安-124张口吞下一辆大卡车
时间：2020-12-08 20:08:33 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
2012年4月的一个下午，火红色的晚霞眏衬在天津机场高耸的指挥塔台上，格外绚丽多姿。塔内指挥员正全神贯注地凝视着远方，等待一位重要的“来客”造访。
不一会，一架巨大的安-124运输机穿过云层，由远而近向机场飞来。让人感到惊讶的是这个庞然大物，降落滑跑的距离只有900来米，而比它小一半的波音737客机降落滑跑距离都要1500米左右。太不可思议了！要不是亲眼所见，简直难以相信。
力大无比
安-124由安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机，也是名副其实的货运“巨无霸”。1982年12月，首架安-124首飞成功。1986年，第二架安-124凭借出色的飞行表演，在英国范登堡国际航展引起轰动，震惊了世界，被誉为国防重器。
安-124的出现弥补了1974年停产的安-22重型运输机的空缺，在性能上优于美国的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”，北约代号为“秃鹰”。鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。至1995年为止，安-124共生产了56架。
用庞然大物来形容安-124恰如其分。安-124的翼展为73.3米， 机长69.1米。除了大之外，安-124最大起飞重量405吨，货运载重高达150吨，比美国最大运输机C-5A的最大载重118吨高出28%，是伊尔-76的4倍。
安-124满载最大航程可达4500千米。去年9月，俄罗斯空军动用10架安-124，仅用了20个架次，就将2000多名军人，外加包括T-90主战坦克、步兵战车、152毫米自行榴弹炮的3000多吨物资运到了叙利亚；另外，4架安-124从西伯利亚起飞，一次就向叙利亚运去了4 架“米-8”和12架“米-24P”武装直升机。
安-124在设计上独具匠心，拥有别具一格的双层货舱，上货舱可载88名全副武装的战士。令人叫绝的是它那直通式的下层货舱，长36.8米、宽6.4米，高4.4米，1013.8立方米的货舱总容积量堪称世界之最。舱内能容纳世界最大的坦克、闻名于世的S-400防空导弹系统及其重型越野车、苏-27重型战斗机等。2014年底，安-124空运多架苏-30歼击机直飞越南的岘港机场，尽显超级运载能力。
2001年，美国电子侦察机EP-3E偷窃我国情报被我国空军歼-8Ⅱ战机拦载，将其迫降于海南某机场。C-5A受货舱容量所限，万般无奈之下，美军方破天荒租用了一架安-124，将EP-3E运回老家。
特色出众
安-124常常出没于硝烟滚滚的战场前沿，频频起降于土质的短跑道上。这个庞然大物的超人本领从何而来？看它那机腹两侧放下的主起落架，每边5个起落架10个巨大的机轮排列整齐，与前起落架4个机轮共同支撑着飞机400多吨的重量和着陆时剧烈的载荷冲击，大大减小了每个机轮上的压力。无怪乎飞机从简陋的跑道上碾过，一切安然无恙。
安-124的短距起降离不开它优异的低速、升力性能。这得归功于遍布机翼的前缘缝翼和后缘襟翼，是它们分别前伸放下与后退下偏，使机翼呈半圆弧状，既扩大了面积，又增加了弯度，大大提高了飞机起飞及进近、着陆低速飞行中的高升力，也使机翼下方的强气流巧妙地穿过缝隙吹走翼尾上的涡流，减小阻力，提高了气动效率。
与常见的下单翼的大客机不同，安-124的机翼镶嵌在机身的顶部，四台巨大的涡轮风扇发动机高高悬挂在两侧机翼之下，不仅能有效避免将离地太近的杂物吸入发动机内，而且发动机尾部喷出的燃气不会危及从尾舱门跳出的伞兵安全，也不至于把从尾舱卸下的货物吹得七零八落。更为重要的是上单翼有利于直通圆筒状的货舱的结构布局，重量轻，承载大，还能营造出更大的空间。
快速装卸能力是军用运输机的又一重要指标。安-124的高招是巨大的机头可在7分钟内180度向上翻起，构成了货舱通道的大开口，机尾舱2分钟内放下组成了快速卸货的理想滑板。对于特殊的大块头、超长件，它的承力地板还能液压驱动上下升降。若细心观察，还能发现隐蔽在货舱顶两端处，有两台20吨吊装重物的吊车，还在下面很不起眼的地板上，装有两套3吨的绞盘，大大方便了舱内设备纵向移进移出。
潜力巨大
安-124有多种改进型号，包括安-124-100、安-124-100M、安-124-102、安-124FR等，而最有名的一个衍生型号便是世界上最大的运输机安-225。1988年，安-225首飞，载重量和总重比原准机的安-124大了近50%，货舱更长，能载16个标准集装箱。
上世纪80年代，安-225曾风光无限，背驮前苏联唯一的“暴风雪”航天飞机，从装配厂千里迢迢直抵发射场而名扬天下。只可惜因造价昂贵等原因， 安-225只生产了一架。
1998年，一枚100多吨重的苏联航天飞行器搭乘安-124执行了一次神秘的飞行。飞机升至一万多米高空，突然机头上仰，尾舱门打开，大功率活塞推动神秘的飞行器沿舱门滑下。此刻，飞机紧急跃起，冲向更高空，而飞行器则加力启动向远方茫茫的太空飞去。
今天，像这样的载星、携带航天器在万米高空发射已不再罕见。美国正在研制翼展117米、载6台发动机、号称世界最大的飞机，计划2017年将6.1吨的卫星高空发射送入太空。
由于“载星空中发射”能重复使用、发射成本低、机动灵活不受地面设施严格限制，又环保，将成为航空航天业未来的发展趋势。载重能力更大的安-124将具有发射大型、重型航天器的先天优势而备受关注。
