中国公务机的隐秘天空:中国公务机公司排名
时间：2020-02-14 07:25:56 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
11月5日，马拉多纳从北京赶赴济南参加慈善中国行的首站活动。他乘坐的公务机在机场从原定的起飞时间上午10点。一直等到下午1点。“老马大概前几晚玩high了，早上没起来。”海南航空公司旗下金鹿公务航空有限公司(下称金鹿航空)市场销售部品牌主管李鹰鹏笑称。
“公务机可以等人。”金鹿航空市场销售部总经理方真辉说。公务机的优点好比私家车之于公交车，乘客自主决定路线和时间。
中国公务航空市场每年以50％的速度增长，但由于飞机采购批文限制、税费高、空管严、养飞机难等诸多原因，目前全国的公务机不超过100架。
相比之下，目前巴西拥有8000多架公务机，美国公务机的保有量为1.8万架。其年飞行小时已超过航班飞机的年飞行小时。
身价多在5亿元以上
9月25日凌晨4点，一架搭载着中国渔船船长詹其雄的湾流550缓缓降落在福州长乐机场。经历了近三小时的飞行后，詹在出舱时，双手商高举起了胜利的手势。
早在十多天前，金鹿航空就接到了外交部的通知，准备随时接人。这架湾流550上极罕见地配备了三名机长――通常情况下，一架飞机只配备一名机长加一名副驾驶。
严格意义上公务机要满足两个条件：由专业飞行员驾驶；具备双发以上涡轮发动机，9吨以下，乘坐4-30人。因为机型普遍较小，金鹿航空的乘务员赵莹说，大航班乘务员身高可以到1.73米，而公务机上的乘务员不能超过1.68米。
此前，金鹿航空已执行了近百次类似的特殊飞行任务。“以前阿富汗战争期间，所有飞机都停飞了，但有客户要求去，我们也得飞。”
方真辉回忆，今年年初某国内石油巨头与伊拉克方面签署一个重要协议，当时金鹿的公务机一直在巴格达机场等待，客户下飞机后没出机场，在机场会客室与当地合作方签署了协议，之后直接飞回国。“当时美国空军一直在空中巡逻，它的领空只能为我们开放两个多小时。”
公务航空的主要业务还是普通商务飞行。一次完整的包机流程是：客户向公务航空公司提出飞行意向(除特殊情况外，国内航线需提前三天，国际航线提前七天)，公务航空公司进行测算报价并申请航线，客户签订包机合同并填写基本信息及服务要求，客户将包机款额汇至公务航空公司指定账户，公务航空公司协助客户办理相关入场手续并与目的地接机人员确定接机时间和细节。
1990年代初。邵逸夫每年要带公司成员和家人到大陆各地旅游，每次他都会包一架国航的波音737，包机价格大约是每小时5万元。
1995年，金鹿航空首次开展公务机业务，最初的使用者几乎全是国外公司。当时，壳牌等海外石油巨头要到中国偏远地区开展业务，由于航班限制及空中管制等原因，不得不租用中国境内的飞机。
如今打开金鹿的网站，其客户名录中有壳牌、高盛、可口可乐、沃尔沃、家乐福、国家电网、中国移动、工商银行等近七十家企业。国外政要、政府部委、大型民企及演艺明星也都是其客户。比如刘德华，“他挺愿意拍照的，拍完还问我们能不能放在博客上。去年刘德华在内地开演唱会。我们派了两个人保障，刘德华给他们送了很多场的贵宾票，两人连看数场，歌词都记得滚瓜烂熟。”
但还有很多客户不愿透露自己的身份，这种“秘密客户”的比例超过50％。“比如有一次飞行，跟我们签合同的是一家很小的公司，直到上飞机我们才知道乘客是国内某大型电器连锁企业的老板。”
金鹿航空内部资料显示，其公务机的价格根据不同的机型，按小时进行收费。自2010年12月1日起，豪客系列飞机的收费标准为28000元／小时：湾流200为35000元／小时；湾流550为69000元／小时；空客A319为138888元／小时；波音BBJ公务机是148888元／小时。此外，起降费、燃油附加费、机组过夜费等均额外收取。如果发生航段变更，要根据实际发生情况收取相关费用。如果乘客要求增加飞行员、乘务员、安全员等，则每人每天额外收取3000-6000元不等的费用。
金鹿市场销售部曾经研究过2007-2009年的客户资料，发现“乘坐公务机的客户身价大多都在5亿元以上”。即便如此，方真辉还是接到过不少“讨价还价”的电话。“明星或者名人对价格一样很敏感”。
怎么切黄瓜都要示范
“公务机上可能发生各种意外。”空姐赵莹执行了数百次飞行任务。她记得有一次客人在机舱里打水仗，把整个客舱都搞湿了，“后来他们很不好意思，主动赔了很多钱”。还有一群老外在客舱里拼酒，“我们上了三个大汉才把一个老外架下来，他至少有两百多斤”。
不少客人在境外也要吃中餐，“有人说想吃拍黄瓜，老外根本不知道这是什么东西”。乘务员只能自己去当地的超市购买各种食材，“连怎么切怎么做都要示范”。
在飞一些非洲和加勒比海国家的机场肘。机组人员会提前把飞机前轮上的一个金属锁闩拔下来藏在飞机上，否则就会被一些地面代理或机场工作人员偷走。“等你正着急的时候，那些工作人员会假装很关心的样子，跑过来说他们有备用的锁闩，500美元卖给你。拿来一看，不就是自己飞机上的那个吗?”
