民航空中交通流量管理系统建设
时间：2021-05-29 00:02:19 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：我国当前还没有构建管理流量的完整系统，管理流量的大部分工作是协调管理人员负责。这些人员主要是根据自己的工作经验，在现有有限数据系统资源基础上，进行空中交通流量管理，经常会产生交通流量与系统容量无法及时、有效匹配的问题。因此，民航空中交通流量管理系统的建设工作具有重要意义。本文主要分析了民航空中交通流量管理概述，民航空中交通流量管理的不足，民航空中交通流连管理系统的建设措施。
关键词：民航；交通流量；管理系统
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）30-0065-01
通过分析我国民航事业的发展状况以及对其的建设要求，可知近些年中，民航空管总局、空中交通管理部门、重要终端区域与机场，将会重点投入探索研究建设空中流量管理专业控制系统，重点分配飞行流量并对其进行科学的监控与管理。除此之外，需要在空中交通流量管理系统中充分体现分阶段性。
一、民航空中交通流量管理概述
民航组织对空中交通流量管理的定义是有效保障空中交通安全、有秩序的加快空中交通流量，同时最大限度的应用空中交通管理能力，针对空中交通服务单位统计的空中交通容量提供与之相匹配的服务。发展空中交通流量管理的趋势是在管理流量与容量过程中将它们互相融合，同时迅速发展为空中交通管理流量与容量的创新概念。对空中交通流量与容量实施的管理更加注重容量与需要之间的平衡，战略战术的设计应受限于机场以及空域。管理空中交通流量与容量是确保高效准时飞行的关键条件，同时也是对安全性进行保持与改善的重要方法。对空中交通流量管理贯彻实施的可以分为三个阶段，分别是战略性、预战术性以及战术性。
二、民航空中交通流量管理的不足
（一）增加航班数量的速度较快
通过有关的统计数据分析，每一年中民航飞行航班实际数量都会增加十五个百分点，同时航班活动的轨迹十分聚集，如此一来，在空中交通管理系统中增加了平均流量以及对发生的冲突事件进行处理的工作量，同时还需要改善飞机飞行涉及的空域，当增加航班数量时，空域就无法与实际情况向符合。
（二）天气带来的影响
在航空器虽然已经配置了进步的导航仪器，可是，在空中交通飞行过程中恶劣的天气也会产生较大的影响，例如较低的能见度、雷雨天气等，航班如果遭遇了这些较为恶劣的天气，不可以轻易的取消航班，而是要根据具体情况作出科学决定：假如恶劣天气给飞机带来的影响能够忽略不考虑，并且航班的距离比较近时，则可以按照具体情况不取消；假如是国际航班，并且飞机不能承受这些恶劣的天气，则必须将航班取消。
（三）空军军事活动带来的影响
假如空中正在开展军事演习，那么，对航班需要通过的航路就会造成严重影响，并且也不能保证飞行的正常高度，再加之本来民航的空域就比较小，由于开展空中军事演习，迅速缩小了可用空间，因此，航班在这些区域通过时就会产生拥挤状况。
（四）管理控制方法
在民航空中交通流量管理系统中，讨论的焦点是应用集中方式的管理系统还是应用分布方式的管理系统，假如应用集中方式的管理系统，那么，系统涉及的全部决定都应当来自于中央控制人员按，同时其也应当负责统一调配各个子系统；假如应用分布方式的管理系统，那么，全部的重要决策需要由控制子系统的人员通过辅助系统的支撑组织工作，其也要通过系统获得的众多重要资料信息有效结合控制方法的方式负责统一调配各个子系统。是否具有正确的管理控制方法，在民航空中交通流量管理系统中发挥了重要作用。
三、民航空中交通流连管理系统的建设措施
（一）分部科学规划实施
1按照国家对管理流量机构进行的职能定位，民航空中交通流量系统管理未来的结构组织可以设计为三层。建设系统需要遵守从上至下的原则，统计规划标准、综合资源信息，集合显示信息，逐渐构建流量管理的三级战略系统，第一级为民航全国流量管理系统，主要工作是监控全国流量情况，对流量管理形成跨区域调整；第二级为地区流量管理系统，重点监控地区流量情况，在规定区域内对流量管理形成调整；第三极为终端、塔台流量管理系统，主要是管理与调整相关的单元流量。建设流量管理系统是一项艰巨且重要的工作，无法迅速完成，因此要从小至大逐步扩展系统功能，最终与国家流量管理系统互相融合。
2全方位高效率的流量战略管理包含了航路、终端区域、地面三个环节的系统管理。应当从迫切需要解决的最严重问题入手，将避免交通流量高过系统容量，以及提升控制流量科学性内容作为重要前提条件，科学设计航路流量与高空扇区域的管理系统，按顺序进场系统，为终端繁忙区域构建多个机场放行系统、决策协同系统的构建顺序进行有效控制。按照管理流量的方法从粗放型逐渐转变为细腻型，把建设流量系统的顺序自航路环节延伸到两极。
（二）致力于国产化的自主研究
对民航来讲流量管理系统是一个新概念，需要在实际操作中不断对理论与算法进行优化完善。流量管理系统不同于其它的自动化空管系统，其具有较强地域特点，其中运行过程，理论与算法，评估协调制度、空域管理情况以及技术基础机制等，有需要密切联系各个区域航空运输行业的发展情况。
因此，各个国家都是依赖于自己的能力逐渐构建流量管理系统，建设流量管理系统不能仅仅依赖于技术引进也是不能进行引进的。应当在国外流量管理系统经验技术进行借鉴的前提下，联系我国的实际情况，进一步实施各方合作，加大研究与验证流量管理系统的科学技术，构建预先飞行集中处理系统平台，科学验证预算思维轨迹理论方法，评估系统的安全性能，始终坚定不移的进行自主研究。
（三）利用气象产品提高管理能力
在流量管理系统中观测与预报气象工作非常关键，美国在研究新一代空中交通流量系统过程中十分关注气象条件带来的影响，在流量管理系统中科学引进气象工具产品。建设流量系统过程中应当把气象当做重要内容，按照管制具体需求，应用全国联网的雷达测试信息，促使气象迅速作为管理决策流量的重要因素。
（四）看重协同策略
决策过程中出现的空中交通流量管理需要对各方的需求进行平衡管理。因此，在建设空中交通流量管理系统时需要尽量联系其自身特点，在良好技术的基础上提供各方决策协调的方法与工具，并且在管理准则、决策过程、科学算法等内容上促使各方积极参与，同时，还应当了利用科学的技术方法科学发布信息，力争促使信息决策的公开和透明。
结束语
目前国际航空运输业的重要问题就是延误航班，其带来了巨大的经济损失与社会影响，西方发达航空国家与地区都为此付出了严重的代价。伴随着我国健康、迅速发展的国民经济，飞行流量也快速增加，国内一些大型的机场、繁忙航路产生了严重的拥挤饱和问题，空中交通流量与容量之间的矛盾显著并且增加了大量延误航班的现象。本文联系了我国的实际情况，对民航空中交通流量管理系统的建设问题进行了详细的探讨，并且提出了有效解决空域问题在建设空中交通流量管理系统中发挥了关键作用。
参考文献
[1] 陈灵清，白存儒，吴炯.基于AFP的航班延误研究[J].交通与计算机，2007，（6）.
[2] 陈世林.协同式空中交通流量管理关键技术及若干算法研究[D].南京航空航天大 学，2009.
