《广西北部湾经济区发展规划》将北部湾经济区定位为“面向东盟、连接中国西南内陆省份、通达‘珠三角’的现代物流服务体系”，增强广西北部湾经济区物流的可持续发展能力。首先，在保税物流体系方面给予优惠政策支持。国家支持北部湾经济区在符合条件的地区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心，拓展出口加工区保税物流功能。其次，在物流的经济环境方面给予经济优惠，以金融改革创新为重点，建立以北部湾为核心的区域性金融支持体系，通过各种融资渠道，面向国内外采取全方位、多元化的合作方式引进国内外资金，共同服务于广西北部湾经济区物流体系的发展，实现资源的最优化配置。因此，一方面通过物联网等技术把物流和金融紧密结合在一起，促进广西北部湾区物流的高速发展，另一方面可以实现物流的多元化发展，创新多元化融资平台，获取国内外更多资金的赞助与支持。
1.4 港口物流经济发展环境良好
2014年，广西北部湾港口货物吞吐量达到20 189万 t，增长比为8.1%，GDP为5 448.72亿元，比2013年增长了13.1%，进出口总额为191.17亿美元，比2013年增长了27.9%。因此，广西北部湾物流发展已经成为广西经济发展的主要动力之一，物流的发展带动了广西经济的发展，同时对北部湾服务行业的发展起到了促进作用，尤其是现代物流的迅速增长，提高了服务行业的附加值，增加了经济发展的综合竞争力。
