船舶机械液压系统漏油原因及处理方法
时间：2020-12-18 20:03:11 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：近年来随着经济全球化进程的不断推进，船舶运输行业也取得快速的发展，而人们对于船舶性能的要求也与日俱增，机械液压系统因其良好的性能近年来被广泛应用于船舶结构之中。但是当前船舶机械液压系统的漏油问题较为突出，在影响船舶的运转状态的同时还会腐蚀船舶内部结构导致使用寿命的缩减，而且部分渗漏的矿物油会进入水体造成环境污染问题，因此探寻解决船舶机械液压系统漏油问题方法刻不容缓，本文也将对此加以探讨。
关键词：船舶；机械液压系统；漏油
1船舶机械液压系统漏油的主要原因
船舶机械的液压系统发生漏油的主要原因可以按照液压系统的漏油位置分为内漏和外漏两种，下面主要对液压系统的油封问题进行分析。油封指的是既能防止内部油液泄露又能阻止外部杂质侵入的密封元件，在系统的运动件和静止件中广泛存在。
1.1连接件的精度与尺寸设计
液压系统的各元件的连接处接合不紧密是常见的漏油原因之一，尤其是加工面粗糙（表现在连接件表面的平整度、粗糙度上）或者装配工艺不良的情况下，会引起漏油现象。
1.2密封件的结构设计问题
密封件的良好工作性能有赖于密封结构的精良设计，密封部位的外形必须完好无损、光滑无突出或者凹陷，才能保证密封圈在进入安装位置的时候不会出现密封件的划伤等问题，尤其在入口处有螺纹或者带有尖角的缸口孔口轴颈等的情 况下。
1.3密封件的选材问题
密封件的材料选择是根据其使用的环境与条件决定的，不同的材料物理性能不同，橡胶的配方配料不同，在不同的环境下展示出不同的密封性能。船舶机械中不同的位置对密封橡胶的性能要求不同，如船舶电动液压舵机中，如果使用的是柱塞式转舵机构，则需要使用耐油橡胶V形密封，才能保证油缸柱塞的密封性和工作的可靠性。如果选材不当，即使是优质的橡胶材料也无法保证元件的密封性。
1.4油封老化问题
固体密封件的正常使用寿命是1万小时，运动密封件的正常使用寿命则在1500～2000小时之间，密封件在长期使用过程中自然会出现老化、密封不严的问题，若不及时更换就会导致漏油。
1.5密封件的预压量问题与压力冲击问题
密封件的预压量的大小选择不合适的话，会造成两种结果，一种是预压量过小，密封不严导致漏油，一种是预压量过大，使用寿命降低。而压力冲击（液压油流向改变的情况下，压力冲击远大于正常工作下的压力）则会导致液压元件、管接头等位置密封性能降低。
1.6液压系统的污染问题
液压系统的污染會导致相关液压元件之间的磨损加剧，长此以往，配合间隙扩大、容积效率降低、密封性能降低。污染的主要来源是油箱和管路在安装前的清洗工作不到位导致环境中的沙尘、铁屑等进入到液压系统的元件中。
2船舶机械液压系统漏油的处理办法
2.1提高系统接合处的契合度
要保证液压系统油液的密封性，就必须要实现管道、阀体等部位的严格契合。据此，首先应从源头入手，对连接件的物理性状、材质品质进行严格控制，按船舶机械液压系统的实际情况选择连接件型号，以保证螺纹、大小之间的一致性；其次，在实际安装时要适当对连接件进行二次处理。当遇到连接件表面存在毛刺、粗糙等情况，需要对其进行局部打磨，以加强连接件的表面光洁度，在最大程度上避免微小缝隙存在；最后，为了加强连接件的抗压能力和耐高温能力，应适当在螺纹处添加填料。一般来讲，可选用聚四氟乙烯生料作为螺纹填料，将其在连接处顺向缠绕两至三圈即可。
2.2增强系统结构的稳定性
在进行船舶机械液压系统的初步设计时，相关人员就应考虑到油液泄漏的问题，继而对系统整体结构进行合理的改造和部署。具体来讲，首先要设置出油液的渗漏通道，并将其出口设置在系统安装板的底端部位，以保证漏出的油液能流入到油箱当中，以减少油液的外泄损耗；其次，由于密封件质地较软，在工作中难免会出现形变、波动等形态变化情况。所以，在进行沟槽设计时，应为密封件留出一定的弹性空间，在遵循密封性和系统设计规范的前提下，尽量满足密封件的形变量；最后，由于船舶机械液压系统内的各零部件在连接精度上具有很高要求，所以安装人员在实际工作当中，要坚持适度的原则，切忌拧动过松或用力过猛，造成零部件的崩坏，影响到系统整体结构的稳定性。
2.3合理使用密封材料
在实际的运行当中，液压系统会受到液压冲击、空穴现象、气蚀现象等多种影响，继而导致内部出现温度升高、压力增大、金属腐蚀等情况。由于系统内各环节的受影响程度各不相同，故在选择密封件材质时，也应做出具体考量。例如，在油泵管路等气蚀作用强的部分，应避免出现金属材料，转而使用橡胶材质的密封件；在顺序阀等压力较高的部分，应使用抗压能力强、弹性能力好的密封件，以拮抗液压冲击带来的影响。
2.4做好液压系统的后期维护工作
除液压系统的内部因素外，外部污染侵入也是油液泄漏的一大原因。当尘土、金属碎屑进入到液压系统当中，会增强密封位、连接位与零部件间产生的摩擦力，一方面会加大零部件的损耗程度，另一方面也会使零部件与安装位之间的缝隙越来越大，最终导致漏油事件发生。
对此，首先要做好油箱、有关、阀板等部分的清洁除锈工作，以免焊渣、碎屑、砂石粉尘进入到液压系统当中，对密封位产生影响；其次，还要定期对系统内部的油封情况进行检查，一旦发现油液泄漏问题，应从连接处、密封处、压力情况等多个方面入手，进行细致分析，并作出相应的补救手段；最后，要重视密封件的寿命情况，如遇到尚未到达寿命期限就已磨损严重的密封件，应及时进行更换，以长期保证系统内密封环境的高质量。
3结束语
针对船舶机械液压系统的漏油问题，船舶设计人员首先要优化液压系统的整体设计并结合不同设备的工作环境及状态优化密封件的结构设计，同时在组装前要全面检查工件的尺寸及表面光滑度并严格按照安装标准进行操作。在组装完成后应对系统油封性能进行检测并建立液压系统油封检查体系，及时掌握系统状态并更换老化密封件，从而减少漏油带来的故障及污染等问题。
参考文献：
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[2]张晓冬.浅析船舶机械液压系统漏油原因与处理方法[J].科学技术创新，2016（22）：90.
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（作者单位：济宁市运河水运工程规划设计院）
