探析电子警察系统在交通管理中的应用
时间：2021-05-13 08:02:53 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要 本文对电子警察系统在城市交通管理中的应用情况以及使用效益进行了分析，并提出了在建设城市智能交通系统的过程中，如何使自动监控设备发挥更大效用的若干意见和期望。
关键词 电子警察 交通管理 自动监控 电子取证
中图分类号：U491 文献标识码：A
0 引言
近年来，随着社会经济的高速发展，机动车社会保有量与日俱增，道路供给与交通需求之间的矛盾日益尖锐，交通事故数量也呈现上升趋势。因此，在交通管理工作中广泛推广和使用电子警察系统，不仅是“三基”工程建设的重要组成部分，更对于改善交通监管环境，弥补警力不足，提升公安机关交通管理的效率，遏制重特大交通事故，保障人民生命财产安全，起到不可磨灭的作用。
1 电子警察系统
1.1 电子警察系统概述
目前最新的电子警察系统采用摄像头作为图像拍摄主体，运用了电磁感应、图像处理以及数字通信等高科技技术手段，实现了道路交通无人职守情况下对驾驶员违章行为的自动判断和图像记录，并通过图像远程传输及数据库技术，执法部门可以根据记录的图像所提供的闯红灯车辆的外形、牌照号码，对违章司机进行追究和处罚。增加的识别模块，可以随时记录过往车辆的车牌号，并与车辆数据库对比，实时地发现可疑车辆，具有24小时不间断自动运行、效率高和减少执法过程中的人为干扰因素等特点。
电子警察系统在保障交通安全、规范驾驶意识、遏制闯红灯、超速等违章现象、打击盗抢车辆方面作用显著，概括起来主要有以下四个方面：第一，有效降低交通事故发生率；第二，有效制止各种交通违法行为，消除了行人、驾驶员的侥幸心理，有效地规范了交通秩序；第三，为交通事故的责任认定、事故处理提供切实有效的证据资料，从而提高了执法的公正性；第四，在一定程度上打击盗抢车辆、飞车抢劫等犯罪行为，维护了社会的稳定，增加了群众的安全感。
1.2 电子警察系统面临的问题
1.2.1 电子警察系统建设方面的问题
（1）电子警察系统监控点位少，分布不合理。目前，多数电子警察系统监控点主要分布在城区重要路口、部位，监控系统未能全方位覆盖城区街面，监控盲点和死角大量存在，这样就形成各个监控点孤军奋战，无法对监控面形成360度全方位监控。从而，造成各个监控点位之间监控面的衔接度极差，基本无法通过多个监控点位的协调配合对街面的人员流动、车辆移动等动态图像形成连续线性不间断掌控和获取。
（2）电子警察设备老化，影响监控及对监控结果的处理。由于电子警察设备老化，监控系统的实时图像和历史图像均画面模糊，只能反映监控对象的梗概情况，对车辆牌照、人物面部等细微之处均不能清晰呈现。尤其是在夜间监控时图像质量极差，难以通过对图像细节的分析而从中发现线索、辨识嫌疑人、获取证据。此外，在通过网络将监控画面传输回指挥中心的过程中，由于网络不稳定，经常造成失真丢包现象、动态监控图像不够流畅、部分点位的历史图像在有效保存期内无法下载等问题。
（3）电子警察设备的维护。由于大部分电子警察设备暴露在露天环境，经受风吹雨打的侵蚀，虽然处于户外的电子警察设备都配有防护外壳，但是随着使用时间的增长，防护外壳的防护功能也随之减弱。因此，如果对电子警察设备维护不及时或者不当，就会影响电子警察设备的监控效果，甚至不能正常运转。
1.2.2 电子警察系统使用中存在的问题
（1）电子警察系统配备的人员数量不足，且人员稳定性差。目前电子警察系统处于24小时工作状态，监控人员也需要配备24小时监控，许多地方都采用“三班三运转”、“四班三运转”等方式，这样一来，每班监控人员数量就很少，从而造成较为突出“人员少”与“点位多”的矛盾，难以实现“定人定点”监控方式，不能实时发现街面案（事）件的发生。另外，部分电子警察监控人员是合同制的聘用人员，且普遍认为监控中心的工作待遇较低、福利较差，大多将在监控中心的工作当作（下转第157页）（上接第129页）临时性过度的一块跳板，没有在监控中心工作的长期打算，一旦找到待遇稍好的其他工作随即提出辞职而另谋他就，给监控人员队伍的相对稳定带来较大的负面影响，造成人心不稳、留不住人。
（2）电子警察系统配备的人员素质不高。虽然给电子警察系统配备的人员一般都进行过岗前培训，有的公安机关还多次组织实战经验丰富的民警就案（事）件多发、易发部位及其时间段等相关内容对监控人员进行培训，但因部分监控人员缺乏相应的实战经验，加之部分人员文化素质不高、责任心不强等因素，造成教育培训收效不佳，监控人员通过监控实时发现案（事）件的数量未能得到明显提升。
1.3 电子警察系统的发展与期望
1.3.1 推进电子警察系统建设，合理布局监控点
（1）对电子警察设备进行升级改造，扩容监控点位。按照城市智能交通系统的建设规划，对现有的道路电子监控系统依据科技水平的发展加以升级、改造，并根据城市发展的需求，增加新的监控点位，从而扩大监控的范围。并在重点部位、重要路口设置多个监控探头，通过多个探头的相互配合，形成对该处监控面的360度全方位监控。此外，加强对电子警察系统的维护保养，确保其能正常运转。通过网络升级改造，确保数据有效传输，避免数据丢包、图像失真现象的发生。（2）建立智能交通管理系统。只能交通管理系统是通过对交通监控系统的整合以及信息共享和交换，实现与其他电子监控系统的对接共享，满足公安整体作战延伸，从而形成道路监控新格局。（3）打造高清化电子警察系统。“高清化”，即要做到图像更加清晰，至少要保证车辆牌照、人物面部等细节部位特征能够清晰呈现和识别，在对图像做放大处理时要尽可能做到“无损放大”。
1.3.2 培养电子警察使用管理人员的专业技能，提升人员素质
（1）加强电子警察监控人员的培训。通过“走出去、请进来”等多种渠道，采取专业培训、经验交流、典型示范、实战演练、模拟破案等措施，对监控人员进行业务强化培训，注重提高其辨识嫌疑、跟踪监控等业务技能。（2）提升实时监控能力。视频监控人员要将对历史影像资料的分析、研判、比对和相关数据的收集等工作纳入监控人员的常态化工作，以此推动尽快建立起一支懂分析、会研判、强应用的视频监控专业人才队伍，走专业化发展的道路。（3）完善人员管理制度。制定切实可行的考核奖惩办法并适当提高其工资、福利待遇，稳定聘用人员队伍，提升其素质，增强其工作能力。
2 结语
电子警察系统经历了由模拟技术向数字化技术转化的过程，从最初“闯红灯自动拍摄系统”的狭义概念向具有自动监控技术，取代警察取得合法的交通违法行为可靠证据的电子产品的概念过渡。因此电子警察系统体系期待进一步完善和规范，充分发挥它的准确、公正的执法作用。今后其发展将会随着城市的智能化共同发展，给交通管理带来全新的管理形式。
参考文献
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[2] 敖卓森.“电子警察”发展问题与趋势分析[J].中国交通信息产业,2008(10).
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