每架公务机的机舱里，都配备了五大类杂志，每类杂志配2-3本。“有的企业老板就喜欢看《壹周刊》”。某位上了年纪的大型国企领导人每次只看时尚杂志，“我们原以为老太太肯定愿意看一些严肃的东西”。还有些演艺明星，“就怕人家会曝他的料，每次都把各种八卦杂志拿出来挨个儿地翻”。
根据航线不同，机舱还会配备热播的电影和连续剧，譬如《蜗居》、《叶问2》，“都是正版的”。
“抢飞机抢不到”
“过去中国人一直不愿意‘露富’，”巴西工业航空公司中国地区首席代表关东元认为。“但如今越来越多的有钱人愿意自己买飞机。”
2009年底，赵本山斥资2亿元购买了一架庞巴迪挑战者850公务机。庞巴迪是全球最大的公务机制造公司，该机能搭载14名乘客，有卧室、酒吧、健身房，能开会、上网、发传真、打卫星电话、看DVD。据业内人士介绍，这架庞巴迪挑战者850公务机每年仅维护费用就需要数百万元。
目前，这架飞机交由中一太客商务航空托管运营。中一航空成立于2008年，是中国首家民营公务机公司。其工作人员介绍，“托管能为私人飞机拥有者解决运营和维护的难题，专业航空公司将为其提供航线批准、飞机维护、代管行程计划等服务。”在用户不使用期间，这架850公务机将用于出租。
成立于2003年的国航公务机公司，目前也托管着6架来自安中石油、美的等客户的私属公务机。2007年，内地和香港合资的亚联公务机有限公司成立，深航作为最大股东持股46％，亚联以飞机托管服务为主，兼做租用，2008年，东航亦投资5000万元成立了“东方公务航空服务有限公司”，将业务范围拓展至公务机租赁和托管。
在金鹿航空的27架飞机中，有5架属于托管。还有10架已签订了托管协议正在引进，“预计明年托管的比重会突破15％。”
资料显示，2010年金鹿航空的营业额预计能达到5A亿元。2009年这一数字约为4亿元，“才算勉强持平。此前一直处于亏损，因为运营成本实在太高”。
购机成本，是公务机高运营成本的首要原因。一架湾流550公务机的售价大约3亿元人民币，“波音737-700也不过卖2亿多。”方真辉说，主要是公务机使用的电子导航设备较为先进，且内饰及娱乐设施也增加了成本。金鹿航空今年年初引进的空客ACJ，甚至包括淋浴房、大床、娱乐室、酒吧和会议区。
飞机进到中国来，包括注册、认证，甚至内饰的改变等等，“改动的任何一个东西，跟标准不一样的，都要经过民航总局审批”。此外根据相关规定，公务机购置时需缴纳21％的税款，“各种税费加起来，公务机是大型客机的三倍甚至更多。”亚洲公务航空协会主席廖学锋表示。
比资金更珍贵的是天空。在国外，公务机只要几个小时便可申请到航线；而在国内，公务机从飞行计划申报、航线审批到空中管制，都受到了相当多的限制。
按照国际通行标准，每1000亿美元国内生产总值将产生250架公务机的需求。以我国2009年4.91万亿美元国内生产总值计算，我国将需要12275架公务机。现在方真辉就经常接到“投诉”的电话，“就是抢飞机抢不到，找我帮他们(客户)协调”。
11月中旬，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。总参作战部空管局相关人士向媒体透露，我国计划开放1000米以下的空域，将主要允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机行。
“低空领域一旦开放。对包括公务机在内的整个航空业都是利好消息。预计到2020年，中国的公务机数量应该能达到2000-3000架。”方真辉说。
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