关于构建我国低碳交通运输体系可行性分析
时间：2021-05-11 08:00:48 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：为了应对日益严峻的国际气候变化，构建低碳交通运输体系，全面落实节能减排、低碳经济完美契合我国可持续性发展战略目标的达成。就目前情况来看，在构建低碳交通运输体系的过程中，不仅面临着巨大的挑战，同时也充满了各种各样的机遇，充分表明我国低碳交通运输体系的构建有着广阔的发展空间。本文就从低碳交通运输形势切入，探讨我国构建低碳交通运输体系的可行性，着重分析低碳交通运输体系构建过程中存在的问题并试探性的提出相应的解决措施，希望能够对广大同行起到参考与借鉴的作用。
关键词：低碳交通运输体系;可行性;漏洞;解决措施
0 前言
早在2009年8月，全国人大常委表决通过了《关于积极应对气候变化的决议》中明确指出：在构建低碳经济社会的过程中，我国需要抓住机遇，全面发展高碳能源低碳化利用，建设更多的低碳产业，进而实现经济发展的低能耗、低排放、高能效。交通运输业作为我国经济发展的命脉，实现其全面低碳化发展对于降低我国能源消耗、污染物排放，提高能源利用效率而言有着重要的意义。近年来，我国交通运输业迅猛发展的背后，大量的能源消耗，过度的温室气体排放已经对我国气候条件、自然环境造成了巨大的破坏，构建低碳交通运输体系已迫在眉睫。
1 低碳交通运输业目前形势
笔者通过查阅资料发现，截止至2007年底，我国燃油消耗产生的温室气体排放量中，超过34%来自交通运输业，其中23%为公路运输，2%为水路运输，6%为航空运输，其他运输占3%。就全世界范围来看，公路运输产生的温室气体占总量的18%，水路运输占2%，航空运输占5%，其他运输占3%。
针对这一现状，构建全球低碳交通运输体系的重要性日益凸显。欧美等多个国家早在2008年初便已逐步开展低碳交通运输体系建设，为我国低碳交通运输体系的构建提供了模板借鉴。随着经济全球化的进程不断加快，现代交通运输业的飞速发展，对于矿产能源的消耗日益上升，这种现象在我国尤为突出。近年来我国交通运输业的迅猛发展，温室气体排放量高居全球前列，虽然说我国交通运输业温室气体排放量占全国总排放量的比率同比略低于发达国家，但是就目前的增长率来看形势不容乐观。
为了实现我国交通运输业可持续发展，构建低碳交通运输体系已成为必然。在过去30年时间里，我国高速公路敷设长度超过60000公里，铁路辐射长度超过100000公里，水路运输也从单一航道逐渐扩展至全球航道。在这样的背景下，年均燃油消耗量呈几何倍数增长，突出表现在我国货运车辆耗油量比发达国家货运车辆耗油量多出30%左右，航运耗油量多出20%左右，这种高能耗、高排放、低能效的运输模式无疑对我国低碳交通运输体系的构建产生了巨大的影响。
全面实现我国交通运输体制改革的根本在于落实低碳经济体系构建，我们需要紧紧把握这个机遇，以更好应对日益严峻的国际气候形势。
2 低碳交通体系构建中存在的问题
2.1 交通供给量与人口增长率存在较大落差
我国13亿国民，庞大的人口基数下，农村人口大量涌入城市务工，城市交通流量日益增长，公共交通设施需求量不断扩大，交通拥堵的情况几乎遍布我国各大城市，而为了解决这一现状，市政府部门不得不投入更多的公交车辆、地铁等运输工具以缓解人流高峰，但是并未有与之匹配的交通运输体系，进而导致拥堵的情况更为严重。针对这一问题，市政府也在投入大量资金以求建设与城市流动人口相匹配的运输体系，但是在建设过程中无疑会占用现有交通干线，导致拥堵现象更为严重，而且建设周期一般较长，这样也会在很大程度上造成城市交通的长时间拥堵。长时间的拥堵无意会加大燃油能源消耗量，排放更多的温室气体。
2.2 交通管理技术水平不足
就目前情况来看，我国国民遵守交通秩序的意识较为薄弱，同时也缺乏智能交通系统的宏观调控，大城市中这种状况所见不多，但是在中小型城市、乡镇中这种情况屡见不鲜，行人不遵守交通规则随意横穿马路是造成交通拥堵的因素之一，其次，驾驶人员不遵守交通规则随意掉头、停车也是造成交通拥堵的因素之一。交通拥堵会在很大程度上加大燃油能源的消耗，更多的燃油消耗也会增加温室气体的排放量，进而加剧我国气候形势。
3 构建低碳交通运输体系中存在问题的解决措施
3.1 充分发挥政府宏观调控职能，完善城市整体交通规划
首先，政府相关部门需要做好相应的节能减排指标，完善相关法律法规，开展相应的社区宣传工作，将低碳出行理念灌输给社会公众群体，尽可能的减少私家车出行量，提升公共运输工具的有效利用率，其次，完善城市整体交通规划，积极做好上下班高峰期车流、人流的疏导工作，有效缓解城市拥堵情况，最后，创新交通管理方式，例如开辟公交专用线路，提升公交运行速度，缓解拥堵。
3.2 采用现代化交通管理理念，开发智能交通系统
我国交通管理部门需要革新交通管理理念，积极的引进国外先进的智能交通系统，提高城市交通通畅率，缩短车辆等待时间，避免长时间的等待造成不必要的燃油消耗与温室气体排放。在主干道、拥堵道路入口设置职能播报系统，实施传输前方道路状况，为等待车辆提供其他行进路线，以提高城市交通运行效率。
4 结束语
本文就从低碳交通运输形势切入，探讨我国构建低碳交通运输体系的可行性，着重分析交通供给量与人口增长率存在较大落差、交通管理技术水平不足两个问题并试探性的提出相应的解决措施，希望能够对广大同行起到参考与借鉴的作用。
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