【海马:品牌向上,渠道向下】印尼海马渠道
时间：2019-05-19 03:24:31 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
海马汽车在推出首款B级轿车——“曜”的同时，其销售渠道也正发生深刻的变化，开始探索全新的汽车流通模式。 刚刚在4月11日上市了新福美来和新福美来VS两款新车之后，海马汽车又在北京车展上推出了其首款B级轿车——“曜”，进一步完善了海马汽车的产品线， 它也承载了海马汽车未来的品牌定位，是海马品牌向上发展的重要一环。
同时，尽管没有在发布会上宣布，但在海马的新闻稿中，明确了其“完善营销体系，探索未来销售新模式”的思路，一场渠道的新变革已在悄悄进行。
2006年，海马汽车与日本马自达分手，正式踏上自主征程。从自主开始，海马的发展战略定位于“先做精、再做强、后做稳、不争大”，这个战略实施的结果就是海马汽车并没有为急于占领市场而盲目造车，而是依据技术和经验在细分市场上发力，逐步完善产品布局。经过2009年～2010年的产品结构调整， 海马解决了A级产品之间相互干涉的问题，主力车型普力马、福美来相继垂直换代并以福美来为核心向上、向下延伸。
如今， 海马汽车已完成了从“ 中级车专家” 到“家轿专家”的转型，产品已经覆盖A级、A 0级、S U V以及MP V细分市场。海马汽车在深耕A级车市场多年后开始向A0级和B级市场双向延伸。2010年， 海马汽车推出B级SUV骑士，售价在10万～15万元之间。虽然这个价格并不是自主品牌的优势价格区间， 但是骑士凭借出众的产品力得到了市场认可。“骑士如果是海马的品牌和产品向上突破的试水之作的话， 那么‘ 曜’ 就是我们正面吹响了向B 级车进军的号角。”海马汽车销售公司副总经理汤斯说。
据介绍，海马汽车此次推出的“曜”历时三年打造，诞生于海马汽车最先进的B级轿车平台，如车载信息系统、启停技术、主动式安全头枕、膝部气囊等技术也被应用到这款全新的B级轿车上。
汤斯告诉《汽车观察》杂志记者， “ 实际上从‘曜’的造型，包括之前的骑士和新推出的福美来， 你已经几乎看不到马自达的样式，也就是说我们在找我们自己独特的接近于国际水准的这样一个设计语言。从平台的角度来讲，它能够同步国际，甚至在局部要领先。”
可以说，“曜”的亮相，进一步完善了海马汽车的产品线，也展现了海马汽车作为高端自主品牌的企业实力。
随着汽车不断降价和人民生活水平的提高，我国汽车消费的需求正从一线向二三四线城市推进。在此情况下，单一的4S店销售模式已不能满足未来汽车流通领域的需求。基于此考虑，海马结合自身特点，开始培养汽车流通领域的全新模式。
2011年，海马汽车将海福星从4S体系中剥离，旨在通过海福星平台培养新体系的能力，建立独立的销售渠道。汤斯表示，海福星的营销网络下沉，是海马探索区域销售模式的第一步，目前已初见成效，海福星在三、四线城市得到了良好的发展，同时也建立了区域承销模式的雏形。
区域承销是本着不分网、因地制宜和销售服务一体化的三大原则创造的，由海马的区域经销商来承担该区域销售、售后服务以及品牌提升的责任。海马汽车通过区域承销模式，培育适合未来流通领域的销售体系。区域承销模式可以降低渠道成本以及终端扩展力，根据未来流通领域的发展，这种体系会更有竞争力，抗风险能力更强。
按照海马汽车的规划，到2013年，海马汽车将完成流通领域的新网络模式，保证未来5年不落后。
