公安交通指挥通信系统
时间：2021-05-12 16:00:43 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：建设以车载卫星移动通信为核心的交通指挥通信系统，对于提升道路交通管理水平，提高交通管理部门的快速反应能力和综合处置能力是非常必要的。介绍以卫星移动通信为核心的交通指挥通信系统的组成、系统网络结构、链路预算、系统设备配置和各种功能，并详细描述了终端IP网络的构建。
关键词：移动卫星通信;公安交通管理;IP网络;车载卫星
中图分类号：TN914文献标识码：B
文章编号：1004-373X(2008)07-191-03
Command and Communication System for Police Traffic Control
KANG Xuehai1，AN Tao1，WANG Jianguo2
(1.No.39th Research Institute,China Electronic Technology Group Corporation,Xi′an,710065,China;2.Beijing Traffic Management Bureau,Beijing,100083,China)
Abstract：It is necessary to establish the traffic control communication system with centre upon mobile vehicle satellite communication on-the-move，which could improve traffic control ability，and traffic police′s ability of reacting quickly and solving question. The system composition，network structure，link budget，configuration and various function are introduced，the construction of the terminal IP network is described in detail.
Keywords：mobile satellite communication;police traffic management;IP network;vehicle satellite
以往的公安交通管理是以道路设岗、纠察违章、现场处置为基础开展工作，而通信工具主要依赖无线手持电台。这种传统的通信手段在处理大的交通事故、车辆资料查询、城市道路疏通、大型集会现场时常常会显得效率低下，力不从心。建设以车载卫星移动通信系统为核心的交通指挥通信系统，对于提升道路交通管理水平，提高交通管理部门的快速反应能力和综合处置能力，迅速恢复事故现场的交通畅通，扩大交通安全宣传范围，提高国民交通守法意识，保障类似奥运会这样大型活动的交通管理指挥调度，应对突发事件等具有超乎寻常的重要作用。
1 系统组成及链路预算
1.1 系统组成
交通指挥通信系统由“动中通”卫星移动通信车、中心站，大、小型指挥车组成，系统网络结构如图1所示。系统采用计算机统一监控管理，具有图文显示、声控告警功能；中心站监控计算机能通过卫星信道遥控卫星移动通信车车顶的摄像机方向旋转；卫星移动通信车、大小型指挥车之间可组成无线局域网和有线局域网；考虑到系统的扩容和发展，中心站天线的口径和各种设备预留了余量，在工程设计中预留了卫星网络管理功能，用以对通信指挥车和日后增加的通信车的频率、功率、带宽进行管理、按需分配，节约卫星资源。
1.2 链路预算
以亚洲3号卫星Ku波段转发器参数为例对系统链路参数进行了预算，预算条件列于表1，预算主要结果列于表2，预算的结果也同时适用其他Ku波段卫星。
从表1,表2所列数据分析，可得出下述结论：
(1) 如果中心站、通信车互传的Modem仅使用Viterbi译码，降雨时要满足BER≤10－7，则要求ODU发射功率56.2 W；如果Modem使用Viterbi＋RS码，则ODU输出可降低约2.4 dB；如果Modem采用Turbo编码，则ODU输出可降低约4 dB；
(2) 综合考虑各种因数，卫星Modem使用Turbo编码，通信车配置40 W ODU，中心站配置16 W ODU。
(3) 为提高系统可靠性，中心站ODU、Modem和LNB均采用1∶1热备份工作。通信车的ODU、Modem采用1∶1热备份工作，由于“动中通”天线极化需要实时调整(极化程序跟踪)，馈源旋转部分无法承受1∶1冗余LNA的旋转空间和重量，故LNA采用冷备份工作方式，综合业务复用单元也采用冷备份方式。
2 系统功能
交通指挥通信系统要具备多种场合应用和灵活多变的能力，在卫星移动通信车、大小型指挥车上配置多种通信手段，以满足在不同场合、不同状态下对通信系统的需要。交通指挥通信系统具有话音通信、数据通信、图像通信、图像采编及显示、信息存储、电视电话会议、网络管理和监控、GPS卫星定位和GIS地理信息导航等功能。
2.1 设备配置和业务功能
2.1.1 话音通信
卫星移动通信车配置卫星话音通道，提供多路话音通道并预留扩展插槽；配置海事卫星话音通信终端，在海事卫星网络覆盖区提供一路话音通道；配置中国移动GSM通信终端，在中国移动GSM网络覆盖区提供一路话音通道；配置公安网数字集群通信终端，公安网同频同播通信终端，在公安网覆盖区内各提供一路话音电路；同时配置公安网车载数字集群通信基站，在公安网覆盖区以外可以建立临时集群通信的覆盖网络，通过卫星通信链路与交通管理指挥中心进行通信。
2.1.2 数据通信和图像传输
卫星移动通信车配置一路卫星高速数据通道和一路异步数据通道，可提供双向图像传输和数据传输；配置中国联通CDMA通信终端，在网络覆盖区提供一路数据通道和一路单向低速图像通道；配置移动数字广播电视(DVB-T)终端，接收数字图像；
2.1.3 局域网通信
卫星移动通信车配置局域网接入设备，保障车辆之间进行有线、无线局域网接入。
2.1.4 电视电话会议系统
卫星移动通信车配置电视电话会议终端，利用局域网将指挥车中电视电话会议分会场通过卫星通信系统接入公安专网，实现网内电视电话会议互通。
2.1.5 图像采编及显示
卫星移动通信车外配置一架摄像头，并配置升降自动云台，用于满足现场图像采集的需要；配置专业级摄像机一套，并具有无线图像采集和传输功能；配置显示器，为采编人员提供显示监控的功能；配置音、视频编辑设备，对采集到的信息进行编辑、切换等；
2.1.6 信息存储系统
卫星移动通信车配置磁盘存储设备，用于图像、数据及话音的实时存储。
2.1.7 网络管理和监控
卫星移动通信车和中心站均配置网络管理和监控设备，用于对站内设备的管理和监控,同时通过卫星链路中心站和通信车可以相互遥控，对设备进行管理和监控。
2.1.8 GPS卫星定位和GIS地理信息导航
