国内外城市智能交通系统的发展概况及启示
时间：2021-05-12 12:04:24 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：伴随着科技时代的飞速发展、信息全球化的趋势，传统的交通方式已经不在适应科技社会发展的要求，交通的变革势在必行。智能交通系统的出现既是科技时代的一种体现，也是社会进步的象征。智能交通系统的使用，不仅改善了交通问题，还解决了环境问题，为此，各个发达国家都相继使用该系统，其必将成为21世纪交通发展的主流。本文，就针对国内外智能交通系统的发展和趋势展开讨论，得到启发，仅供参考。
关键词：智能交通系统；发展；趋势；启示
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.15.178
0 引言
智能交通系统（ITS）在20世纪90年代才问世，但一经问世，就被各大发展中国家争相使用，它作为最先进的科技之一，是怎样运作和发展起来的，在国内外的发展趋势又是怎样，在未来又是怎样的，对我们产生了怎样的启示，本文即将一一回答。
1 国内外城市智能交通系统的概述，作用和组成
1.1 城市智能交通系统的概述
智能交通系统（Intelligent Traffic System，简称ITS），学名智能运输系统（Intelligent Transportation System），它是将现阶段最先进的科学技术如人工智能，电子控制技术，自动控制理论等综合性的运用到整个交通运输管理体系中，使得道路、车辆、使用者三者之间的联系更为紧密，从而形成一种大范围内、全方位发挥作用的，保障出行安全、提高工作效率、改善并保护环境、节约不可再生能源的综合运输和管理系统。
1.2 国内外城市智能交通系统的组成系统
国内外城市智能交通系统的组成系统有很多，从基础的交通系统到规模化系统已经逐渐变得更加完善。从国外的驾驶导航安全系统、自动收费系统、交通管理系统，以及国内的城市交通信息管理系统，道路交通系统、网络收费系统、以及多式管理联运系统发展到如今基于大数据和新时代科技产物结合的各种交通管理系统，以下将对这些新兴规模系统进行简述：
1.2.1 城市智能交通管理系统
城市智能交通管理系统是当今社会极其重要的一种交通手段，其本身包含先进的科学电子传感技术、计算机与网络应用技术、控制技术，利用这些科学技术进行的城市智能交通管理系统能够很好的为当代社会现代化建设构建良好的发展模式。
1.2.2 公交智能调度系统
公交智能调度系统是利用GPRS、CDMA以及全球GPS定位技术以及相关计算机应用技术、网络数据库与GIS地理信息系统等技术构成的一种全新社会交通智能系统，其能够完美实现公交车辆的全称跟踪监控与信息统计，能够使得乘客在乘车时获得更高的效益，为人类生活发展提供便利。
1.2.3 交通信息服务系统
交通信息服务系统（ATIS）是智能交通系统的重要组成部分之一。利用相关智能交通服务系统，使得整个交通设施使用效率得到有效提高，且在交通便利和解决城市交通拥挤问题上起到重要作用。
1.2.4 安全辅助驾驶系统
安全辅助驾驶系统是利用各类先进传感器技术对整个交通环境进行有效观测，通过对这些情况的及时掌握和分析，进行良好的辅助驾驶模式，从而使得交通运行状态能够更加安全稳定。这类系统在国外发展速度较快，还为此专门发展了先进的安全汽车（ASV）、超智能汽车系统（SSVS）、以及自动化公路系统（AHS）。
1.2.5 基于WSNs的分布式智能交通系统（ITS）网络体系
一个基于WSNs的分布式ITS网络体系系统能够实现信息共享、数据清晰、数据公布等多项功能，能够在相关行程和计划中给予最佳行程路线，而且依靠其四个子系统、传感、分布、决策、执行子系统能够很好的对这些信息数据进行最优选择判断，从而为智能交通提供更高的技术和使用保障。
2 国内外城市智能交通系统发展和趋势
2.1 国外城市智能交通系统发展和趨势
2.1.1 国外城市智能交通系统发展
国外城市智能系统的发展很迅速，接下来，我就从以下几个国家来概括以下智能发展系统的发展系统。
美国：说起高科技，就不得不提及美国。作为科技的领导者，从1967开始，美国就开始了研究，后因为资金问题，不得不中断研究 ，后来在欧，日的技术领先和本国城市交通的恶化下，美国政府开始重视起来智能车辆道路系统（IVHS），并在1990年8月正式成立了全国性组织，自此，智能交通系统便就此拉开了帷幕。在调查中，美国发现，IVHS不仅涉及到了新科技的开发，其还对经济，法律，甚至对人们出行的行为都造成了影响，于是在1994年，美国把IVHS改名为ITS，并在同年九月还成立了智能交通协会，主要从事的活动有组织一些学术性的技术论坛，管理和交换各个城市的ITS信息，帮助政府解决或者定制一些政策等。自从有了智能交通系统后，交通事故率降低了20%，运营费用降低了16万美元一年，电子收费使用后，在收费车道上就再也没有出过事故。
日本：在美国因资金问题而停止了智能交通系统的研究后，日本便开始了他们的研究之路。在1973年，他们开始了第一项ITS项目，即CACS，这是世界上第一个动态路劲诱导系统。在20年代90年代中期的时候，日本已经完成了各项道路交通系统，如广域旅行信息系统，车辆安全系统，以及新交通管理系统等，并在此基础上，1994年1月，成立了日本道路，交通，车辆领域智能化促进协会，就是为了进一步的推动ITS发展。在1996年，开始了全面的研究，并投入了巨资来开发，研究该系统，众多政府，学院都参与到了该研究中，使得日本的智能交通系统有了质的飞跃。
欧洲：20世纪80年代初的时候，欧洲的各个国家也开始了对智能交通系统的研究，可是由于当时的欧洲的各个国家都很小，而国与国之间的诱导系统都没办法相互容，这便给当时的交通运输管理带来了诸多的不便，所以，为了更好的的发展，经济合作与发展组织（OECD）决定将ITS纳入到了“尤卡里”计划里。为了更好的发展ITS，在1991年，ITS推进组织正式成立，并在该组织的带领下，欧盟相继完成了五个骨干计划，包含了航空运输，铁路，水路，道路交通运输，这些计划都是跨国合作个大项目，正是由于这些计划的成功实行，加强并推进了智能交通系统的发展。
