名人名言
时间：2021-02-16 20:00:41 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
“眼下，新能源汽车行业最重要的工作就是调整、巩固、充实和提高。调整，就是要调整思维，新能源汽车是个长远的战略，要把态度放端正。巩固，就是巩固成就，在三电系统、整车方面做的贡献是世界承认的，尤其是动力电池的成果。充实，就是充实我们的关键技术，充实我们的产品线。提高，就是往高走，要看到汽车发展的方向，包括智能、网联、新能源汽车，它们是一体化的，要很好地结合起来。”
——清华大学汽车研究所所长、博士生导师陈全世认为，我们现在要很好地認识当前新能源汽车产业形势，既是一个关口也是一个契机。
“目前外资品牌自动变速器企业开始采用合资方式绑定国内主流自主整车企业，制约中国自主品牌自动变速器产业发展，以便再次垄断混动汽车和插电混动汽车变速器市场，获取丰厚利润。这将对中国汽车产业升级和《中国制造2025》节能与新能源汽车发展战略直接造成严重损害。”
——对此，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳呼吁，政府、协会和企业应该有清醒认识，积极采取措施扭转国内自主汽车自动变速器产业化被动局面。
“从内燃机到纯电动，是必然之路，这种改变正在发生，不是行政安排，是市场必然，用户要求。与此同时，这样的发展也对技术提出了更高的要求，如果没有技术优势，将是灭顶之灾。”
——在吉利控股集团有限公司董事长李书福看来，汽车进入“新四化”时代，只有更高的技术和制造标准才能满足更加严苛的消费要求。
“汽车行业从电商到新零售，从众筹到共享，商业模式不断翻新。而与之相适应是企业合作模式也在不断的创新，如新进入者与传统企业的融合、车企和平台运营商的整合、股比开放之后国内外车企的竞合等，这都需要一种创新的思维来构建更加科学和更加高效的产业组合模式。”
——中国贸促会汽车行业委员会会长王侠认为，创新的产业组合模式是支撑未来发展的重要形式。
“未来3-5年，车企的关停并转、兼并重组会时有发生，大部分汽车企业会被淘汰出局。而造车新势力经过未来3-5年的淘汰，80%-90%成为‘先烈’将是大概率事件，特别是对于一些投机者、搅局者，可能汽车产业会是他们的‘滑铁卢’。”
——长安汽车总裁朱华荣认为，新势力造车企业将会促进行业产生更强的竞争力。
“新能源汽车的大力发展，增强了对燃油汽车的比较竞争优势，提高它的用户产品性价比来提高用户的购买欲望。建议国家和行业在直接财政补贴政策退出之后，继续给予消费政策和使用环节的激励和鼓励政策，以增强用户和社会对新能源汽车的接受程度。”
——北汽新能源总经理郑刚认为，新能源汽车在提升自身实力的同时，政策环境的扶持必不可少。
“无论从需求角度，还是城市之间差异，未来出行不会是单一方式，而是多样化的。这决定了我们提供解决方案也需要多样性，不仅细分领域，而且从传统汽车到新能源汽车，再从个体出行到共享出行，抑或从智能交通系统、车载通信系统、再到智能汽车。只有这样，我们才能保持综合性的竞争优势。”
——大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩认为，一切从市场需求出发，是企业以不变应万变的发展良策。
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