共享经济时代的信用文化问题
时间：2021-05-11 08:02:04 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：共享经济新潮一轮一轮地刷新着人们的生活方式。人们在尽情享受着由此而来的物质福利的同时，人们的精神文化却没有进入“共享”这一新时代。共享经济是契约经济，是信用经济，要求人们具备高度的契约精神、契约信用与之相适应。本文透过大学生共享汽车交通违法行为分析，认为实施全民信用文化教育是当务之急，建构现代信用文化，高校大学生应该有所担当。
关键词：共享经济；信用文化；契约信用
一、交通违法行为以共享经济的名义：事故背景
共享经济概念，是1978年由美国社会学教授马科斯，费尔逊和琼·斯潘思最早提出，是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡資源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用闲置资源创造价值。它通常是由第三方以信息技术为基础创建一个新中介平台，人们通过新平台交换物品、分享各种资源。共享经济能最大限度地发掘社会资源，如闲置的资产设备、闲置的待消费资金、没用或多余的空间、许多无聊时间、个人的知识和技能，这些都能够拿出来提供给所有人分享，从而极大地提高了公众福利、降低了社会交易成本，也具有促进供给侧结构性变化的作用。罗宾·蔡斯（Robin Chase）是共享经济方面伟大的实践者和创新者，她创建的Zipcar类型的组织正在引发全球商业模式的深刻变革，迅速拉动着人们的经营观念、消费观念进入共享模式。在我们国内，城市里先后涌现出uber、滴滴出行、共享单车、共享汽车、共享旅馆等等新潮，不断刷新着人们的出行方式，增加了城市出行的便利性，减少了交通费用开支。与此同时，城市社会管理、交通秩序等方面正在面临着巨大压力。
今年，在国内的3个省会城市先后发生了3起很特别的交通事故。特别之处在于：一是肇事者身份相同；二是肇事车辆的运营方式相同：三是事故的处理与以往不同。这3起交通事故的肇事者身份都是大学生，肇事者所驾驶车辆并不是平常所见的普通轿车，而是当前最热门的刚刚开始在各城市兴起的共享汽车，也就是说肇事车辆均为共享汽车。共享汽车肇事，比一般的交通事故处理要复杂，一般的交通事故多半只涉及（肇事的）两方。共享汽车所有权属于共享汽车平台（公司），共享汽车使用者为不确定的自然人，一旦发生交通事故，至少涉及三方当事人，平台（公司）不可能置身事外。
事故A2017年4月25日，成都大学生借用他人账号（本人驾照已扣满12分）驾驶共享汽车，倒车时将三名路边等车人撞倒，酿成一死一伤的悲剧。直至8月8日，成都市公安局交管局第六分局出具道路交通事故认定书，确定该大学生承担事故的全部责任。
事故B2017年7月7日，西安在校大学生驾驶共享汽车，转弯时撞伤另一私家车辆直接逃逸，肇事后其交还车辆时，未向平台公司说明所发生的情况。私家车主报警后，该大学生被行政拘留十天。又因为无力赔偿维修费用而被私家车主告上法庭，后经调解双方终于言和。
事故C2017年8月22日凌晨，武汉大学生驾驶共享汽车，在停车场倒车时撞到另一停驻轿车直接逃逸，肇事后交还车辆时，也未向平台公司说明所发生的情况。受损车辆的车主报警后，武汉市洪山区交通大队判定共享汽车的用户负全责。经过查询平台公司，肇事者是刚毕业的大学生，其承认所犯错误并做了相应赔偿。
二、共享经济考验当下的信用文化：违法、违约、失信行为分析
（一）信用文化是进步社会文明的标志
信用文化这一概念只是近年来开始出现。2000年前后，随着我国市场经济体制的逐步确立，信用制度、信用文化问题受到学界和业界关注，部分学者进行了一些有益探讨。如何释解信用文化，刘玉平（2002）将其定义为，在信用活动中形成的反过来又对信用活动产生重要影响的价值观念和行为准则：是一种渗透在一切交易活动和行为之中的东西，她是自然人和法人之美德所在。李雄文（2003）认为信用文化是在市场经济条件下用以支配和调节人与人、人与社会、社会各经济单元之间信用关系和信用行为的一种基本理念和规范。陈湘舸（2006）认为，信用文化是有关信用这种特殊的经济行为在社会意识层面上的反应，包括有关信用的知识、价值观、习惯等内容。在本文看来，以上学者的表述各有特点，然而存在一些偏颇，基本上仅从经济范畴讨论信用文化，而没有从宏观的社会范畴进行多维探索。本文浅见，信用文化的理解可从两方面延伸，一是狭义概念，一是广义概念，以上学者的表述基本属于狭义概念。信用问题与人们的伦理文化传统相关，与人们的宗教信仰有关。信用问题会受到契约规则、法律制度的约束，没有契约、制度，信用文化很差。信用问题会受到政治、经济方面因素的正相关影响，失信多，政治差，经济糟糕；相反，政治廉洁，经济强盛，信用文化普遍较高。因此，信用文化的广义概念是，受文化传统影响，特定人群的信用观念、契约精神、信用习惯行为，在特定的信用法规制度下，从事政治、司法、商业、金融、学术、教育等社会活动的总体表现。
（二）违法违规行为破坏信用文化
交通事故肇事者对法律法规态度淡漠，特别是《道路交通安全法》。上述交通事故中可以肯定的是，共享汽车驾驶人（肇事者）均已通过考试而获得持有驾驶证资格，准许驾驶机动车行路。然而透过事故情节来看，驾驶人对《道路交通安全法》几乎不清楚。
事故A当中驾驶人，明知其驾照已扣满12分，且在公安交通管理部门发还其驾驶证之前是不准驾驶机动车行路的，却任性地借用他人账号驾驶共享汽车而导致悲剧。法规是怎么说的？《道路交通安全法》第二十四条……公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。《道路交通安全法》第九十九条，有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的。驾驶人在公安交管部门扣留其驾驶证期间，并未认识到该项处罚的严肃性（许多人持这种态度），进而借用账号驾驶共享汽车属于无证驾驶，违法行为性质更加严重，依此行事方式来看，酿造悲剧则成为必然。（当然，如果共享汽车平台能够在用户取车时识别身份，确定其非注册人身份，不予办理取车，那么这场悲剧本可不发生）。
