浅谈紧急情况下的CRM|情况紧急的成语

时间：2019-05-06 03:13:34　来源：雅意学习网本文已影响人

　　摘要：CRM贯穿于正常、非正常以及紧急情况各个阶段的飞行，主要研究驾驶舱内的群体行为，强调机组协调与配合CRM作为飞行中人的因素的一个重要分支，已是当今国际上提高飞行安全水平的重要手段。
　　关键词：CRM 人为因素机组配合
　　随着科学技术的不断进步，航空领域的高度发展，民用航空的飞行安全得到了极大的提高。但是不可否认的是尽管如此，近年来民航的不安全事件仍时有发生。在飞机发展近乎完善的今天，这样的安全形势更加引人深思。先进的机载设备和完善的系统配备，很大程度上使飞行变得更加容易，但无法从根本上保障飞行的安全，飞行的主体仍然是人。
　　我们了解飞行中人的因素，可以主动的调节和利用人体的生物节律，避免疲劳驾驶；可以通过机载设备和日常的训练保障我们在释压环境下的处置；可以识别各种错觉，并利用仪表完成正常操作。今天我们要讨论的是另一个课题，CRM。
　　按照国际民航组织的建议，CRM是Cockpit Resources Management的缩写，译为驾驶舱资源管理，定义为：有效地利用所有可以利用的资源（包括硬件、软件、环境以及人力资源），以便达到安全、高效以及舒适飞行的目的的过程。其研究重点在于飞行中的人力资源管理。因此CRM中的C不仅限于驾驶舱Cockpit，也包含与飞行活动相关的人Crew。包括飞行机组、乘务组、安全人员、地面维护人员、签派员以及地面指挥人员。CRM作为飞行中人的因素的一个重要分支，已是当今国际上提高飞行安全水平的重要手段。CRM是航空心理学、管理心理学以及社会心理学等学科知识在飞行中的具体运用。主要研究驾驶舱内的群体行为，强调机组协调与配合。内容涉及驾驶舱处境意识与注意力分配、驾驶交流、驾驶舱工作负荷和状态以及短期策略、驾驶舱内合理的管理方式以及领导艺术。
　　CRM贯穿于飞行的各个阶段，良好的CRM可提高我们的工作效率，降低我们的出错几率。而这在紧急情况下更显得尤为重要。下面，我们将着重讨论紧急情况下的CRM。
　　紧急情况是指需要引起特别注意的处境，他要求机组具有良好的判断和强大的个人能力。紧急情况下的紧迫性要求机组迅速地作出反应，采取有效措施，准确完成动作，并全面考虑作出评估。这些要求可以通过以下几步完成：
　　一、迅速准确判明原因
　　准确的判断是所有后续工作的基础。可以给机组提供判断依据的资源通常包括飞行仪表、指示灯以及飞机的其他表象信息。这些信息提供给记住最直观的判断依据，同时，不应忽略其他可用资源。身旁的副驾驶、身后的观察员、客舱的乘务人员以及乘客、地面指挥人员、无线电频率里的其他飞机以及公司签派。曾有人说过，发现故障的第一步是点上一支烟，当然，这样的做法是不可取的。但其目的在于冷静大脑，平静情绪，充分采集各种资源所提供的信息综合考虑，做出准确的判断。
　　二、防止情况继续恶化
　　曾有一个机组错误的关断了工作侧的发动机，将单发故障恶化为双发失去动力。防止情况继续恶化的工作通常包含在各非正常情况检查单的记忆项目中。如当遭遇发动机喘振时记忆项目要求我们收油门制止或减轻喘振，从而制止或减轻喘振对发动机造成的伤害，以达到保护发动机的目的。再如，当发生发动机火警时机组需要凭记忆完成收油门、关车及灭火的动作。PF完成这一系列动作的同时要求PM协助、核实，保护工作侧的发动机。
　　三、执行相应检查单
　　检查单的执行过程就是机组相互沟通、交流来实现对驾驶舱资源的管理的过程。没有交流便谈不上驾驶舱管理。在实际飞行中机组成员会花费许多时间用于交流。如果机组交流时有效的，驾驶舱的工作效率将会提高，高水平的处境意识才有可能达到和保持。而不良的驾驶舱交流则会削弱驾驶舱的表现，引起误解和错误，并导致处境意识丧失，其结果是情况的继续恶化。NASA研究表明，交流较多的机组所犯的错误较少。但这并不单纯指交流的数量同时也之交流的质量。为了成为一个有效的交流者，每一个机组成员都必须理解交流过程的每一个要素并熟练的使用这些基本的交流技能。
　　四、评估
　　评估是紧急情况处置过程中的一个重要环节，是紧急情况期间机长领导作用的真正体现。在完成检查单，对故障进行处置之后机长需要对飞机、机组以及乘客当下的状态进行评估，进而明确方向和目标，落实机组分工，有效地协同一切可利用的资源，发挥自己领导机组和处置情况的能力。带领机组安全高效的完成飞行任务。
　　CRM的目的是安全、高效、舒适的飞行。本文仅对紧急情况下的CRM进行了简单的讨论。但CRM贯穿于正常、非正常以及紧急情况各个阶段的飞行。不仅应该将CRM看做是培养个体胜任能力的的一种训练，同时还应该将它视为培养飞行员一机组为价值取向的努力。

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