卷土重来清枫语 [卷土重来]

时间：2019-05-07 03:28:50　来源：雅意学习网本文已影响人

　　经历了国产以及公司调整后，　　进口300C又回到了我们面前。　　这次革新很全面，先进的动力总成，豪华的内饰设计都加深了人们对现代美国车的认识　　在
　　新300C获得Wards评出“全球十佳内饰”的同时，评委又给它一个这样的评价：如果宾利也推出一款价格更亲民的产品，它的内饰就应该是全新克莱斯勒300C这样。的确，此次300C改款的重中之重就是在内饰方面，可以说是脱胎换骨。仪表台、中控台及门板采用Poltrona Frau意大利豪华真皮手工缝制，法拉利、玛莎拉蒂的真皮内饰就出自这个品牌。而座椅采用的Nappa皮面也是高档车的象征。
　　坐上驾驶位，泛着蓝色的背光仪表很夺目，显示非常清晰，中央显示屏也提供了丰富的行车信息。电子换挡杆在造型上似曾相识，而且来自ZF的变速箱提供了8个挡位。中控台布局简洁，大尺寸触摸屏的运用省去了音响繁多的按钮，不过有两点遗憾：没有导航系统及汉化菜单。导航可能还用处不大，但汉化菜单是非常必要的。半导体制冷的杯架非常人性化，能迅速制冷。可加热的方向盘在冬季也是非常受欢迎的配置。这样体贴周到的设计在美国车中并不常见。可以说，美国的汽车文化也在变化，车不再是简单的代步工具，体贴的设计也逐渐受到重视。
　　而外观上300C的变化不多。20英寸铝合金轮毂，透射着力量与美式的稳健。进气格栅及克莱斯勒巨大飞翼标志，流露出些许霸气。LED日间行车灯勾勒出大灯的轮廓，赋予车头更多的科技感。侧面线条基本没有变化，超过3米的轴距可以与加长后的竞争对手平起平坐。尾部大面积的镀铬装饰及竖直尾灯更是回归了70年代的美式游艇设计。
　　值得一提的是300C的音响，它配备了harman/kardon的LOGIC7音响系统及19只扬声器。低频震撼，中高音富有层次，车内的每位乘员都置身于专业音场中。同样为了突出音响效果，降噪玻璃、复合隔音材料的运用也使300C在静音方面有突出的表现。时速在80公里以下，只有“沙沙”轻微的路噪，发动机和风噪的抑制出色。
　　这也同样要归功于3.6升发动机的大扭矩和8挡自动变速箱。因为这般搭配后，300C在时速80公里时的巡航转速只有破天荒的1000转。这台V6发动机在克莱斯勒集团也算是“明星级”发动机，它被广泛地使用在很多车型上。并连两年续获得“世界十佳发动机”的称号。经过重新调校后，它能喷薄出292马力，带动1.8吨的巨大身躯毫不费力。变速箱齿比排列紧密，在换挡时如丝般顺滑。而且小油门行驶时仪表中会出现绿色ECO提示，告诉驾驶者此时此刻的驾驶方式环保、节能。
　　主动巡航这个德系顶级车型中才有的配置也慷慨地出现在300C的配置表中。操作非常简单，进入巡航，设定好跟车距离就可以了。这个配置在车队行进时非常方便，但要注意的是，当前方车辆停车时，后车并不能完全停下，大约时速30公里时系统停止工作，并发出警告音来警示驾驶者刹车。
　　换到后排，座椅宽大舒适，肘部空间充裕，这同样符合美系车的特点。不过膝部空间和加长轴距后的竞争对手相比没有优势，没有奢侈、豁然开朗的感觉。原因很简单，修长的机舱（为V8发动机留出空间）占据了不少空间。300C的底盘属于偏硬朗的调校，这样能让宽大、沉重的车身保持稳定，不过并没有太多影响到舒适性，因为宽大的轮胎本身就可以过滤掉路面纵横裂缝的震动。所以我很乐意长时间在后排休息，享受音乐和旅行。
　　不过，在内饰细节方面还是稍有遗憾。比如座椅通风及加热的调节，开始我本能地在空调面板上寻找，因为就经验而言，这项配置会和空调功能放在一起。不过300C并没有这么安排，美式的固执把这个功能整合到了触摸屏中去完成。另外，车内个别木饰与金属条的细节设计及安装工艺还有待提高，生硬的过渡有失行政级轿车的水准。
　　面对着德系行政级轿车强有力的组合拳，新300C在重回中国市场的道路中并不平坦。因为3.6升发动机高昂的消费税会直接反映到它的价格，使之与国产车型相比缺乏竞争力。不过300C用先进的动力总成、豪华的内饰设计和繁多的配置来进行回应。

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