渡海作战看运力
时间：2021-05-23 12:00:24 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
虽然中国军队对大规模两栖作战只进行过当年解放海南岛一次，而且据西方军事观察家认为它的海运能力也很有限，但是大多数军事专家认为台湾海峡并不能构成渡海作战的最大障碍。
中国一位军事专家指出：“虽然台湾海峡有100多公里宽……但是现代技术可以大大缩短这个距离。根据现有的海军能力，解放军舰船的航速都已经霆16节，即每小时30公里。也就是说从台湾海峡的西岸到东岸只需要5～6小时即可到达”。
海军海运能力的现代化与扩编是海军的重要建设方向之一，正在实行双轨制发展战略：建造新一代的专用登陆舰和征用大量民船。为满足两栖登陆作战的要求，中国自1955年便开始发展用于登陆的舰艇，目前已建造的各种登陆舰艇总吨位排名世界第4位，仅次于美、俄、英三国。海军的两栖突击舰艇据不完全统计，有约700艘大中小型两栖舰船、通用登陆艇和气垫式登陆艇等。新型的大型登陆舰主要有“榆廷”级和“榆赣”级坦克登陆舰，前者可运250名全副武装的士兵、10辆坦克及4艘人员车辆登陆艇、并可搭载气垫登陆艇，配备两架直升机，能遂行立体突击作战；后者可运送200名全副武装的士兵、10辆坦克和2艘人员车辆登陆艇，具有500吨人员和物资运输能力。中型的“琼沙”级高速人员运输船，可运送400名全副武装的士兵和350吨物资装备，可搭载若干小型登陆艇。中国新建的“榆海”级中型登陆舰，配备56名全副武装的士兵，属海军两栖舰中的一个主力舰种。此外，解放军拥有的高速气垫登陆艇航速快，具有很强的两栖作战突防性，很适合台湾西部浅滩的海岸地形，被台湾军方视为中国大陆“发动两栖登陆”的主要装备之一。
如果海军两栖登陆舰艇率先成功抢滩登陆台湾海滩并得以巩固，征用的民用商船与渔船，可以运送军队渡过台湾海峡。中国的民用商船在世界上是最多的，有约40万多艘，载重量达4000多万吨。中国的国际商船的载重量达3500万吨左右，其中远洋商船近2500万吨，中国国际商船队规模在世界上排名第5位，特别是建造的大型货柜轮、滚装轮，很容易改造用于登陆，军事潜力很大。只要用中国民用和国际商船的1/3/～1/4运送渡海的部队和装备物资，其运载能力都是十分巨大的。
据西方情报部门估计，大陆攻台所需部队的数量约40～60万人之间，中国很容易征用足够的商船，运送30～40万军队进攻台湾，这是冲突初期瓦解台湾防御力量所需足够兵力。台湾军方曾估计，解放军第一波运送攻击登台湾的军队约7万人，实际上远远不止这个数。即便如此，随后而到的还可能有第二波、甚至第三波运送的军队登陆。台湾现役正规陆军约24万人，要防守整个台湾岛。台湾岛内多山的地形不利军队的快速机动防守，战时用于机动的公路及桥梁会被大陆预先大量破坏，其机动更难。两栖攻击的地点随意性很大，往往是出敌不意的地方，攻击的地点也不一定只有一个，两栖攻击往往还具有很大的突发性，攻击地点和时间很难事先确定。台湾有限的军队，顾此失彼，难于防守，更不要说中国大陆还有不小的空运能力实施快速立体空投空降，战时肯定会同时动用海空运输力量，其运送能力会有更大提高
台独不要指望建有“地下防线”和洋人撑腰而“以武拒统”。在大多数美国人眼里，“台湾没有洛极矶那么重要”，洋人到时还不一定真为台独撑腰。台湾的“地下防线”在掌握现代化高技术武器的中国正义之师的强大打击下将成为台独的“地下坟墓”。台湾如走“以武拒统”的道路注定是没有出路的。△
